今年是我国和越南建立全面战略合作伙伴关系的15周年，而在这个15周年纪念之际，越南总理亲自访华，说希望能够建立一条连接中越两国的高速铁路，促进双方的货物跨境流通，推动双方的经济发展；虽说这是对我国释放友好信号，但联想到越南此前的所作所为就颇有节目效果。

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本世纪初在我国开启大基建的情况下越南也受到了影响，当时的越南总理访日后在2006年提出要修建一条贯穿整个南北两侧的高速铁路，但当时越南国内的经济不发达，在高铁上也没有足够的技术，因此就开始全球招标，中国、德国、日本都参与了这次的竞标中，但越南最终却选择了日本，因为日本政府说是可以给越南提供低息贷款援助帮助建高铁，也正是从这时候开始越南的悲剧就开始了。

日本花了4年的时间对越南进行调研之后给出了一个报价587亿美元，而在2006年之前的越南一年GDP才576亿美元，这个报价一出立马把越南议会给吓了一跳，纷纷直言没这个钱，因此这次的高铁建造就被搁置起来了。

但是呢过去了几十年的时间越南也发展起来了，在这时铁路运力不足严重拖慢了越南的经济发展，因此在这时越南又找到了日本，希望日本修建高铁，并且希望这条铁路的速度能够达到320公里，但让日本方面的报价再次提高达到了650亿美元，这对越南来说自然也是一笔天文数字没能答应。

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（图为越南的铁路）

而看到越南没钱原本答应提供低息贷款的日本直接改变主意，将这条高铁的建造工期分成了多个阶段，先在越南那些经济发达的地区修一段，等修好这一段把成本都赚回来了再去修下一段；对于囊中羞涩的越南来说也没什么办法，毕竟是自己选的日本；并且为了对日本妥协，这条高铁的速度还被降到了200公里每小时。

除此之外这条全长1545公里的高铁要到2050年才能全线通车，这意味着在这几十年间越南的南北铁路只能使用在法国殖民时期建造的单轨铁路，该铁路最高时速不超过60公里，从河内到胡志明市的1726公里需要30多个小时才能走完，而我国的京广线，从北京到广州的距离可是有着2000多公里，仅需8个小时就能到达；由此可见越南的铁路落后程度有多高，并且这种落后还是可预见的，因为日本要到2050年才能把高铁修好，这对于正处于发展期的越南来说是绝不能接受的。

因此呢，被日本坑惨了的越南现在又想到了我国，想让我国帮越南修建一条铁路，毕竟中国基建的实力在全球都是有目共睹，在高铁技术和运营里程上都是当之无愧的世界第一，就连不少的国家都找中国帮忙基建，像沙特、土耳其都选择了让中国来帮助自己进行基建，并且都在2年多的时间里就圆满完成了任务。最重要的一点：我国的建设成本只有日本的六成左右，这六成算下来那可是便宜了好几百亿美元啊，也难怪越南方面现在想要我国帮忙建设一条铁路了。

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不过日本也不是想要故意坑越南的，因为日本现在确实是没有钱，本国经济下滑成这样了还提供低息贷款给越南建高铁那不是没事找事吗？而且日本现在的高铁技术其实并不是很强，面对越南对这条高铁提出的工期等要求满足不了。

当然对于越南的这一请求我国也不可能轻易答应，当初我国为了打开高铁的海外市场，所以提出帮越南建高铁的时候给出了很大的优惠力度，然而日本和美国为了限制我国的发展拉拢越南，而越南也选择了日本，现在过去这么多年日本给越南建造的高铁和给印度建造的高铁一样没有任何的进展，看着被人坑了又回来找中国，我国可不会帮人当保姆。

因此面对越南方面的请求我国到现在都没有开口说帮忙建高铁，只是说了中越之间可以加强交流合作，如果真要建高铁的话，还是要等中越之间的合作关系更进一步才行，等到一带一路落实得差不多了，我国才会帮越南建高铁：当然，不是免费的，也需要掏钱才行。