随着世界各国的现有战术运输机的寿命逐步老化，美国和欧洲都在考虑部署下一步自己的战术新型运输机。一个重要的作战用途被拿到了台面上进行讨论，就是要进行特种作战。因为他们越来越多的认识到，想进行大国直接的直接全面战争已经很难了。战术运输机在担任大规模武器投送任务的同时，也要进行各种支援任务。例如空投伞降特种作战人员及其装备。同时还要担负对他们进行支援作战的工作。
要把战术运输机投入到特种作战中，首要对其进行改进。而寻找一种合适的平台就成为世界各国的要面临的问题。美国人虽然还在进行C-130的改进工作，不过毕竟机型偏老旧，执行特种作战任务的KC-130J已经不看重负。机体寿命老旧不说，有限的几架要被全世界指挥来指挥去，苦不堪言。而欧洲也一样，大部队作战已经名存实亡，只能依赖小规模特种部队作战部署。翻了翻家底，也没找到一款合适的中型战术运输机。于是狡猾的意大利人发现了这一空缺，翻新了自家的G.222运输机。这是一型涡桨式中程军用运输机，于上个世纪70年代研制，加以改装后竟然成为了一种连美军都看中的特种作战用运输机。
意大利爱列尼亚·艾尔马奇公司针对现在的特种作战需求专门研制了G.222的特种作战运输机改装组件，G.222在美军序列中的编号为C-27，改进后的特种作战武装战术运输机为MC-27J。改装部件有在其机头下方安装了红外光电塔，还有北约制式的Link-16数据链软件，同时升级了最新的飞控系统，可以安装特种部队专用加密通讯系统。而且最突出的是安装了一门GAU-23 30毫米炮，采用双弹链供弹系统，可以切换穿甲弹和燃烧弹。而且机翼上有外置挂件，可以随时加装空对地导弹。这样二三添作五的做法，把一架战术运输机变成了简易炮艇机。这让北约国家们都眼睛一亮，这种简易飞行炮艇，将在2016年率先交付3架给意大利空军，之后还有3架订单。而美国的空军特种作战司令部也订购了7架改进型。中东土豪们打算抱团做个团购，至少50架的销量！
MC-27J最大的特点就是快速系统转换能力，在常规运输机和战术特种作战飞机间切换。这对于中国来说也是一个极大启示。中国未来的特种作战中，肯定不会得到直接的远程火力支持，这就对我们的特种作战运输机需求尤为迫切。而我们正在研制的运-30就可以很好的填补这种空白，在2014年珠海航展上展示了一款运-30的中型双发涡浆运输机，根据中航工业专家介绍，这款飞机将会在2016年完成实际工作，2020年首飞。而随着他的改进，可以在野外机场随时起降，单机成本更低，改装空间更宽的特种作战运输机，将会使中国在特种作战领域占领世界的前沿位置。
