最近，有在俄罗斯当地的网友拍摄到，我军今年参加俄罗斯坦克国际比赛项目的96B坦克参赛队已经到达阿拉比诺赛场。这次的机动方式，还是万里迢迢的走铁路运输。从满洲里还是二连浩特出境尚不知。不过在此过程中，都要在边境口岸专门的车间进行列车全部车皮转向架的更换。这是因为我国境内的所有铁路线，使用的都是1435毫米的国际标准轨距。而俄罗斯和蒙古国采用的都是从沙俄时代，就开始使用的1524毫米的宽轨距，两者整整差了89毫米，因此列车是无法跨境直接通行的。
这在一定程度上体现出从沙俄时代，一直到苏联时期，对远东防御的信心不足。生怕有东方国家的军队，直接通过俄罗斯的铁路系统，机动到他欧洲的核心地带！所谓的列车在跨境时更换转向架，就是在中俄边境上，双方各自设立一个特别车站，里面有长长的车间，车间里有两道穿插并排的铁轨，代表双方的轨距。


对方的列车开进来以后，不论是货车还是客车，停稳后用一部协调动作的长距离系列液压抬升千斤顶，将整列火车抬升起来！车厢、平板车本身，包括里面的乘客和货物都不用下车，而下面的火车转向架轮轴都与车厢脱离。然后统一推走。与此同时，从并排的目的地国家轨距的铁路线上，再推进来几十个新的转向架轮轴。定位准确后，液压装置将整列火车车厢往下释放，让车厢和新的转向架轮轴结合，这样在开动，就可以直接到对方国家的铁路系统上进行大范围行驶了。
从到达现场的图片来看，我方这次还是4辆96B坦克，3辆参赛，1辆备用。另外还可见有一台加油车，说明油料也可能自带；还有2辆或等更多的指挥和后勤卡车。从这次参赛96B的特写图片来看，最突出的，就是车体前部的爆炸反应装甲完整的保留在车体上。上一届96B参赛，曾经卸掉了车体前面的爆炸反应装甲。俄方裁判认为中方有意减轻重量，要求再增加配重。我方参赛队只好临时挂上了几块履带，又买了一瓶白色手喷油漆简单喷了一下，非常的不协调。这次看来对出战的96B很有信心，干脆没有拆掉前面的任何爆炸反应装甲，以全武装状态参赛。


还有一条，俄罗斯裁判居然要求我方参赛的96B，先拆掉炮塔基座部位的自动校炮装置，理由是俄方的参赛坦克都没有这种装置，其他国家的参赛坦克也没有这种装置。这种装置过于先进，让中方坦克手完全不用操心在运输和参赛过程中，造成的强烈颠簸，会让炮管的轴线和观瞄系统的轴线产生积累误差。而所有俄式坦克都需要坦克炮手转动按钮，手动调试，费时费力，效果也不佳，这样会造成俄式坦克的参赛射击精度，远远落后于96B，因此为了大家“公平竞赛”，中方的坦克也必须提前拆除这套装置。好吧，就听您的，谁让您是东道主。可是，在未来真正的战场上，北约国家的坦克也会都把先进装置，在开战前都拆下来？