婆罗多为了争取自家成为21世纪的全球唯一超级大国，同时也受到邻居家8万余吨新平台即将服役的强烈精神刺激，于是正式下决心开始自家的第3艘航母，也就是所谓自产第2艘航母的宏大计划。这次肯定不会再在4万吨左右墨迹，而是直接升级到8万吨以上，最好是达到10万吨的标准；力争采用核动力，至于电磁弹射与电磁拦阻等先进技术那自然都是必须滴！只有这样才能将邻居家的8万余吨的新平台直接比下去。可先不管全新的核动力包与电磁弹射技术从哪里来。如此设定全新的巨型航母计划，等于直接忽略了2大更基础性的关键因素：第一就是在全婆罗多本土，都找不到一个可以长期甚至是临时停靠8万吨级、以及更大吨位军舰的相关的军港泊位。第二，就是所有本土船厂，


也不存在任何可以生产6万吨级以上军舰的干船坞！婆罗多整体上占据南亚次大陆的中心位置，在整个地理大格局上呈现一个典型的倒三角形。等于两边都是漫长的海岸线，总长超过7700公里，按说是全球海运与天然港口条件最好的大国之一。但婆罗多到目前为止，真实的海运与港口条件足够让全球观众大跌眼镜。这就在于婆罗多绝大多数的所谓大型海港的岸桥基础设施，基本还都是上百年前殖民时代的遗留资产；而独立后长达70多年，真正新建的现代化港口与泊位寥寥无几。全国至今只有2个大港；一个是孟买的尼赫鲁港；一个是同样位于西海岸西北部的蒙德拉港，拥有5万吨级的较大型泊位，能够接纳较大型的海船。其他的所有港口与泊位，都只能进出3万吨以下到几百吨的小船。

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而就算是尼赫鲁港与蒙德拉港这2大“超级巨港”加起来，都无法进入全球海运每年吞吐量排名的前80位，连邻居大国很多内河港口的运输量都不如。婆罗多每年进出口物资的至少三分之一，居然是通过邻国孟加拉与斯里兰卡的港口转运的。因为这两家都有外来投资建设了巨型新港，可以自由进出10万吨级以上的大型海轮。综合来说，婆罗多目前的港口基础设施，与其本土号称规模全球第二的铁路基础设施大同小异，就是仍然依靠殖民时代就已经拥有的系统，虽然整天叫喊着要新建世界级的高铁，却是十几年下来没有建成运行哪怕1公里。对民用大港的投入也同样是长期只打雷不下雨。还有人说婆罗多对本国的民用大型基础设施的投入不畅是受到内部长期政令不通、做事效率低下的，

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掣肘；而婆罗多在军事项目上从来不吝啬，网络上甚至有婆罗多的海军司令宁愿在45度的高温下只吹廉价的风扇，而故意不开空调，就是为节约经费好采购外国的先进装备壮大自己实力的段子；因此婆罗多的海军基础设施一定比民用版强大吧？真这么想就是被成功忽悠了。既然婆罗多所有民用大港的岸桥都无法进出8万吨级的大型航母，指望目前的所谓几大军港，正常进出8万吨级或者更大的军舰，更是门都没有！具体又是什么情况？