对于本月初惊动世界的埃塞俄比亚空难，二十天过去人们仍对此保持着极高的关注，因为它不仅涉及到埃航和印尼狮航两器空难中346人遭遇不幸的真相，更涉及到波音的产品问题，即便如今全球投入运营的371架失事同型客机已经被尽数停飞，疑惑没有解除，人们悬在嗓子眼的心仍无法放下，就别说两起空难中的三百多个不幸的家庭了。


随着安全认证波音自己做、之前该型客机便有数次故障发生却不被重视等一系列幕后的事宜被披露，旅客们对波音的恐慌越来越重，更多的人在出行前看到波音客机都考虑跟换航班。而波音仍为对此作出任何正面的解释，就连他们唯一采取的措施——更新737MAX系列飞机软件并增加对飞行员培训的内容，都强调称只是例行的升级维护，与这半年里发生的两起737MAX客机空难无关。


随后波音公司于当地时间27日强行发布了他们软件升级的补丁——对迎角传感器加强管控，使得自动防失速系统不会被轻易触发，同时还对飞行员的培训内容进行了同步更新。
而之所以说它强行更新，是因为在波音的公告发布后，美国联邦航空局（FAA）当即回应：波音提交的升级程序尚未通过评审和认证。很多声音表示，FAA这是吃一堑长一智了吧，看来之前被曝光的“将飞机安全认证‘外包’给波音公司”让他们很不好过。


而这强行发布的补丁本就救不了波音737MAX型客机不说，它发布的次日（28日）埃航初步调查结果就出炉了，也彻底将波音的复飞梦打碎。据《华尔街日报》报道，对黑匣子数据进行研究后，埃航波音737MAX空难的调查人员已得出初步结论：飞机在俯冲到地面前的确自动激活了此前饱受争议的预防失速系统(MCAS)，虽然路透社指出初步调查结果可能还会进行修正，但不会有太大出入，这一结果已经足以给波音致命一击，最后我们静候埃航接下来公布的调查报告。