第一个机库模块开始吊装。已经到位的是一个还是两个模块？没有近距离视角观察，因此并不清楚。但可以确定至少一个模块已经吊装到位。一般每层第一个到位的模块除了模块功能本身，还作为有该层的定位基准的作用。因此机库吊装一般从全船的中部开始，这也是机库本身比较靠中前区域的一段。不过目前也不确定这个机库模块，有没有连最顶部的一层也在内。过去在吊装准备区出现的第一个新模块，如果确定是机库，那么是没有最顶部的一层的。不过这个模块看其侧面的弧线，瀚海狼山（匈奴狼山）个人感觉很像是机库靠近船尾的部分，而未必是机炉舱的正上方一段，也就全船最宽部分水线以上的机库段。这部分机库模块和2甲板以下吃水部分的侧面造型衔接是比较顺滑的，因此很难出现一个底部呈现U型的侧面。



如果以尼米兹级和福特级为样板，那么最早在吊装准备区出现的那个新模块，更有可能是靠近船尾区的机库段。只有这部分才会在侧壁衔接区，略微有一个U型底。目前看来新大船的整体外形更接近尼米兹或福特级航母，已经完全摆脱了苏式航母的船体外形影响。在2甲板以下，尾部明显可以看到那个向后、向中间突出的中部棱线，也只有在尼米兹级和福特级上可以看到。而传统的苏式航母，在这个位置基本是比较圆弧的造型而不是一根突出的折线。另外苏式航母的机库封闭性较强。机库并未和船尾直接贯通。而美式机库是一直贯通船尾的。虽然最终也有隔断，但是美式航母可以在机库向船尾的开口部分，作为舰载机发动机的试车台。一个发动机开加力试车，推力可以到十几吨，这个偏转力矩对一艘船舶来说，还是不小的。



如果是侧向喷火，会给航母本身造成不小的有害倾斜力矩。而只有向后喷火，才不会让航母本身产生倾斜，还对航母的前进实现“喷气助推”。因此新大船很可能在这点上也达到了同类功能。这里必须再强调一次，如果吊装机库的模块是一个完整方形，那么其最顶部的甲板钢，就已经是航母未来的飞行甲板金属面。不存在在这个方形上面，未来再专门铺设一层“飞行甲板”的工序。如果说未来还要铺一层，那只有飞行甲板上的那层10厘米左右厚度的防滑兼防热特殊沥青涂层。纯粹钢铁的部分在机库顶部一层，已经随着机库的到位也一起到位了。当然，福特级航母的生产过程，都是先把机库侧壁的模块吊装到位，然后再吊装机库上方3米厚度的那一整层。而这一整层的最上面的钢板，才是未来的飞行甲板的钢板。而如果在某段模块上面已经有弹射器的弹射槽。那么也会在这一整层中直接体现出来。



福特级的机库侧壁模块和顶部模块分别吊装，狼山认为和2个因素有关：第一是纽波特纽斯的龙门吊的最大起吊能力限制，不可以把机库某段整体吊上去焊接。另外就是福特级的塔式建造法到了后期，船体的自然变形会比较大。因此需要逐层焊接而不是整体墩上去。而新大船由于有强大的1600吨级龙门吊，到上机库的阶段，施工速度会大大加快！