维克兰特号被宣布要明年一早服役，于是就开始了第二次试航。这次试航不简单，居然进行了最高航速试验。试验方还罕见地对外公布了维克兰特号高速航线的动图。这艘4万吨级的中型滑跃航母的设计最高航速是28节。从并不算十分清晰的动图来看，应该就是维克兰特号本尊在高速航行，这基本是真实的。因为其舰岛和其他外观特征都比较明显。高速航行期间还可以看到有至少1到2架不同高度的直升机在现场进行摄像拍照。从动态航迹来看，此时航速很可能已经超过了25节，可以算是最高航速试验了。不过这艘中型航母在这种航速下，船头部分激发的大浪过于强烈，全舰也呈现出剧烈的起伏状态。如果在这种航速下全舰的起伏波动如此之大，显然是无法正常起降舰载机的。一般来说，

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这么大幅度的兴波状态，那么海面应该至少有4到5级的风浪。但是4级风浪下，海面就应该开始大面积的翻白花。也就是浪尖高度过高，已经有空气被吸收到浪头中才有可见的白浪花。但是从动图整体来看，除了航行本身激发出的浪花，完全看不到任何自然的白色浪花出现。这说明当时试航时，海面只有2级或者2级以下的风浪。在海面基本平静无大的浪涌的情况下，以25节以上速度前进，会在船头激发出如此大的波浪，导致全舰如此大的上下起伏，这说明该舰的线性设计很可能有很大的缺陷。再加上吨位本身不是特别大，最终的实际使用会受到很大的限制。除了全船的适航性这种专业的技术问题，瀚海狼山、匈奴狼山认为目前的维克兰特号，还远远到不了比较完全的整备状态。已经开始了第二次试航，



但是舰岛上的主雷达系统，也就向中东某国订购的4面多功能相控阵雷达，仍然是临时盖板的状态，最终采购到位不知道什么时候。除了雷达系统，到目前也看不出该舰进行甲板隔热防滑涂层的施工。当然这种施工也许必须等到全部试航科目都过关以后。但问题是该国的造船部门是否已经掌握这项技术，本身就是一个大问号。也许有人认为滑跃起飞模式，即使甲板表面仍然是钢板加一层防锈漆，就可以完成起飞。毕竟当年前苏联的库舰，也是多年只有光溜溜滑的跃钢板翘头；在上面涂装高端的涂层，也不过是最近十年才获得的外来高技术。如果说这一点可以最终“将就”过去；那么最关键的拦阻索问题却是不可或缺的。对舰岛上暂时缺乏的4面相控阵雷达来说，既然早在十几年前就已经订货。



那么现在就是一个赶快全额付款，让供货方尽快供货到位后快速安装的问题。不过最近该国各大军种都急缺经费。其空军在退役了所有的200多架米格21战机之后，总的战斗机联队的数量一下子要下降三分之一左右，继续外购大量的三代半战斗机进行快速补充。而现在随便一架三代半的国际销售价格都在1亿美元以上，而该国的订货又一向贵的离谱。其陆军也有大量的项目在消耗有限资源。这样其陆海空三军对经费的争夺肯定会进入白热化的状态。别看4面盾早早确定了供货商。但是能不能快速全额付款是很不确定的事情。如果说4面相控阵的到位还是一个单纯QIAN的问题。那么关于拦阻索，则很可能是有钱也买不到了。目前该国海军唯一现役的超日王号上的拦阻索，是改装方提供的。但是改装方现在唯一的，


现役库舰，也已经处于至少3年的项目停滞状态。而过去库舰和超日王号上配备的拦阻索，有极大的概率是前苏联时代的存货。这些有限的存货在30年之后，要么已经消耗完毕，要么就是完全过期报废了。库舰在几年前的唯一一次实战，2次拉断了拦阻索就很说明问题。如果现在的维舰有现成的拦阻索可用，为何至今不挂上呢？如传统供货商已经不能提供足够合格的拦阻索，世界上也只有另外2家可提供了。不过这种超级关键的设备从头开始谈判引进，没有个三五年是谈不成的。