第一节，后院失火

正在和乌克兰鏖战的俄罗斯万万没有想到：大后方也需要防空。

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就在6月1日儿童节当天，乌克兰发动了蓄谋一年半的“蛛网行动”。

该国同时向俄罗斯的5个空军基地发起攻击，并号称击毁了包括战略轰炸机在内的共41架俄军飞机。

一时间举世哗然。

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更令人惊讶的是，这5个基地中有2个位于俄罗斯的大后方，最远的甚至在西伯利亚，距离乌克兰超过5800公里。

注：成为攻击目标的基地包括摩尔曼斯克州的奥列涅戈尔斯克空军基地、伊尔库茨克州的别拉亚空军基地、梁赞州的佳吉列沃空军基地、伊万诺州的伊万诺沃空军基地、阿穆尔州乌克兰卡空军基地（对该基地的攻击未遂）。

攻击范围横跨欧亚，乌军手笔堪称惊艳。

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不过综合各方面消息来看，被摧毁的飞机总数应该没有41架这么多，俄军被击中的飞机大致情况如下：

8架图-95“熊”式重型亚音速轰炸机；

12架图-22M3“逆火”中型超音速轰炸机（其中8架伤势不重）；

1架安-12运输机；

2架处于报废状态的A-50预警机。



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掐指一算，几乎相当于三场半印巴空战，歼-10C也只能甘拜下风。

乌军打出这个战果靠的并不是什么先进的远程攻击武器，而是平时被人们拿来当玩具的FPV无人机（第一人称视角无人机，又称穿越机）。

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这批无人机也不是从乌克兰起飞的，而是直接在俄罗斯境内组装，组装好后装进集装箱，再由俄罗斯卡车司机开车运到机场附近。（接单的司机并不知道集装箱的内部情况）

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小玩具干掉重型战略武器，乌军这波以小博大玩到了极致。

客观的说，在现代贸易网络和生产水平高度发达的社会中，确实很难百分之百管制社会资源的流动。

而这里面就可能包含对你发动攻击的资源，“千日防贼”确实很难。

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当然了，一个国家社会基层管理的水平越高，相对来说情况就越可控。

然而俄罗斯是一个连枪械流通都控制不了的国家，指望他去管理混在民用产品里的敏感资源实属强人所难。

在这种情况下，军事基地的安全就只能寄希望于自身的情报部门和安保系统了。

但很遗憾，俄军的这两个系统也很拉胯。

他们不仅没有提前得到乌军特工要发动进攻的情报，而且在遭遇攻击时也没能拿出有效的防御手段。

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其他的先不说，能让无人机在军事重地周围随意飞行，本身就是一件很抽象的事。

当乌军的进攻开启时，俄罗斯唯一的反击力量是卡车司机和路过的俄罗斯军人与老百姓。

他们冒着生命危险用石头破坏集装箱里的无人机，避免了空军遭受更大的损失，不过自己也付出了一定的伤亡代价。

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21世纪防空打出石器时代的水平，菜是真的菜，勇也是真的勇。

这个事件当然给包括我们在内的其他国家提了一个重要的醒：战争打久了幺蛾子就会变多，机场周围需要安装完善的无人机防御设施。

不过我相信大家最关心的还是此次乌军偷袭会对俄乌战争造成多大的影响。

要回答这个问题，我们需要先搞清楚被炸毁的这些飞机在战场上的作用是什么。



第二节，空中威慑力的天花板

首先可以肯定的是，这波攻击造成的损失对于俄罗斯来说非常肉疼。

其中最疼的就是那8架图-95“熊”式轰炸机。

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这款飞机的翅膀上安着螺旋桨，看着很落后的样子，其实一点也不便宜。按现在的物价标准，每架的造价在2.5亿美元以上。

因为它不是普通的飞机，而是空中威慑力量的天花板：战略轰炸机。

战略轰炸机一般指航程大于8000公里、拥有洲际打击能力的重型轰炸机。最关键的是：它可以携带核导弹。

这类飞机是核大国三位一体核打击的支柱力量之一（陆基洲际导弹、潜射弹道导弹和搭载核弹的战略轰炸机）。

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美苏在冷战时期都安排过战略轰炸机携带核弹进行24小时执勤，随时准备对对方进行核打击。

除了扔核弹外，战略轰炸机还有一个重要作用：

在海洋决战中挂载大量反舰导弹对敌方航母编队进行齐射，扮演“航母杀手”的角色。

这种高端货全世界也就三个国家能玩。

其中我国的轰-6仿制自上世纪50年代的苏联图-16中型轰炸机，经过N轮迭代升级后，现在的最新改进型轰-6K/N勉强能摸到战略轰炸机的门槛。

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俄美则是各有三款，它们的最大起飞重量排名如下：

俄制重型超音速轰炸机图-160（275吨）；

美制重型亚音速轰炸机B-52H（220吨）；

美制重型超音速轰炸机B-1B（216吨）；

俄制重型亚音速轰炸机图-95MS（188吨）；

美制重型隐身音速轰炸机B-2（170吨）；

俄制中型超音速轰炸机图-22M3（126吨）。



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此次遭了大殃的图-95，对标的是美国的B-52“同温层堡垒”轰炸机。

这俩不仅都拥有二三十吨左右的巨大载弹量，还拥有约15000公里的超远航程。

另外图-95还保持着一项纪录：全世界功率最大且飞得最快的螺旋桨飞机。

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该型飞机时速超过850公里，虽然没到音速，但跟美国的B-52比差得并不多。

而且因为螺旋桨相对省油，所以它在航程和滞空时间方面更有优势。

只有一个问题：它已经停产了。

这货现在炸一架少一架，同时被炸的难兄难弟图-22M3也一样。

俄罗斯目前还在生产的战略轰炸机只有图-160。

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所以此次遇袭造成的轰炸机战力缺口只能用新造的图-160去弥补。

这看起来似乎是件好事，装备升级了嘛。

但钱包表示很难受，因为图-160的成本更高，现在的制造成本在3亿美元以上。

而且因为苏联解体后产业链被打断，所以零部件非常短缺、产能十分捉急。

2018年俄国防部向喀山飞机厂订购了10架图-160M，到现在只交付了3架，一年产一架都做不到。

这效率，要补上战力缺口怕是得等到猴年马月了。

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可以说此次乌军偷袭无论是对俄罗斯的钱包还是军事建设来说，都是巨大的冲击。

但如果说对俄乌战争的影响，那就是另外一回事了。



第三节，王者的尴尬

图-95和图-22M3这两款战略轰炸机虽然是俄军空中威慑力的天花板，但却从来不是俄乌战场上的主力。

这倒不是因为它们实力不济，而是和战略轰炸机本身的特点有关。

这类飞机的最大特点是装得多、飞得远。

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但如果想突破敌方防空网，那就得“速度快”或者“能隐身”。这两个技能至少要会一个，最好两个都会。

其中图-22M3是超音速轰炸机，确实有一定的突防能力；但如果来的是又慢又显眼的图-95，那就纯属送菜了。

即使是图-22M3这样的超音速轰炸机，现在突破防空网的难度也越来越大，因为雷达和导弹技术一直在进步。

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所以在实战中如果想突破对方防空网，一般的办法是让飞机进行低空飞行，利用地形和地球曲率阻挡对方的防空雷达波。

而笨重的战略轰炸机显然干不了这个活。

那么它们能干什么呢？

它们可以在天上发射空对地巡航导弹。

巡航导弹有一个好处：射程远，一般能飞个上千公里。

拥有如此远的射程，轰炸机能不能隐身或超音速飞行就不那么重要了。因为它可以蹲在对方的防区外把导弹发射出去。

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而战略轰炸机自己的作战半径也有至少几千公里，算下来可以打击数千公里外的敌军目标。

总结下来，战略轰炸机的作用主要有三个：

发射远程对地巡航导弹（核值班时用核弹头）；

发射远程反舰导弹（充当航母杀手）；

突破陆地防空圈投掷重磅炸弹（需要隐身或超音速轰炸机）。



其中功能1、2本质上是对付美国用的，跟乌克兰没啥关系。

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乌克兰就在俄罗斯旁边，更适合中近程巡航导弹和航空炸弹发光发热。而这类武器战斗机也能携带。

跟轰炸机相比，战斗机身手更加敏捷，既可以低空突防也可以灵活躲避防空导弹，生存几率明显更大。

所以在俄乌战场中，俄军主要是用苏-34和苏-30等战斗机来执行空袭任务。

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当然乌军防空也不是吃素的，三年下来也打下了三四十架俄军战斗机。

不过战斗机的成本比战略轰炸机低得多，即使损失了也没那么心疼。

只有碰到实在啃不动的坚固堡垒时，俄军才会派出图-22M3这样的战略轰炸机去投掷超重磅炸弹。

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所以在整个俄乌战争中，战略轰炸机的出场机会寥寥无几，还没跟东大演习的次数多。

说到底，这类战略武器是压舱底的宝贝疙瘩，主要是为美国准备的，乌克兰这种级别的对手在大多数时候还“无福消受”。

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另外，即使从核威慑的角度来说，损失这些战略轰炸机对俄罗斯的整体核威慑能力影响也有限。

因为空基核威慑本来就不太靠谱。

有效核威慑的一个重要指标是你的核武器在发射前不能被对方知道确切的位置。

而飞机既不能像地面导弹车那样随便找个地方藏起来，也不能像核潜艇那样蹲在海底不出来。

它飞在天上的时候所有人都能看见，停在地面的时候机场又是个显眼的固定靶...

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所以我们会发现一个悖论：

这些战略轰炸机炸了虽然十分肉疼，但留着其实用处也不大。

现实中美国干脆已经让B-1B和B-2这两款当下全球最先进的战略轰炸机进入退休日程。

没办法，太贵。

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这些高端货不仅造起来昂贵，维护的成本还很高。

尤其是隐身轰炸机，平时骄里娇气不说，真正用的时候还要为了保持隐身性能而把导弹全部塞进机舱，大大降低了载弹量。

而设计于上世纪50年代的B-52反倒是一直在延迟退休，估计再干十几年也不成问题。

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主要就是因为它相对便宜，目前美国还养得起。

这种对性价比的极致追求的背后，恰恰是这类产品使用场景太少的尴尬。

造成该局面的根本原因在于这些武器都是为冷战环境设计的，已经不再适应现代战场的发展了。

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所以乌军的行为更像是强制给俄军做了一次“断舍离”：

帮助他们抛掉冷战包袱、促进他们根据新环境的变化设计或购买新装备。

这对俄军来说未必是坏事。

看到这里我们也不难发现，因为战略轰炸机本身的尴尬地位，所以此次行动对实际战局的影响只能说是微乎其微。

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果不其然，在6月1日的一阵喧嚣过后，俄乌战争的进程仍旧沿着原先的轨道滚滚向前。



第四节，不存在的筹码

6月2日，俄乌在土耳其进行了自5月16日以来的第二轮和谈。

很明显，乌军选择在和谈前一天对俄战略空军进行大规模打击，就是为了在谈判桌上获得更多的筹码。

同时也向甲方爸爸们证明自己“仍有投资的价值”。

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但正如上文分析的那样：

战果是亮眼的、影响是很小的，仇恨倒是拉得满满当当。

结果就是此次谈判仅持续了一个多小时就草草结束，所谓“筹码”只存在于乌军的想象之中。

中间人土耳其对此次谈判的评价是“非消极”，情商还是很高的。

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具体来说，乌克兰希望交换全部战俘、建立防止新冲突的保障措施、给予自身安全保障、要求以当下的战线作为谈判起点...

俄罗斯则要求乌克兰承认克里米亚、顿涅茨克、卢甘斯克、扎波罗热、赫尔松五个地区为俄罗斯领土...

另外还有很多其他条款，基本上和之前双方已经公开的立场没什么区别。

说白了大家来土耳其就是走个过场，各自向国际社会证明一下“我已经为和平努力过了”而已。

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据俄军武装力量总参谋部第一副参谋长希尔盖.鲁茨科伊的说法，俄军在2024年攻占了4500多公里的地区，在2025年的头俩月又攻占了600多平方公里的地区。

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目前俄军继续在包括乌克兰北部的哈尔科夫与苏梅、东部的卢甘斯克州与顿涅茨克州、南部的扎波罗热州等地保持激烈的攻势。

其中顿涅茨克州西北部的交通枢纽红军城很可能会在本月被俄军拿下。

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一方牢牢掌握着战场主动权，一方还在对外援抱有期望，谈不到一起是正常的。

只能说乌克兰特工确实打出了MVP的表现，但这场战争的走势已经不是靠几次后方偷袭就能左右的了。

唯一有可能造成的影响是俄罗斯国内激进势力可能会借此事向普京发难，要求其采取更激进的行动。

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另外大家不要忘了，这次袭击是在一年半之前开始策划的，那个时候执掌美国的还是民主党。

民主党确实可能会利用这样的行动大肆宣传，为援乌争取更多的资源，但现在坐在白宫里的是特朗普...

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6月4日，普京在与懂王的通话中明确表示俄方将对此次袭击事件做出回应，而懂王不置可否。

也就是说，他不反对。

这是很让乌军心寒的。因为正如本文提到的那样，俄军战略轰炸机的主要目标是美国，按理说美国才是此次行动的最大受益者。

结果自己拼尽全力，却换不来懂王一个眼神的肯定，那么这一切还有什么意义？

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最后，此次俄军战略轰炸机的憋屈死法也引出了一个技术上的问题：

战略轰炸机在未来的战场上应该扮演什么样的角色？



结语，铁翼的未来

如果大家还有印象的话会记得，我们的下一代轰炸机“轰-20”其实已经宣传了很久，但直到现在都还没露面。

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这里面一个很重要的原因就是，这个世界变化太快。

上文列举了美俄战略轰炸机的诸多尴尬之处。其实那些问题，我们的下一代轰炸机也要面对。

尤其是当我们拥有了载弹量接近轰-6，且能够隐身和超音速飞行的六代机“银杏叶”时，传统战略轰炸机的定位就更加尴尬了。

“银杏叶”的弹仓尺寸和美国B-21轰炸机（在研）差不多：

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现在传统战略轰炸机能做的事“银杏叶”都能做，而且还能做得更好：

携带大型导弹进行远距离攻击？可以。

依靠隐身高速性能近距离突防？没问题。



甚至还能参加空战狙杀对方战斗机。

至于进行洲际核打击，那银杏叶确实干不了。

但这个任务现在有大量的洲际弹道导弹可以负责，并不是非要战略轰炸机出马不可。

既然如此，还要战略轰炸机干嘛？

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这种现实环境的巨大变化导致我们的“轰20”不得不在娘胎里就开始进行迭代进化，于是一时半会出不来也就很正常了。

那么在未来的战争中，战略轰炸机到底能拿来做什么呢？

参考俄乌战争我们就会发现，即便是技术含量高的现代战争，持续大规模的火力输出也十分重要。

在大型战争中，谁能够长期保持火力输出上的优势，谁就能占据战场的主动。

而要做到这一点，火力输出的成本就必须控制住。

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所以各国都使用相对便宜的战斗机来承担对地打击任务，俗称“运泥巴”。

在俄罗斯负责“运泥巴”的就是本文提到的苏-30和苏-34。在美国就是F-15、F-16、F-18、F-35。

我国的“炸弹卡车”则是歼-16。

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然而现实是我们仍在大规模生产已经问世50多年的轰-6系列轰炸机，甚至还组建了数量高达200多架的全球规模最大的轰炸机群。

这是为什么呢？

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这是因为我们特殊的地缘政治格局决定了未来还有一个重要的战场在等着我们：太平洋。

轰-6系列的最新改款轰-6K/N主要就是为了这个战场准备的。

它们未来的主要使命就是携带重型高超音速远程反舰导弹，在西太平洋上空对敌方的航母战斗群进行齐射。

这款导弹威力巨大，命中一发即可瘫痪一艘航母。

而1架“六爷”可挂2枚，100架就是200枚，不知道对面航母够不够分。

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同时因为这款导弹的射程很远（接近一千公里），所以轰-6K/N自身速度慢、不隐身的缺点就无足轻重了。

也就是说坐拥全球最大轰炸机群的我们，随时可以让对方航母编队品尝铁翼遮日、星落长空的盛况。

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如果实在有核打击的需求，“六爷”也能上。反正导弹都是外挂的，在肚子下面挂一枚东风弹道导弹也不是不可以。

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当然了，我们的新一代轰炸机肯定也会出来。

只不过未来轰炸机跟过去的思路完全不一样，难免会有一番争论和探讨。

它可能是一款在尺寸、载弹量和航程上全面超越所有现役轰炸机的巨无霸；

也可能是一款主打联网作战的智能无人轰炸机...

可挂载高超音速反舰导弹的彩虹-9无人机：

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这世界变化太快，所以现在的不确定性依然很多，甚至连还在不在传统大气层里飞都不一定。

不过有一点是可以确定的：

随着我国航空产业的爆发式发展，未来我们的铁翼将能够触达地球天空的每个角落。

全文完

附录：各国轰炸机资料

冷战结束后，英法的轰炸机退出了历史舞台。目前全世界只剩下中美俄三国还有轰炸机在服役。

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而随着战斗机性能的不断进步，很多之前需要轰炸机承担的任务现在已经可以交给战斗机来执行，所以当下轰炸机最核心的任务只剩两个：

发射核导弹和进行反舰攻击。

以下是各国轰炸机的介绍：

俄罗斯

俄罗斯目前有三款现役轰炸机，分别是：

重型亚音速轰炸机：图-95“熊”；

中型超音速轰炸机：图-22M3“逆火”；

重型超音速轰炸机：图-160“海盗旗”。



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图-95“熊”式轰炸机：

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1951年开始研发，1954年首飞，1956年量产，边生产边改进，一直生产到苏联解体后的1993年才停产，共生产了500多架。

现在服役的只剩下末期改进型图-95MS，共50多架。

最大起飞重量188吨；

航程约15000公里；

载弹量约25吨。



该机装备4台功率达15000马力的NK-12涡桨发动机，时速超过850公里，是全球速度最快的螺旋桨飞机，同时也是噪音最大的飞机。

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它的起飞重量和载弹量都略低于对标的美国对手B-52轰炸机。

但是凭借涡轮螺旋桨更省油的特点，该机的滞空时间更长，能连续飞行十几个小时（这对于冷战时期的核值班来说很重要）。

图-95曾在上世纪60年代承担了投掷人类史上最大核弹“沙皇核弹”（5000万吨TNT当量）的核试验任务。

图-22M3“逆火”轰炸机：

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该型于1977年首飞，1983年开始量产，苏联解体后停产。

图-22有很多个不同的改型，目前现役的只剩下最新式的图-22M3型，大约60多架。



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最大起飞重量约126吨；

航程约7000公里；

载弹量约24吨。


该机的变后掠翼设计兼顾了亚音速巡航和超音速突防的能力，装备2台25吨推力的大推力NK-25涡扇发动机，极速超过2.0马赫。

图-22是全球最快的现役轰炸机，也是前苏联最为依仗的“航母杀手”之一。

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当年美军舰载战斗机F-14的主要任务，就是在舰队防御圈外围拦截高速突袭的图-22。

图-160“海盗旗”轰炸机：

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前苏联航空工业巅峰之作，当今世界上尺寸最大、航程最远的轰炸机。

因为形态优美，也被人们称为“白天鹅”。

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最大起飞重量275吨；

极限载弹量45吨；

航程16000公里。



该机采用了跟逆火同款的25吨推力NK-25发动机，但是发动机数量翻倍为4台。

采用变后掠翼设计，兼顾亚音速巡航和超音速突防，最大速度也能达到2.0马赫。

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颇具讽刺意味的是，在苏联解体时，乌克兰曾手握19架图-160轰炸机。

后经美俄乌三方的谈判磋商，乌克兰不仅放弃了核武，也放弃了图-160。

这19架图-160有10架被销毁，1架放博物馆，剩下的8架移交俄罗斯。

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在此次乌克兰策划的袭击中，最昂贵的图-160轰炸机似乎幸运的躲过一劫，目前还没有相关的损失报道。

美国

美国目前服役的有三款轰炸机：

重型亚音速轰炸机：B-52“同温层堡垒”；

重型超音速轰炸机：B-1B“枪骑兵”；

重型亚音速隐身轰炸机：B-2“幽灵”。



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除此之外还有一款还在研发的中型亚音速隐身轰炸机：B-21“突袭者”。

B-52“同温层堡垒”轰炸机：

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美国二战后研发的重型喷气式远程轰炸机，能够承担洲际核轰炸或者大吨位常规轰炸任务。

1952年首飞，1955年量产服役。累计共生产700多架，目前服役的还剩下72架。

最大起飞重量220吨；

载弹量约30吨；

航程15000公里。



因为当年的喷气式发动机推力有限，所以设计师在它身上堆了8台发动机，于是B-52也成为了发动机数量最多的大型喷气式飞机。

由于皮实耐造且能外挂大量非常规尺寸的导弹，该机得到了美军的长期青睐，其计划退役时间不仅晚于后来的B-1B，甚至有可能晚于B-2。

有希望成为一款百年老机...

B-1B“枪骑兵”轰炸机：

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随着超音速时代来临，美国于上世纪70年代开始研发超音速重型轰炸机B-1。

B-1又分为B-1A和B-1B。

B-1A侧重于高空超音速突防。在高空的速度可超过2马赫，但是美国试飞后并不满意，因此没有批量投产。

B-1B侧重于低空超音速突防，可在低空飞出1.25马赫，勉强超过音速。

低空突防的好处是可以靠地球曲率躲避到海平面之下，不容易被对方雷达发现。

最终B-1B获得了认可，投产了100架，现在还剩下45架。

最大起飞重量216吨；

载弹量超过50吨；

航程12000公里。



B-1B载弹量大于图-160，是目前载弹量最大的轰炸机，但是航程和速度不如图-160。

该机故障率较高、出勤率低下，没有B-52皮实，所以美国已经把B-1B的退役列入了日程，计划在未来十年内全部退役。

B-2“幽灵”轰炸机：

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进入上世纪80年代，隐身技术开始流行。于是美国开始放弃超音速突防，转而搞起亚音速隐身突防。

最终搞出来的就是亚音速隐身轰炸机B-2。

最大起飞重量170吨；

载弹量约23吨；

隐身亚音速飞行，航程约11000公里。



该型机在1989年首飞，不过由于后来苏联解体、冷战结束，项目不再赶时间，到1997年才量产服役。

产量也削减到21架，后来坠毁1架，现役20架。

由于产量太少，200多亿美元的研发成本摊到每架飞机头上就非常高昂。再加上200多亿的生产成本，算下来每架B-2的成本是20多亿美元。

这个价格甚至比同期的伯克级驱逐舰还贵，是目前全球最贵的飞机。

B-2在很长一段时间里没有同级别的竞争对手，跟F-22一起成为了美国站上全球霸主巅峰的象征。

B-21“突袭者”轰炸机（研发中）：

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由于B-2成本过于高昂，财大气粗的美国也负担不起。

于是美国转而开始研发一款“经济适用”的中型亚音速隐身轰炸机。

与B-2相比，B-21的体型要小一圈，发动机数量也从B-2的4台削减到2台。

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美国计划生产100架，要求采购单价低于5亿美元（目前看成本已经超标，估计需要7亿美元）。

该机维护相对简单，未来将逐步取代维护保养成本高昂的B-1B和B-2轰炸机。

最大起飞重量大约100吨级；

载弹量13吨；

航程9000公里。



由于美国的军事基地遍布全球，所以9000公里的航程也够用。作为中型轰炸机，载弹量略低的问题可以靠数量弥补。

另外B-21还计划搭载远程空空导弹，必要时候可以加入空战体系进行远程空战。

这也是当中国六代机首飞后，部分美国媒体将B-21也称为“六代机”的原因。

不过B-21无法超音速飞行是个硬伤，所以它的实际空战能力不要说跟六代机比了，连五代机都比不过。

它的主要优势是“隐身”和“经济适用”。

中国

中型亚音速：轰-6K/N“战神”：

轰-6是中国仿制前苏联图-16“獾”式中型轰炸机、在上世纪60年代研发的轰炸机。

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该机早期型号连雷达都没有，但是经过60多年不间断的迭代魔改，如今已经成长为枝繁叶茂的大家族。

轰-6系列是全球现役数量最多的轰炸机，有200多架。目前主要的最新改进型是轰-6K型和轰-6N型。

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其最大起飞重量从最早的70吨增加到了90吨，航程增加到7000公里以上。

该机可携带重型高超音速反舰导弹，是一款反航母利器。

跟B-52和图-95类似，因为导弹射程的增加，这类非隐身亚音速轰炸机反而因为皮实耐用和容易外挂大型导弹的特性成为了理想的远程导弹发射平台。

总结

随着战略核潜艇和陆基洲际核导弹的成熟，轰炸机的核轰炸功能被逐渐弱化，这也是轰炸机一直在淡出江湖的原因。

不过随着重型高超音速反舰导弹的登场，轰炸机又成为了发射重型反舰导弹的理想平台。

未来轰炸机还可能向着无人化、综合化的方向发展，甚至还可能发展成多功能的空中堡垒。