F-35


F-35战机的困境现在与不确定未来：日本眼睁睁看着在美国面临新问题的战斗机本地组装
F-35项目继续沿着崎岖不平的道路走向全速生产，面临着新的挑战，如持续缺乏备件、维修能力差，以及最可怕的问题——脾气暴躁的立法者不愿买单。
据日本当地媒体周三报道，日本正考虑重新在国内生产F-35第五代战斗机。早些时候，东京选择购买美国制造的飞机，但现在F-35的本土组装商三菱重工已经设法削减了成本。
目前，在日本组装的一架飞机预计耗资93.7亿日元（约合8630万美元），而从美国运出这架飞机的成本为94.2亿日元（约合8670万美元）。区别并不大——毕竟，简单地把每单位40万美元的小钱“送给”他们的主要盟友也没什么不对。
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尽管如此，东京还是选择了在当地组装——大概是希望日本著名的质量至少能挽救这架饱受技术问题困扰的飞机，使其免受组装线问题的困扰。
技术问题依然存在，成本飙升 在陷入困境的F-35项目中，最近的一次失误发生在上个月，在制造商洛克希德马丁公司发现紧固件有问题后，飞机交付暂停了两周。五角大楼采购主管埃伦·洛德周二透露，11月初，军方接到通知称，在装配线上发生了钛和因科镍合金紧固件的“混合”事件，影响了数量不详的飞机。
据洛德说，制造商和军方评估了情况，受影响的F35被认为“可以安全飞行”，他没有详细说明今后是否会更换紧固件。相反，洛德说“完全有信心”在F-35项目中有强大的质量体系，而且基本上，没有什么可担心的。
不过，“强大的质量系统”部分可能有点夸张，因为五角大楼本身已经多次承认困扰这架飞机的关键问题，显示出非常低的可靠性和不足的维修能力。五角大楼作战测试与评估主任罗伯特·贝勒（11月初告诉众议院军事委员会，F-35机队不仅未能达到野心勃勃的80%战备水平，而且实际上还没有达到65%的下限。
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贝勒说：“没有一架F-35符合可靠性或可维护性指标。简言之，对于所有的F35飞机来说，它们的故障频率都比计划的要高，修理时间也更长
低可靠性的原因是长期缺乏备件，以及不断飙升的维护成本。虽然很难说这项计划的实际成本是多少，但这些估算是自圆其说的，因为它被归咎于围绕这些项目的“规划不足”。在F-35项目计划的60年生命周期内，采购成本预计将达到4060亿美元以上，而维修成本将超过1万亿美元。
立法者不愿意为法案买单？
随着美国立法者越来越不愿意为多年生产合同买单，该计划的期限可能会大大缩短。在11月众议院军事委员会的听证会上，他们向军方明确表示，军方应该先解决困扰飞机的问题，然后再着手制定成本高昂的长期生产计划。
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随着F-35项目不断引发新的争议，越来越多的美国军事新闻媒体转向第六代战斗机，这预示着这架陷入困境的飞机可能很快就会过时和被遗忘。
问题是，这些第六代战斗机原型在2035之前是不可能实现的，而且没有人真正知道第6代飞机到底是什么样的。从本质上说，这意味着什么，只有美丽的图纸和看起来像飞机一样光滑的模型——这是完美的梦想。