进入双航母时代的中国海军，大量舰载机开始服役，培养飞行员已成为当务之急。近日，海军首批成长型舰载机飞行员顺利完成航母起降资格认证，平均年龄仅20岁，标志着舰载机飞行员队伍建设取得了重大进展。


航空母舰着舰资格认证，是舰载机飞行员取得航空母舰起降资格的重要标志。在通过陆基起降、触舰复飞、拦截舰艇、滑跃起飞等几十个飞行项目考核后，飞行员才能取得航母上舰资格证书，加入舰载机飞行员行列。这一新型飞行员培训模式，与以往的传统飞行员培训模式相结合，能够有效地培养新的航母飞行员，满足中国日益增长的航母编队需求。


成长路径培养可以大大缩短培养周期，提高培训质量，必将成为培养舰载机飞行员的主要途径。新一代飞行员的年龄平均在20岁，他们是从第一批从高中直的舰载机飞行员中选拔出来的，这种新型的培养模式成功，意味着训练出来的飞行员更年轻、更灵活、更有扎实的知识基础，能够迅速掌握驾驶舰载机的飞行技巧。


舰载机飞行员在初始挑选的时候肯定是要在陆基战斗机部队中优中选优，形成种子以后，后面的舰载机飞行员也要像陆基飞行员一样正常选拔，只不过标准可能高点，比如心理素质要求更高一些。
舰载机飞行员和空军飞行员相比，舰载机飞行员的飞行技艺要更高一些，大部分舰载机飞行员都是从空军飞行员中层层筛选出来的，可见舰载机飞行员的要求之高不是一般地高。舰载机飞行员在起降能力上要高于陆基飞行员，这是其需要在航母上起降的特殊性决定的。在对地和对海攻击时，舰载机飞行员投掷精确制导武器的能力也不会比陆基飞行员差。在对空作战上，舰载机飞行员也不差。


舰载机飞行员要适应的作战空域要比空军飞行员更为复杂。诸如海天一线的空域，没有飞过的飞行员很容易出现海天不分的状态。而舰载机飞行员就不会出现类似的状况。舰载机飞行员在飞行过程中的心理抗压能力比空军飞行员要强上不少。舰载机在大海上空进行值班和空战的过程中，经常要面对四周一望无际的大海。只能完全依赖仪表指示执行战术任务，并且在飞机出现故障的时候也需要随时准备好跳伞坠海等待营救。这是空军飞行员在陆地上空所不会经历的。
舰载机飞行员是一专多能，在战术指标上更是考虑更多综合性的战术对抗，这就是空军飞行员所不具备的，舰载机飞行员显然是是多面手。（文/山峰）