美国发动的贸易战，最直接的理由是世界各国对美国贸易不公平，而关于中国则更多的是强调中国“偷抢”美国知识产权。所以要求中国进行“结构性改变”。而世界的第一反应是，美国在强推美国优先这一霸权原则，这种贸易保护主义和单边主义恶行，是直接对世界自由贸易原则的公然背叛。

然而，这一切都不能完全合理的解释美国为何不惜要冒两败俱伤的风险？不能理解美国为何非要抛弃自己建立的WTO规则，以及违反自己建立和崇尚的自由主义贸易原则？之所以会产生疑问，那就是忽略了什么重要的东西。

既然贸易战关乎世界贸易规则的命运，既然贸易战关乎世界经济的走向，那就不得从世界经贸规则的运行机制入手来分析贸易战。美国一直自豪的把自己比做世界经济列车，经常嘲讽世界各国搭顺风车。而美国也可以自由的把世界经济列车开往自己想要去的任何地方。即由美国把握着方向盘。

可是，随着中国等新兴经济体的崛起，美国越来越发现，这列经济列车负担越来越重，方向盘越来越难以把握。原因就是乘客们一不付钱或少付钱，二不遵守规矩。更重要的是，不知不觉中，突然又冒出了一列经济列车，且这一列车速度更快价格更公道。与美国经济列车形成了竞争之势。即使是美国的盟友也开始有换车之嫌。当然，这列新车就是中国经济列车。

这让人不由得想起了中国改革之初公共交通改革。原来的公共交通由国营一统天下，服务好坏只此一家。不但运能不足，服务质量也差。已经不能满足百姓出行的需要。所以就出现了私营的小公汽。这就展开了小公汽与大公交之战。为了与大公交争夺客源，小公汽是招手即停，甚至还可以改变行车路线，广受欢迎。这样一来可就苦了大公交。这倒逼大公交必须改变。最后的结果是，各种形式的公交集团的出现。公私合营、公私并存，和平相处公平竞争。关键是大公交失去了一统天下的优势和权利。

如果把中美往上套的话，美国经济列车就像是原来的大公交，而中国经济列车更像是当年的小公汽。目前的形势是，中国这个小公汽开始鸟枪换炮，开启了高速列车时代。而美国经济列车竟然已经成为了老旧的大公交了。这就难怪越来越多的国家来搭中国经济的高速便车了。

目前的形势是，虽然美国还掌握着世界经济的霸权，但中国经济的影响力不断的上升，中国的平等互利合作共赢理念越来越受欢迎。目前是除了美国之外，几乎所有的国家都在积极寻求与中国合作。

目前的中国，一方面，在积极维护现行体系的同时，努力寻求规则的改革。而另一方面，中国也在谋求建立一个新的经济体系。这个体系就是一带一路。期望通过一带一路建设来倒逼现行体系的改革。或者干脆就建立孤立于美国之外的新体系。

美国指责中国贸易不公平，很大程度上是在破坏中国的形象。打击中国经济的一个重要目的，就是意在阻止各国与中国的合作。

而美国对盟友打贸易战，则是有警告和报复盟友国家与中国的积极合作。是要让世界知道，世界经济只有美国一个体系，美国的霸权不容质疑动摇。这实际上就是强行的抢人拉客。这反而象极了当年中国一度出现的不法小公汽了。

虽然美国一直没有公开指责中国的一带一路建设，但可以预料私下里肯定会谈及一带一路建设的方向性问题。近日曾经有一位美国官员曾经说过，记不得具体大致的内容是，既然已经有了世界经济体系，中国为啥非要搞个一带一路建设？言谈中表露出了对一带一路的不满和忧虑。美国一直不加入一带一路，不是不看好这项宏大的世界性工程，而是因为这一体系的规则不能由美国来主导和制定。

尽管美国对一带一路非常不满，但面对一带一路红红火的场面，也真的一点脾气都没有。只能另想他法来阻止破坏。贸易战的目的就在于此。

通过以上来看，中美目前不仅仅是抢人拉客的问题，还存在一种谁搭谁车的问题。

一带一路建设，对挽救世界经济危机和推动世界经济发展具有重大的意义。这已经得到了世界各国的公认。短时间之内就发展的红红火火，也证明了这一点。然而，一带一路建设的合作模式与西方模式有质的不同，他强调的是平等互利成果共享。这就令美国左右为难。不加入吧，眼看着就要被孤立于体系之外。加入吧，又等于是在搭中国经济列车。而美国却又难以享受霸权。而破坏吧，似乎也无处下手，况且一带一路建设对美国也不是一点也没有吸引力。通过打贸易战，以搞乱世界经济，或许可以暂时起到破坏作用。但目前来看，破坏作用不会起，只能起到推波助澜的作用。原因就是，世界经济越是混乱与不景气，一带一路就越显重要。