随着各种大舰下饺子的数量越来越多，规格越来越高档，爱好者的眼界也被越吊越高，因此几乎没有哪种新式舰艇能够维持长久的高关注度。现在最红的“网红”自然是即将下水的中平板和即将入坞的大平板。于是乎去年还是绝对明星的国产翘头，大家除了关心其到底什么时候正式上号外，已经没有多少新状况被外界持续关注。不过话说回来，手中有一只鸟强过林间有一群鸟。毕竟现在的2艘翘头是可以当即拿来就用的装备，其他即将下水的装备，要实现战备能力也至少要到明年了。因此还是有必要来看看中秋期间，国产翘头在忙什么？现在的国产翘头又回到了他已经呆了2年多的三号干船坞的VIP舾装位置，而前面还是陪伴了很久的89舰。可见现在已经闲置了大半年的3号船坞并无任何新动作的迹象。而国产翘头也没有入坞的意思。
瀚海狼山过去多次说过，在上号之前的国产翘头大概率不需要再入坞。因为一艘没有服役的新舰要入坞，要么是需要调整轴系和螺旋桨，要么是需要彻底的再次清理船底，重新喷涂防污漆。而看看第7次试航期间，国外商业卫星拍摄的照片，可知道国产翘头跑的非常的欢快。既可能跑出了极限的直线最高速度，又被拍摄到进行过多次极高速度下的最小半径的海上急转弯。名义上已经服役了2年的福特号至今都不敢做这样的极限倾斜试验动作。而凡是敢做这样动作的载机大舰，都是在平衡状态和动力系统状态绝对双优的情况下才敢做这样的大动作。因此从这一点看，国产翘头并不需要入坞调节全舰平衡和进行轴系的调整。而目前的船底防污漆也只使用了1年半左右，距离5年的使用寿命仍然剩余一大半，因此也没有必要入坞重新做。可见3号船坞就是在那里长期闲置。
那么既然本身状况非常的良好，为何就是不立即上号服役呢。很明显，这就是节点安排的问题，并非是技术问题。从第7次试航来看，国产翘头的吃水线比前6次试航都明显满载的多，已经是按照服役的装载要求，增加了大量的压舱水。因为还没有大批量上舰载机，因此未必满载了大量的燃料油，只需要用更多的压舱水来临时代替。试航回来后，可见又往外界排出了较多的压舱水，因此现在的水线略微有上升。可以为正式服役时的油槽和淡水舱腾出空间。需要特别注意的是，第7次试航几乎长达4周，现在看来明显进行了大规模的触舰复飞和拦阻着舰再起飞的试验。大量的着舰轮胎痕迹几乎把着舰区的新涂层都大面积染黑。而且轮胎痕迹直接延伸到了后偏流板上。从如此多的痕迹来看，第7次试航大概率进行了上百架次规模的着舰和拦阻。而到现在4道拦阻索也没有卸下来。这说明非常重要的着舰系统的状态也同样优秀。


目前最新的变化，就是在舰岛周围又在搭建脚手架，而且明显可见不单纯是船厂工人在做，而是海军船员也在一起做。舰岛侧面并没有什么重要设备，在这里搭脚手架，更像是要做表面的油漆处理。而且还可见有不少工人在防坠网上施工，这里更没有什么重点设备，大概率是对防坠网上比较容易生锈的活动件做深入的补漆。如此细致的表面修饰，都说明很快要上号了。