看古装戏，一个给人比较深刻印象的，就是军机处处理边疆战争等军国大事，或者在外的封疆大吏对紫禁城之内的皇帝奏报紧急奏折，总会提到“六百里加急”这个词。单看字面意思也不难理解，也就是这些事关天下大事的奏折与核心军事情报公文，是以平均每昼夜传递600华里的速度，在京师与边疆之间快速往来传递的。于是到这里就有人问了，既然有600里加急，那么有没有400百里加急、500里加急？甚至有没有最极端的800里加急？这些问题，其实牵扯到古代的驿站传递制度，说白了就是当今快递的原型。而600里加急已经是极为特殊的“特快专递”；而且属于是纯军用或者其他重大军Z情报专用了。这种古代的驿站快递措施。不但在东亚大陆的古代史上存在，在欧洲甚至中东的历史也同样出现过。



比如罗马帝国与此前的波斯帝国，都曾经在鼎盛时代修建过贯穿帝国全境的、有利于快速调兵与传递后勤补给品的专用“高速道路”。所谓“条条大路通罗马”的谚语，肯定是有所出处的。既然这些大路能快速调兵，那么自然也可以通过快马接力的方式，尽快的传递重要信件与情报。不过相对而言，东亚大陆的驿站制度，在整个古代一直处于全球领先地位，这种状况一直保持到清代中期。也就是说，六百里加急，是在近代电报与电话出现以前。整个地球上信息传递最快的模式了。到这里可能有人会抬杠，说快马再快，总不会快过“飞鸽传书”的模式吧？但是所谓的飞鸽传书，真正运用的历史其实极晚。距今基本不会超过400年；而把信鸽大量应用在军事情报的传递上，到第一次世界大战才稍微成熟。



因此千万不要被一些武侠小说给人为带沟里去。很难想象古代的朝廷，会把重大国运，完全寄托在一两只鸟身上。而且用信鸽最多只能携带一张小纸条，重要的情报完全说清楚都难。而飞马快递不但能传递长篇大论的公文，还能直接快递货物。毕竟一骑红尘妃子笑，是传递了至少几十斤荔枝的。这事让信鸽到现在也办不到。而中原人早在2000年前，就有鸿雁传信的传说，反倒一直没有人提到信鸽。比如大汉朝廷得知苏武在北海牧羊多年，最终能把他要回来，就是假托鸿雁传递的内情，实际上是成功忽悠匈奴方面。由此可见，飞马快递从秦代开始正式上线，到电报出现以前，从来没有被真正超越过。而且到清初，形成了最完整的体系。大清一共有2000多个驿站、7万多驿夫和14000多个递铺、4万多名铺兵。



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这个网络到乾隆后期，从京师出发，往东北可直达库页岛，往西南可到班公湖；往西北直达巴尔喀什，往东南可到琉球群岛。而且驿站与递铺担负的功能并不相同。所谓的驿站，驿与站的作用也不同。驿主要负责从皇帝一直到最低等官吏的日常出行的接待与住宿。不同层级有不同的接待标准。一切费用都最终由户部结账。而所谓的“站”，则是以兵站为主，也就是专门为出征的军队提供补给与中途休息场地的。到今天在一些边境地区，仍然有兵站的存在。因为大部分主干道上，驿与站有可能设置位置相同，属于近邻，便于管理，因此就有驿站的说法。但是官吏出门只住驿，而朝廷兵马调度主要靠兵站，两者是不能随便混淆的。而所谓的六百里加急，在清代其实主要是由那14000个，遍布帝国的，



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递铺与那些常年吃官饷的4万铺兵来执行的。一般不会去麻烦专业的驿站。其实清代的有300里加急、400里加急、500里加急、600里加急这4档的区别。凡是300里加急起步，就算是紧急公文，就必须用飞马快递了。标注的日投递里程越高，则紧急程度与重要性越大。到了600里加急的程度，原则上递铺系统，就算是拼了命，也必须按时送达！那么终极问题还是没有回答：到底有没有800里加急？