自从有了大船可以供人类进行远海航行之后，如何能够更快的的航行到目的始终是个严峻的问题。无论是早期的蒸汽机还是现代的柴油机，燃气轮机。而随着人类的船舶越来越大，如何高效的利用动力，也是问题。

而在传统的推进系统上，无论是蒸汽机还是柴油机，燃气轮机都是直接连着减速齿轮箱后面就是推进器。这样会造成大量的机械损耗，而且维护起来非常的复杂。有没有什么办法能够直接输出动力呢？那就是电动推进，直接把电机接在主轴上。而这也就是大家都非常希望在我们的055万吨大型驱逐舰上应用的推进方法-全电推动。不过根据现有实际情况来看，我们未来的055大型驱逐舰很可能仍然使用的4台LM2500的燃气轮机。这又是为什么呢？英国人一把鼻涕一把泪的告诉你这事为什么：

英国人在全电推进上的走的和美国人一样远，尤其是在二战时期，美国人做出了电力推动的“列克星敦”级航母，但是抗损毁能力和可恢复能力来看，确实不给力。所以战后美国人并没有投入大量的精力在这一领域。而英国人则在燃气轮机革命之后就一直积极研发并实用化全电推进战舰。所以全电推进，是直接用电动机推送螺旋桨转动，当然提供电力的是传统的燃气轮机。英国人苦心钻研下，做出了令世界为之惊叹的45型全电推进的驱逐舰，一口气造了6艘！还有全电驱动的“伊丽莎白女王”级航空母舰。

而全电推进确实有很多好处，无级变速不需要切换齿轮组，效率高，速度控制灵活。而且要想把航速提升上去也来的更快。在执行反潜任务时或者躲避潜艇，越小的机械噪音越好。这无疑是一个非常好的选择，而且当英国人打造出来45型驱逐舰后，其先进性被各种媒体和刊物常年吹嘘。

但是英国人自己最清楚，这些军舰-全有病，心脏病后期！不是早期能挽救的，现在必须要开膛坡度来进行换芯工作。不只是1艘，而是6艘全都有！2009年，45型“勇敢号”舰在她的处女航中，就在大西洋的中间突然失去了动力，在那里随波逐流。2014年，“无谓号”舰因动力故障不得不在演习途中放弃任务，回港维修。其余的小毛病基本在天天汇报中。皇家海军怎么了？

核心文字其实在动力系统的设计问题，45型驱逐舰只装了2台WR21燃气轮机，发电量只有43兆瓦，而实际上两台推进电机总共40兆瓦，这导致剩下的3兆瓦无法分配。所以当45型驱逐舰把40兆瓦电力用于推进时，也就是跑30节时，打开其他武器系统时电力不够跳闸了，因此英国现在只能回去重新加个发电机。而且要换这个发动机，由于位于舰艇底部深处。所以不得不在舷侧开膛，挖一个大洞，然后才能对发动机舱进行加工更换。

而中国在全电推进系统上已经获得全面突破，理论样机也有了，而为什么不装机？英国人这个教训其实就在告诉我们，新技术采用需要过程和先驱者。而英国这个先驱者已经用自己血泪英镑换来的教训，后来者都能从中获得一些启示，这也就是传说的后发优势。