B26轰炸机是20世纪40年代初期美国马丁公司研制的一种中型螺旋桨发动机轰炸机。该机是第二次世界大战中美军最受争议的机型之一。由于翼载偏高，着陆速度过大而频繁引发训练事故，因而恶名不断，为此“劫掠者”在服役中曾面临4次停产的局面。马丁“劫掠者”轰炸机的研发开始于 1939 年初。实际上北美公司B25“米切尔轰炸机”和马丁公司的 B26“劫掠者”都源自同一份航空队需求书。1939 年 3 月 11 日，美军航空队颁布 39-640 号需求书，向本国工业界寻求新型中型轰炸机。美国军方此后收到了马丁、道格拉斯、史提曼和北美4 家公司的应标回应。由于军方提出了高速要求，但没有对着陆速度进行任何限制，马丁公司的设计小组选择了圆形剖面低阻外形机身和翼展仅 19.81 米的机翼，翼载超过每平方米 244 千克，超过当时航空队装备的所有机型。
这就不可避免的导致着陆速度过大，超过 160 公里每小时。同时起降距离的加长。最后为了使尾机枪手有良好的视界，还是采用了单垂尾。这个轰炸机最显著的外观特征，就是在机头部分的驾驶舱前面，布置了像蜂窝一样密集的机枪发射窗口。这是因为采取了两台螺旋桨发动机分在两侧机翼，终于清空了飞机的机头正面，可以不受任何限制的增大火力。但是这种密集的机枪布置，加上机翼过小，失速速度过大，一旦机枪密集开火，巨大的后坐力显然严重的影响飞行安全。好在二战期间，这种轰炸机大部分时间都用来编队轰炸，直接对地机枪火力支援的机会并不多，在战场上的损失率并不算显著。二战过后不久，半岛战争爆发，经过前期5次大规模的运动战，到1951年，双方战线又逐步稳定在了三八线附近。而对志愿军的后勤补给线破坏，就是影响整个战局的重要因素。
由于制空权能力非常有限，往前线的运输车辆，只能白天躲入洞窟和掩体隐蔽，夜晚再突击往一线运输。双方夜间的空袭和反空袭就成为一个新的争夺热点。虽然美国空军发射无数的照明弹，把整个战区的夜间照的和白天几乎一样亮。但是和白天几乎一样亮，在局部地面，还是不如大太阳底下看的清楚。于是脑洞大开的美国空军的技术人员，把一部分B26轰炸机，改装为自带夜间大灯照明的专用夜间轰炸机。专门用于在深夜空袭对手的补给线。B26夜间轰炸机为此拆除了一半的机头机枪阵，在机头下部安装了一座8千万烛照度的大型探照灯，可进行低空边探照边轰炸，这在缺乏战斗机夜视仪的年代，算是个很先进的轰炸战术。但是打着强光手电在夜间去扫射和轰炸别人，最大的坏处就是往往还没照到地面的具体目标，就已经被地面的防空火力准确的定位到了飞行高度并不高的B26，这几乎成了志愿军各防空部队最喜欢的夜间打击对象。而且美军工程师为B26安装的机头大灯的光线实在是太强烈。而夜间飞行，飞行员并不总是要盯着地面搜索目标，一旦有一段时间视线在探照灯的光束之外，再乍看探照灯下极其闪亮的搜索区，极易被瞬间“晃瞎眼”，会导致飞机短暂失控！这种情况下被晃下来的B26，被认为比实际中弹打下来的还多。



1951年11月12日夜，担任公路防空哨的志愿军某师一位副班长在黄海北道东村里公路上放哨时，用苏制1891式“水连珠”步枪（张桃芳同款）发射4发子弹，击落了美国空军的一架B26夜航轰炸机。“水连珠”步枪尽管名字叫“连珠”，实际上是手动步枪，这4发子弹的发射间隔时间也较长，每枪都打在了B26上堪称奇迹。能打这么准，飞机上巨亮的前大灯的指示功不可没。