737MAX再次试飞，将目标瞄准中国市场，可惜已错失良机日前，多灾多难的波音737MAX再次启动，进行了载客试飞。这是该型飞机在经历两次严重事故，在停机坪上停放20个月后，波音公司为挽回局面而做出的新动作，丝毫不怀疑，他的主要目标就是需求越来越旺盛的中国航空市场。


此前美国媒体和航空企业推测，强劲复苏的中国经济将令航空业随之大幅发展，未来三十年或将需要采购总计8600架客机来满足需要，内忧外患的波音急需抓住这次机会，抢在空客前面，争取获得更多来自中国的飞机订单，从而稳固其全球航空客机一哥的江湖地位。
737MAX再度试飞，而且是载客飞行，向外界释放出美国人急不可耐的心情一场疫情令航空业遭受重创，波音也不例外，虽然有美国政府的大笔补贴尚可勉强度日，但这终究不是长久之计，只有尽快将737AMX客机推销出去，才能真正缓解波音所面临的巨大压力。
但目前预测前景并不乐观，波音集团旗下的防务部门因参与对台湾出售武器，已遭到中国的制裁，再想把737MAX推销给中国的航空公司，难度将会非常巨大，除非美国人肯给出一个让我们无法拒绝的价格。


737MAX是波音737家族的第四代成员，它的突出特点就是省油，经济性非常好，相比老款机型，燃油效率提升了10%~12%，采用ATW先进技术翼帆设计，燃油效率又可增加1.5%。可以说，如果737MAX不出两次致命事故的话，该机将可能统治航空市场，成为主流机型，在20175月首机交付前，波音公司已经收到来自全球7400架的订单，美国人原以为可以舒舒服服躺着输钱的时候，噩梦突然降临，而且是两次。
2018年10月29日，印尼狮子航空610号客机，载有189人的波音737 MAX 8在起飞后13分钟在印尼以北海域坠毁，机上189人全部遇难。


2019年3月10日，埃塞俄比亚航空302号班机，一架载有157人的波音737 MAX 8在起飞6分钟后坠毁，机上人员全部遇难。
此外，还发生过另外五次事故，出现发动机熄火，电子系统失灵，探测器读数错误等情况。以上种种，都让这架被波音寄予厚望的"梦想客机"通通梦碎，直到20个月后的2020年11月18日，FAA才重新批准737MAX复飞。


如果仅仅是技术和质量问题，中国还不至于将波音彻底拒之门外，毕竟波音是客机领域的龙头老大，完全不用他们的产品也不太现实，可问题是20个月的时间发生了很多事情，也改变了很多事情，中国可以有更多更合适的选择，不一定非要吊在波音这棵歪脖子树上。
尤其是对台出售武器这件事，极大的侵害了中国的主权利益，虽然波音的防务部门与中国没有业务往来，但波音的客机部门却与中国交往非常多，而且特别需要中国这个大财神的眷顾。如此情况下，中国对波音的制裁就显得非常有力度，有效果，绝对让波音的老总肠子都悔青。


除了波音，中国还可以选择欧洲的空客系列，以及我们自己国产的C919型客机。该机将于2021年交付，目前总订单数量达到815架，前景非常好。与此同时，中俄合作的C929四发客机也在酝酿中。目前比较担心的问题就是，美国会限制一些关键零部件的出口，令C919的组装无法顺利进行，这需要双方再次进行博弈和讨价还价，而且美国的供应商比中国更急，因为如果不能出口整机，出售高价值的发动机和航电系统，也是一笔不错的买卖，他们不会允许美国政府断了自己的财路。况且波音公司在美国可以说是手眼通天，拜登上台后，肯定会对特朗普时期做出的制裁和限制方案进行调整，撤销处理，保持中美贸易往来的畅通，对他们自己也是有利的。