中国的歼-20战斗机从去年珠海航展亮相的双机交叉编队飞行，到今年建军90周年纪念日阅兵的三机编队。就目前而言，歼-20的具体数量在不停的上升的同时，很多人也在关心着这种中国最为先进的战斗机的维护保养状态。


尤其前段时间中央7台播出的节目中，中国的歼-20战斗机不仅展现出了实战化战备状态，还露出因频繁起降而变得“黑漆漆”一片的跑道。让人们在感叹歼-20训练强度之高的同时也担心起歼-20在非训练状态下所处的位置。
就目前而言，世界主流的第五代战斗机除了中国的歼-20外，只有俄罗斯的苏-57战斗机，美国的F-22战斗机和F-35战斗机。其中，F-22由于其技术含量高，且过于超前时代，无论是在生产成本还是维护成本上都居高不下。


F-22在生产的时候，机身材料由于过于追求隐身能力，但同时受限于飞机的本身材料和当时的隐身涂料等问题，F-22机身采用了交变高频材料，并采用镀银的金属薄片混合聚亚安酯反射雷达波。这种材料不止价格十分昂贵，在平常空气中也较容易发生氧化变质脱落，更不用说在F-22起飞后与空气摩擦而掉落的隐身材料了。F-22战斗机单机售价超过1.5亿美元，其中隐身相关方面的价格就超过了5000万美金，并且在常规战备执勤状态下损补维修价格为3000万美元/年。


相比之下，中国的歼-20战斗机占尽了后发优势，踩着美国的肩膀搞科研。中国的歼-20战斗机机身隐身主要依靠两个方面。一是高几何角度机身，从外形上提高隐身能力。歼-20机身采用了大量的钛合金金属件和复合材料机件，并且大多呈夹角分明的菱形排布，这样能够将大部分雷达波散射到其他方向以达到隐身效果。二是飞机的表面涂层采用纳米级超细金属材料，搭配智能蒙皮系统达到最佳的隐身效果。相比美国使用的交变高频材料，中国广泛采用了含有复合材料和智能材料的隐身涂料，在保证隐身性能的同时大幅度降低了飞机的维护占时。
相比美国F-22战斗机专属的充氮调压多功能“高大上”的机库，我们的歼-20战斗机不仅能够在海拔极高的稻城亚丁机场进行常规战备执勤，更能够在中国任何一个机场与苏-27，歼-10战斗机“同床共枕”，完全没有大小姐一样的“娇贵”志气。这种看似低级的待遇其实更考验国家在飞机制造领域和材料领域等多方面的科技水平，所以不要羡慕F-22的高级机库，再高级咱们天空见真章！（利刃/季承）