超日王号航母，包括超日王号在内，其实已有4个名字。另外3个是：第一，维克拉玛蒂亚号，这个是目前其所在海军的正式名称。因为比较难记而且是音译，更多时候，干脆叫它的意译就是超日王号。另外在原产国，在改造前还被叫戈尔什科夫海军上将号。而该航母其实是苏联时代建造的。作为1143型航母中的第4艘，也就是在黑海边尼古拉耶夫造船厂建造的4艘同型舰中的最后一艘。其原本最早的舰名是叫做巴库号。而从巴库号到超日王号，期间这艘中型航母经历过的变化，绝对不比其频繁换舰名的幅度更小。作为老幺的巴库号，在其原始的基本装备上，较基辅级前3艘姊妹舰有很多的改良升级。舰上的雷达和武器系统都与随后出现的库兹涅佐夫号航空母舰相当，应该曾经当作新型号的验证舰。巴库号的舰岛造型类似“库兹涅佐夫”号，



装有4部天空哨兵相控阵雷达的巨大天线面板。不过，就算是库舰上的这4台大平面天线也一直都是摆设，而不具备实用价值。那么超日王号上，这4台巨大的平面天线更没有什么实际用途。到后来的大改装时，干脆一拆了之。只换成了一部相对廉价的，单面旋转的大型网状警戒雷达天线。改造前的戈尔什科夫号，标准排水量38000吨，满载45000吨；全长273m，宽31m，吃水10.8m；动力系统为8台燃油锅炉与4台蒸汽涡轮；4轴推进，可输出20万匹轴马力，最大航速32节，航速18节时续航力13500海里，人员编制1500人左右。而从库舰改造成超日王号之后，舰岛位置无法改动，最大的变化是增加了巨大的前滑跃头，飞行甲板的整体宽度增加明显。因此超日王号的整体排水吨位可能又有所放大，特别是全舰前部自重加大。



需要用舰体前后的平衡水箱来实现更新的纵轴平衡。超日王号的改造是2004年正式开始，一直到2013年中期还没怎么完工。改造中把原先船头的重型反舰导弹发射系统全部拆除，将其改装为滑跃甲板，以达到米格29K能以滑跃方式起飞。斜角甲板加上三条阻拦索，以实现拦阻降落。等于是一艘4.5万吨级的，缩小版的库舰。原本的改造合同起初要价23亿美元，结果在长达9年多的改造期间，成本不断攀升，最终要价变成了32亿美元；其中还不包括任何舰面上的近防御武器。而且试航期间锅炉还出过问题。虽然这艘二手航母至今不具备任何自身的防御能力。主力舰载机米格29K 的可用性也极低。但是毕竟全球现役的4.5万吨级航母也不多；超日王号单纯从满排吨位上看，甚至不小于戴高乐号，因此表面上还可以充一下门面。因此回国以后的超日王号，



最大的用途，就是与西方频繁到来的其他航母编队，在周边进行演习，作为展示海军力量的最好的表面道具。不过时间不饶人。超日王号马上就到了中期大修的时间段，而其本国并没有大修能力。如果必须回改造厂大修，很可能被再次索要高价。从戴高乐号到尼米兹级的大修花费来看，不包括升级舰载机，仅仅本舰的中期大修费用也在17亿到20亿美元之间。看来超日王号大修的报价，绝不会低于20亿美元。要多少钱还是其次，最关键是一旦超日王号回厂大修，就会有多年内要不回来的风险。因为现在库舰一直修不好。大有可能把超日王号拿来先顶一阵。这岂不是刘备修荆州？一去不回！