近日，值此国庆佳节来临之际，我军新型装备频繁曝出喜人佳绩，最新的直20试飞照在互联网上曝光。上述这张极其罕见的直-20 633号原型机试飞照片中，我们可以从若干细节推断，直-20具有强大和完善的通讯，导航以及自卫能力，除去装备了前视红外系统之外，直升机至少配备三种主动电子干扰设备，例如激光告警、导弹告警和主动红外干扰装置，其电子战水平与美军现役的MH-60G相当。

与国产核潜艇、航母、隐形战机一样，直-20是网络上流传的神秘传说之一。早在2006年珠海航展上，中航工业公司曾展出我国研制的10吨级直升机模型。那时这个模型并没有引起广泛关注，因为以当时中国的航空技术能力还制造不出这种先进的直升机，美国《航空周刊》甚至刊文认为，中国将只能选择购买俄罗斯的米-17V5直升机，或者等待美国对中国直升机技术的解禁。

然而，2013年9月，一张用帆布包裹着、正在高速公路上被运输的直20的照片，让西方媒体大跌眼镜，近年来，中国有关方面披露的通用直升机不在少数，为何偏偏直-20受到如此大的关注呢？据专家介绍，以“直”字开头的多为军用直升机，目前中航工业的民用直升机多以“AC”开头。至于“20”这个数字，在中国航空工业中意味着换代、跨越。例如，歼-20是中国战斗机从三代机向四代隐形机的跨越，运-20让中国运输机实现了从战术向战略、由中型向大型的跨越。显然，直-20也意味着中国通用直升机的一个跨越，标志着开始进入“直-20时代”。

仅从机体外形上看，直-20和“黑鹰”确实很像。但它并非“黑鹰”的克隆品，从外形上来说，直-20比黑鹰更像个蝌蚪，就是机身更大而尾梁要短且要小，相应的主起落架和旋翼相对机身位置也更靠后，这意味着直-20有更大的座舱空间和内部油箱。据悉，直-20做上述调整是应该的，在控制总重情况下还要增加内部容积，那么相应的就要缩小尾梁的尺寸，而机身尺寸的增大则要让旋翼和起落架更接近机身重心，所以旋翼和主起落架都要后移，后移后可以增加内部座舱，并平衡由于增加内部油箱所带来的重心后移，另外缩小尾梁对重心向前也有好处，种种迹象表明，直-20直升机显然对黑鹰直升机的结构不足进行了大量优化。

和“黑鹰”的4桨叶旋翼明显不同的是，直-20采用了5叶桨叶，吊挂能力、载重能力会有进一步提升，估计仅外部吊挂就可达5吨。早期“黑鹰”直升机毕竟是几十年前的技术，而当前中国在复合材料的应用方面已取得了巨大进步，中国各种型号的飞机大量使用复合材料，直-20使用量将提高30%，这意味着该型直升机的剩余功率更大，高原性能极佳。这些，都足以让直-20在航电系统等领域能接近现役最新型号“黑鹰”的水平。另外，达到世界顶尖水平，这也是中国直升机人长达半个世纪的夙愿，现在，这个梦想已经得以实现。