歼-20只是中国空军一个“小目标”，下一个目标在哪？
2017-04-12 07:46:58
近日，歼-20总设计师杨伟表示歼-20的成功只是一个小目标。此话一出让无数军迷遐想，按照我国装备的规律是“装备一代，研制一代，设计一代”的思路，我国可能已经开始了五代机的研制工作。
2017年3月9号，央视CCTV-7发布消息，我国首款第四代隐形战斗机歼-20正式加入空军序列，一起加入的还有轰-6K，运-20等，消息一出，法国媒体刊文称，“歼-20的交付是中国空军在技术和军事领域的重大突破，意味着中国航空工业已经走在了世界先进行列当中”。
从2010年底首次被拍到进行滑跑测试，到2017年正式交付，6年多的时间里歼-20每一次的测试都会吸引着大家的眼球。从“黑丝带”“黄金甲”这些外号中就足以看出对歼-20的喜爱。
号称小目标的歼-20到底如何？中间研制出现了哪些困难？
歼-20可以说是凝聚了航空设计人员两代人的心血，我国航空工业从歼-9的失败到歼-10的成功，再到歼-20的世界瞩目这其中的困难可能只有设计者们知道。四代机有一个公认的“4S”的标准，那就是超机动，超音速，超隐身，超视距，这个“4S”标准可以说从飞机的外形布局，雷达航电，武器作战等多方面要求，具备严格的标准。我国在歼-10成功交付之后2005年开始部署了歼-20的研制设计工作，2010年底开始了歼-20的一系列测试，前后共制造了10架原型机，歼-20采用了和歼-10一样的鸭式气动布局，该布局相对传统布局更加成熟，可以提供良好的爬升力和机动力，在超音速飞行时升阻比比较高，付出的配平阻比比较小，唯一不足就是比较常规布局正面雷达反射面积会相应的增大，但整体歼-20是在考虑了综合要求之后，借鉴了美国的F-22，F-35和俄罗斯的T-50之后在隐身和机动方面的均衡设计。
歼-20（翼龙）是由时任中航工业成都飞机工业集团的杨伟总设计师带队研制，是一款单座，双发，具有了“4S”标准的一款四代多用途重型战斗机。该机机长20.3m，翼展12.4m，高4.5m，采用全动垂尾（T-50使用），DSI蚌式进气道（F-35使用），上反鸭翼的鸭式气动布局（首次在四代机上出现），最大飞行速度2.5马赫，航程4500公里，作战半径1400公里，装备一门301单管转膛机炮。如此优秀的一款战斗机这其遇到过哪些困难？首先就是数字传控系统向更高水平的电光传控过渡，我国在歼-10刚解决了数字传控问题，随着而来的就是光学传控，通过光纤拥有更快的速度，更加现代化的操作，歼-20机头下方的一个一个菱形的窗口，从窗口表面规则的多边形分布形态和材质来看，应该是一个光学窗口，该装置表明了歼-20战斗机可能采用了分布式光学孔径系统，该系统同时也运用到了美国最新的F-35，歼-20甚至可以通过声音进行各种控制和调整，据后来杨伟的回忆“如此先进的一套系统，在当时来看，不仅技术上困难，连理论都没有，完全是从零开始”。
分布式光学孔径系统是一种红外光电传感器，能提供相当于飞行员观察器，射手瞄准具的功能，自动识别防御来袭目标并提供一个高分别率成像预警，具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能，可以在防区外距离上，对目标进行精确探测和识别，也是超视距作战的关键所在。超音速巡航和超机动则要依赖于大推力的矢量发动机，歼-20要想拥有这种能力必须研发一种大推力的发动机。众所周知航空发动机一直是困扰我国发展的一个环节，歼-9的下马就和WS-6涡扇发动机的失败有关系，到了歼-10也是现在才换装了国产WS-10(之前俄制AL-31FN)，据媒体消息，目前歼-20上的唯一缺憾就是配套的WS-15发动机还没有完成测试，预计2020年才可以交付。新发动机拥有更低的耗油量和足够大的推力，足以保持歼-20的超音速巡航。拥有超机动性能一直是空中格斗战机的要求，鸭翼布局目前已经广泛应用在了三代机上，如歼-10，阵风，苏-30上。歼-20的鸭翼布局可以在主翼前端产生一个始终高于主翼的稳定涡流，为其提供良好的升力，可以说歼-20一定是目前四代机中升力最好的，这也依赖其优秀的气动布局。
完全科幻的歼-20模拟电子座舱
歼-20的内部完全用电子显示取代了机械数字，采用HMDS系统将光电系统和飞行员头部位置跟踪装置相互组合，通过这套系统飞行员可以提前判断飞行状态，目标信息、关键的飞行数据以及夜视能力整合到头盔里，使飞行员更全面地了解态势，该系统和分布式孔径系统的一组摄像机融合，后者安装在飞机的表面四周，可提供周围 360 度范围的恒定图像可以引导飞行员指向所关注的区域，提醒飞行员威胁区域，如果有威胁该只需语音发射即可摧毁目标，不需要将飞机对准敌机就可以发射导弹。
由于歼-20的体积是目前四代机中最大的所以弹舱也是最大的，这样子的好处就是可以拥有更多的载弹量，尤其是未来如果研制超远程空空格斗导弹歼-20也是可以放得下（F-22弹舱目前只能放下中程的AIM-120），在歼-20的机头处安装了最新的AESA有源相控阵雷达，接受发射器高达2200个之多，完全能保证在F22战斗机探测范围外首先发现其踪迹，雷达探测距离达200公里，且同时跟踪30个目标，并可以攻击优先攻击6个威胁目标。有外国设计师表示，歼-20的设计十分出色，强调了整体出色的机动性能，未来如果装备了更加出色的WS-15发动机有可能会挑战F-22的地位。
2017年3月9号，央视CCTV-7发布消息，我国首款第四代隐形战斗机歼-20正式加入空军序列，一起加入的还有轰-6K，运-20等，消息一出，法国媒体刊文称，“歼-20的交付是中国空军在技术和军事领域的重大突破，意味着中国航空工业已经走在了世界先进行列当中”。
从2010年底首次被拍到进行滑跑测试，到2017年正式交付，6年多的时间里歼-20每一次的测试都会吸引着大家的眼球。从“黑丝带”“黄金甲”这些外号中就足以看出对歼-20的喜爱。
号称小目标的歼-20到底如何？中间研制出现了哪些困难？
歼-20可以说是凝聚了航空设计人员两代人的心血，我国航空工业从歼-9的失败到歼-10的成功，再到歼-20的世界瞩目这其中的困难可能只有设计者们知道。四代机有一个公认的“4S”的标准，那就是超机动，超音速，超隐身，超视距，这个“4S”标准可以说从飞机的外形布局，雷达航电，武器作战等多方面要求，具备严格的标准。我国在歼-10成功交付之后2005年开始部署了歼-20的研制设计工作，2010年底开始了歼-20的一系列测试，前后共制造了10架原型机，歼-20采用了和歼-10一样的鸭式气动布局，该布局相对传统布局更加成熟，可以提供良好的爬升力和机动力，在超音速飞行时升阻比比较高，付出的配平阻比比较小，唯一不足就是比较常规布局正面雷达反射面积会相应的增大，但整体歼-20是在考虑了综合要求之后，借鉴了美国的F-22，F-35和俄罗斯的T-50之后在隐身和机动方面的均衡设计。
歼-20（翼龙）是由时任中航工业成都飞机工业集团的杨伟总设计师带队研制，是一款单座，双发，具有了“4S”标准的一款四代多用途重型战斗机。该机机长20.3m，翼展12.4m，高4.5m，采用全动垂尾（T-50使用），DSI蚌式进气道（F-35使用），上反鸭翼的鸭式气动布局（首次在四代机上出现），最大飞行速度2.5马赫，航程4500公里，作战半径1400公里，装备一门301单管转膛机炮。如此优秀的一款战斗机这其遇到过哪些困难？首先就是数字传控系统向更高水平的电光传控过渡，我国在歼-10刚解决了数字传控问题，随着而来的就是光学传控，通过光纤拥有更快的速度，更加现代化的操作，歼-20机头下方的一个一个菱形的窗口，从窗口表面规则的多边形分布形态和材质来看，应该是一个光学窗口，该装置表明了歼-20战斗机可能采用了分布式光学孔径系统，该系统同时也运用到了美国最新的F-35，歼-20甚至可以通过声音进行各种控制和调整，据后来杨伟的回忆“如此先进的一套系统，在当时来看，不仅技术上困难，连理论都没有，完全是从零开始”。
分布式光学孔径系统是一种红外光电传感器，能提供相当于飞行员观察器，射手瞄准具的功能，自动识别防御来袭目标并提供一个高分别率成像预警，具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能，可以在防区外距离上，对目标进行精确探测和识别，也是超视距作战的关键所在。超音速巡航和超机动则要依赖于大推力的矢量发动机，歼-20要想拥有这种能力必须研发一种大推力的发动机。众所周知航空发动机一直是困扰我国发展的一个环节，歼-9的下马就和WS-6涡扇发动机的失败有关系，到了歼-10也是现在才换装了国产WS-10(之前俄制AL-31FN)，据媒体消息，目前歼-20上的唯一缺憾就是配套的WS-15发动机还没有完成测试，预计2020年才可以交付。新发动机拥有更低的耗油量和足够大的推力，足以保持歼-20的超音速巡航。拥有超机动性能一直是空中格斗战机的要求，鸭翼布局目前已经广泛应用在了三代机上，如歼-10，阵风，苏-30上。歼-20的鸭翼布局可以在主翼前端产生一个始终高于主翼的稳定涡流，为其提供良好的升力，可以说歼-20一定是目前四代机中升力最好的，这也依赖其优秀的气动布局。
完全科幻的歼-20模拟电子座舱
歼-20的内部完全用电子显示取代了机械数字，采用HMDS系统将光电系统和飞行员头部位置跟踪装置相互组合，通过这套系统飞行员可以提前判断飞行状态，目标信息、关键的飞行数据以及夜视能力整合到头盔里，使飞行员更全面地了解态势，该系统和分布式孔径系统的一组摄像机融合，后者安装在飞机的表面四周，可提供周围 360 度范围的恒定图像可以引导飞行员指向所关注的区域，提醒飞行员威胁区域，如果有威胁该只需语音发射即可摧毁目标，不需要将飞机对准敌机就可以发射导弹。
由于歼-20的体积是目前四代机中最大的所以弹舱也是最大的，这样子的好处就是可以拥有更多的载弹量，尤其是未来如果研制超远程空空格斗导弹歼-20也是可以放得下（F-22弹舱目前只能放下中程的AIM-120），在歼-20的机头处安装了最新的AESA有源相控阵雷达，接受发射器高达2200个之多，完全能保证在F22战斗机探测范围外首先发现其踪迹，雷达探测距离达200公里，且同时跟踪30个目标，并可以攻击优先攻击6个威胁目标。有外国设计师表示，歼-20的设计十分出色，强调了整体出色的机动性能，未来如果装备了更加出色的WS-15发动机有可能会挑战F-22的地位。