在航空史上，不同国家的设计师设计的飞机，外形相似并不奇怪。比如从第一代喷气战机开始，F86就与米格15很像；直到今天，也有不止一种隐身战机，从多个角度看起来都很像F22A。这本身之间未必是从一开始就照抄了对方的设计，而是在当时具备的整体技术条件下，出现了殊途同归的阶段性结果。比如米格15与F86在研发试飞期间都是高度保密的。结果最终在战场上相见，才发现两种主力喷气战斗机是如此之像。而到了冷战高峰期间，不单纯是在战斗机方面，就是在巨型运输机甚至是战略轰炸机上，都出现了非常近似的设计。比如超级大国最大的银河C巨型运输机就与苏联方面的安124大型运输机在外形和运力指标上都很像。如果不是两者的水平尾翼的位置有明显差异，还真不好快速区分谁是谁！



比C5与安124之间相似度更高的，其实是B1和图160这两种战略轰炸机。这两者的相似度可以说达到了85%！因为都是细长的主机身加贴近内侧的固定三角翼，配以可大角度后掠得可变后掠翼。都吊挂4台带加力的大推力发动机在主机身之下，并且都采用了超音速进气道；小的区别就是进气道的切口方向有所不同。两种战略轰炸机的尾部设计几乎一模一样的。都是小型水平中尾翼加单独的大型垂尾。两架飞机都具备很大的机腹主弹舱。如果说外观差异最明显的，则是机头和前机身部分。B1的驾驶舱顶部凸起，整体看上去像天鹅的头部。这种设计会造成机体截面率的变化，可能有利于做超音速飞行。而图160的机头和前机身则缺乏类似的变化，更像是一套简单的圆锥体。另外B1轰炸机还在驾驶舱之外的，



前机身外侧增加了1对像扰流板一样的倾斜小翼，主要用于提升前机身的效率。而图160则无此设计，因此机头部分是两者最大的外观区别；但是这些小细节并不影响两者在主体设计上高度相似的现实。其实大部分人一般不会错认这两种不同的战略轰炸机，并不算因为外观细节的不同。更主要的在于B1轰炸机的外在涂装，一贯采用超级大国空军惯用的深灰黑色调；而图160则大部分喷涂成显眼的亮白色为主，因此经常被称为白天鹅。一个黑一个白，导致很容易区分。这两种战略轰炸机的基本参数也相差不大。图160空重110吨，最大载油150吨，最大载弹40吨。最大载弹量时肯定不能同时满油，因此该机最大起飞重量275吨，已经是至今全球最重的战略轰炸机。轻载时最大内油航程1.5万公里，



正常全程亚音速轰炸航程1.25万公里。在1.25万米高度的极限速度2.05马赫。如果全程以1.5倍音速高速突防，那么实际作战半径只有2000公里，也就是内油航程下降到5000公里以下！B1轰炸机的空重87吨，最大起飞重量216吨，最大内置载弹34吨，因此这明显是一种比图160小了一圈的战略轰炸机。到了B1B这种大批服役的型号，其最大突防速度只有1.25马赫，距离图160的1.5马赫持续突防能力也有差距，更无法达到图160的2马赫极限。B1B的正常内油轰炸航程为1.2万公里，比图160略低。不过超级大国空军的海外基地和大型加油机数量远远多于前苏联，因此B1系列的实际作战半径往往是大于图160的。从研发试飞时间上来看，B1轰炸机1974年首飞成功，到1986年实现批量服役。产量多达104架。而图160是1981年首飞，1987年开始服役，



到1994年暂时停产，期间一共只生产了25架。直到近两年才又开始重新生产，但是产量仍然只有一两架的极少数量。图160在正式定案前，其实还有类似于协和飞机（或者说是图114）的固定机翼高速设计方案，不过到后来才决心采用可变后掠翼方案。鉴于B1早在1974年就已经完成了首飞；考虑到前苏联在美国密布的大批暗线，猜测前苏联2大设计局提前得到还在保密中的部分B1轰炸机的核心资料也不是不可能。从这一点来讲，是图160借鉴了B1的概率更高。不过图160在整体体量和大部分指标上都强于B1。可见当年的苏联设计师也不是只会吃干饭的。