淡定明志：不从也得从！吉利李书福成为奔驰的第一大股东的背后
2018-02-26 13:39:01
论成败人生豪迈，大不了从头再来。
今天传来一个好消息，中国最大的汽车自主品牌吉利集团的董事长李书福，已经持有德国戴姆勒集团9.69%的股份，成为该集团的第一大股东。
说戴姆勒集团很多人不知道，但说奔驰那可是家喻户晓，戴姆勒集团就是奔驰的娘家。戴姆勒集团是戴姆勒和汽车之父卡尔本茨于1886年创建的汽车公司，总部位于德国斯图加特。
公司旗下包括梅赛德斯奔驰、戴姆勒载重车、戴姆勒金融服务等业务单元，是全球最大的商务车制造商，是全球第二大豪华车生产商，也是全球第二大卡车生产商。
蛋总的第一感觉就是爽，有钱就是好！我们的企业家正在用资本主义的方式，打败资本主义。面对来自东方的资本力量，资本主义第三强国不从也得从。
第二感觉就是真心佩服吉利和李书福。李书福可以说中国实业家的典型代表，跟改革开放同步成长，真正的从零起步，不断地跨界创业，但是一步一个脚印，走得非常扎实。
为什么是吉利？为什么是奔驰（戴姆勒），为什么又是这个时候？我们先从中国的汽车行业来聊。
小时候在村外大马路上，能见到的车非常少，一般都是卡车，什么解放、东风、黄河之类的。轿车更少见到（我们那里叫鳖盖车），而且我爸告诉我最好的轿车是红旗轿车。
那个时候，媒体或者老师都会用羡慕的眼光描述美日欧等发达国家，说他们家家户户都有一辆车。那时候中美的差距是令人窒息的，甚至觉得有生之年未必能追得上。
在80年代初，国内一年的总销量，也就是20万辆，现在某些地级市的轿车销量，也不止如此，2017年我国汽车销量达2900万辆，约占全世界汽车销量的30%。
我们汽车行业的发展，最开始走了合资的路线，用市场换技术。结果合资了十几年，人们发现中国车企用市场换技术的效果不是多么理想，老外对核心技术一直是藏着掖着。
而一汽、二汽、上汽通过合资车，赚了个满盆满钵，也失去了发展自主品牌的动力。正如吉利老总李书福所言，合资就像是勾引我们抽鸦片。
由于汽车的生产牌照国家卡得很严，所以民间力量眼看着大肥肉，只有流口水的份。二行动起来的人中，就有李书福。他的传奇经历，跟造火箭的马斯克同样精彩，真正的白手起家。
李书福1963年出生在浙江台州的一个普通农村家庭，他高中毕业，刚好赶上了改革开放。1982年，他从爸爸那求得了120元的，买了个小相机然后蹬着破自行车给人照相。
不久之后，李书福就开起了照相馆。他非常注意观察客户需求，他发现很多人都想与小轿车合影，立马请人画了一辆小轿车，放在自己照相馆当背景供人照相，结果他照相馆生意非常兴隆。
在照相馆，喜欢捣鼓相机的他发现，冲洗液中含有银，并且他找到了方法可以把银提取出来，于是他包下了台州所有的冲洗液，然后把银子提取出来到杭州卖，生意好到他把照相关了。
1984年前后，有一次他到一个小鞋厂去订做一双皮鞋，结果发现四个工人不在做鞋，而是在捣鼓电冰箱零件。也许这就是中国特色的“工业化”的起步，大工业分散在人民群众中间。
当时中国社会的新四大件是电视机、电冰箱、洗衣机和录音机，市场供不应求，李书福觉得还是这个挣钱，于是，自己孤身一人开始加入了电冰箱零件的生产。
把零件组装好，装包里，然后骑自行车送到冰箱厂。显然这种产能太小了，看到商机的李书福跟兄弟几个一起成立了冰箱配件厂，他出任厂长，一年的营业额竟然达到了半个亿。
这刺激了他的雄心壮志，他做出了一个更大的决定，干脆生产电冰箱。虽然1985年国家还实行计划经济，还不承认私营经济地位，但他还是冒险偷摸开始生产了。
他的冰箱产品有个好听的名字，叫火焰山牌冰箱，错了，叫北极花冰箱，一年销售额也高达四千万。但遗憾的是，1989年他的冰箱厂没有进入国家定点冰箱厂名录。
随即，他离开了冰箱厂，怀揣着千万巨款去深圳进修。在宿舍，他发现一种进口装修材料，国内还是空白，很有市场前景，他课也不上了，随即返回浙江，开始再次创业。
这种装修材料的生产非常成功，目前每年仍给李书福家族带来上亿的利润。创业的顺利，让李书福也膨胀了，1992年海南房地产市场大火，他没忍住，几千万杀了进去，结果全赔了。
失败之后，他痛定思痛，并得出结论，那就是他只适合做实业。回到台州他继续考察新项目。他想起了深圳学习期间，他曾买过一辆中华牌轿车。
他动了造车的心思。他心想：轿车无非是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？成本应该不超过一万，竟然卖六万，这生意值得干。
然而这时候汽车行业不对民营开放，他先到区里，又找到市里，最后找到了省里，得到的答复都是不可能。
李书福的并没有放弃，他决定曲线救国，迂回发展，先造摩托。台州市政府组织参观摩托制造。他发现摩托制造比电冰箱还简单，无非是俩轱辘加一个发动机，但价格比电冰箱贵多了。
他说干就干，买来几辆样车，并且研发出了适合女性用户的踏板摩托。由于定位精准，吉利的踏板摩托非常畅销，1998年就生产了35万辆，出口到了22个国家和地区。
但他最想生产的还是汽车，他以摩托车厂的名义拿了一块850亩的地，然后关上大门开始造车（怕别人知道），这才是真正的闭门造车。
1996年奔驰推出了新车，李书福买了两辆，不是自己开，而是拆了研究。刚好他的副总有一台红旗轿车，于是这三辆车就成了他们的葫芦，然后开始画瓢。
不久之后，吉利攒出了自己的第一台车——吉利一号，从前边看像奔驰，从后边看像红旗。不过没毛病，真正的中德混血。
他还高兴地开着这辆车上街兜风，结果很快受到了警告：没有生产许可证造出来的车不能上路，属于违法车辆。
后来在一次饭局中，李书福得知四川德阳某监狱下属的一个汽车厂，有汽车生产牌照，他马不停蹄连夜赶过去，与其成立了四川吉利波音汽车有限公司，后来改名为吉利汽车。
1998年8月8日，吉利第一辆车下线，他还遍下请帖，结果100多桌，来捧场的却寥寥无几。
1999年，时任国家计委主任的曾培炎，视察吉利，李书福趁机大倒苦水，请国家能允许民营企业做造车梦。如果失败，就请国家给一次失败的机会。
然后又是漫长的等待，一直到2001年11月，在入世前夕，吉利集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。
最开始，吉利的两款车，售价都是三万多的超低价，引发了同类小轿车的降价狂潮，小轿车不再是有钱人专属。
但是汽车不同于其他商品，高度依赖品牌，非常看重口碑，便宜也未必销量好。吉利汽车甚至被戏谑道：“开吉利车要有一不怕死，二不怕苦的精神。”
当然奇瑞也曾经有过类似的苦恼，比如有人说：奇瑞奇瑞、修车排队。这也算是成长的烦恼吧，几年的厂商怎么跟美日欧的百年老店比？
由于模仿其他汽车，吉利也没少吃官司，李书福一度情绪很低落，像祥林嫂一样逢人就讲自己的造车经历。
他还曾在酒后嚎啕大哭，他不明白自己一不偷，二不抢，每天工作十七八个小时，辛辛苦苦办企业，为啥那么多人总是嘲笑他。
逐渐地，他萌生了收购顶级汽车品牌的念头，然而在汽车行业，他这个念头如同癞蛤蟆想吃天鹅肉，大家都觉得李书福疯了，所以几次海外求爱，吉利都铩羽而归。
机会总是在不断追求中到来。2008年欧盟爆发了严重的金融危机，很多国际知名企业被逼入绝境，包括美国汽车三巨头通用、克莱斯勒和福特。
通用得到了美国政府的输血支持，而福特不得不断臂求生、弃车保帅，表示要出售旗下的沃尔沃轿车品牌。
沃尔沃是我非常喜欢的一个品牌，颜值高不说，一向以安全为重，有大量的前瞻性的安全发明，包括安全车身、三点式安全带、盲点扫描系统、自动刹车系统等。
但由于经营不善，沃尔沃被卖来卖去，最后流落到了福特家。福特更是个后娘，收下她只是为了看上了沃尔沃的研究团队和现有技术，所以不断从沃尔沃吸血，根本没有发展的意思。
当吉利再次提出愿意收购沃尔沃时，世界都不太看好这桩婚事，觉得这简直是13岁的穷小子迎娶83岁的美公主，怎么看怎么不般配，就算婚事成了也不会幸福。
李书福也说：吉利是个中国的农村青年，爱上了欧洲的公主。但是他对这桩亲事持乐观态度。他说收购完成后，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，相互学习交流，但是各自独立运营。
所以谈判很艰苦，不仅要说服福特总部，还要搞定瑞典的工会。为了能说服工会，李书福准备了大量的台词。
然而还是有意外发生，在与工会的对话中，李书福突然接到了提问：“很多人都对沃尔沃感兴趣，你能否用三个词形容吉利的优势在哪里?”
这道难题让李书福措手不及，因为对方只允许用三个字。李书福灵机一动，用标准的台州路桥区英语回答道：I loveyou！
这三个字打动了工会主席，工会主席立刻拿出了沃尔沃的厂徽给李书福带上。一周后吉利跟沃尔沃订婚成功。
2010年3月28日，在英国伦敦，李书福一口气签了半米多高的合同，等签完跟杭州连线的时候，李书福的眼泪跟断了线的珍珠一样掉了下来。
吉利全资收购了沃尔沃，成为了中国第一家跨国汽车公司，吉利和沃尔沃的运营非常成功，吉利帮沃尔沃打开了销路，而沃尔沃帮吉利提升了技术含量和品牌形象，实现了双赢。
2012年吉利跻身全球500强，2017年吉利汽车年销量达到了125万辆（不包括沃尔沃），在完全自主品牌中第一名，离东风日产只有一步之遥，估计2018年能追到第四。
如果加上沃尔沃57万、宝腾7万的销量，吉利集团的总销量已经达到189万辆，已经第四了，明年搞不好还能冲进三家，甚至荣登销量冠军的宝座。
随着吉利的发展壮大，李书福的野心也膨胀了，他提出了一个疯子般的口号，要做中国的大众。大众旗下有很多品牌，而李书福也走向了这样的道路。
很多人可能不相信，但是目前来看还真有那个苗头，虽然整体档次上还有相当大的差距。对于李书福来讲，最不怕的就是差距，因为以前差距更大。
2017年5月，吉利收购了著名跑车品牌路特斯（LOTUS莲花），6月收购了宝腾汽车。2017年12月，吉利把手伸向了沃尔沃的亲爹——沃尔沃集团，成为沃尔沃集团的最大股东。
目前，吉利已经拥有沃尔沃集团8.2%的股权，并拥有15.6%的投票权。我感觉李书福并不满意，因为还没有控制权，因此以后吉利还会有进一步的动作。
这暴露了李书福的野心，因为沃尔沃集团是世界第二大商用车制造商，旗下有大货车、商用客车、以及及工程机械产品。拥有四大卡车品牌：沃尔沃、马克、雷诺、优迪（UD）。
在这里，大家似乎有种错觉，李书福简直是个暴发户思维，一言不合就买买买，好像有用不完的钱。
这里我要解释一下：第一，首先要有正确的战略和方向，公司成长性非常良好，才能融到资。第二，他的背后有政府对自主品牌的支持。收购沃尔沃的时候，国家没少出力。
另外，容易忽略的是，这种经济博弈，也要讲究智慧、讲究时机、讲究策略。从最近的跟奔驰的一系列交手，就充满了东方智慧，不是说你想买人家就肯卖。
前文讲到，李书福开始造车，买的是两辆奔驰，可以说李书福拥有奔驰情节。因此他对戴姆勒公司也是十分上心，一直虎视眈眈地关注着。
早在2016年，网传吉利将收购戴姆勒27%的股权，结果后来不知道是不是没谈拢，被证明消息不实。但是按照李书福的尿性，我相信这不是空穴来风。
2017年11月29日，路透社曝，戴姆勒拒绝以折让方式收购5%的股权，理由是对目前的股权结构非常满意，但是戴姆勒表示可以成立电动车合资公司。
一旦吉利持有5%的股份，那么就会成为戴姆勒的第三大股东，仅次于科威特投资局（6.8%）和黑石集团（6%）。
2018年1月16日，戴姆勒表示虽然跟吉利在谈判，但没有任何决策。可以看出双方谈的不是很顺利。
同时，我们前文指出过，李书福比较讨厌合资，他认为是吸鸦片。没谈拢不代表没有办法，路透社报道2月3日，吉利在二级市场（证券交易所）进行购买，已经拥有5%的股份。
为什么是这个日子，大家可以看看美元兑人民币的汇率走势，也许就能明白。在2月2日左右，美元跌至最低点，也就是同样的人民币可以兑换更多的美元。
2月5日，奔驰官方发布了新广告，竟然是用癞头和尚的话当广告语。2月6日，人民日报发表文章说，奔驰你这是与中国人民为敌啊！外交部也跟着凑热闹：知错就改是基本道理。
戴姆勒股票应声大跌，而这时候又传来消息，说吉利正通过二级市场增持戴姆勒股份。而戴姆勒在8号道歉的同时，也称欢迎长期投资人。
2月23日，戴姆勒证实吉利已经成为第一大股东。最近一周內，李书福将飞赴德国进行谈判，估计要争取董事会席位。
我觉得，一旦吉利能控股了沃尔沃集团或戴姆勒集团，那么吉利还真可能跟大众集团有一拼，请看下图。
从国家支持的角度，我觉得再下一盘大棋，第一为了一带一路，第二为了扶植中国制造。值得注意的是，戴姆勒集团，并不是仅仅是生产汽车，还为军工提供支持。
有意思的是，在2017年5月23日，中国飞机强度研究所，跟吉利汽车研究院签订了战略合作协议，要开启军民融合的新时代。
而在2017年11月，吉利汽车拿到了军工制造的牌照。目前取得装备承制单位资质的汽车企业都是央企和国企，吉利是唯一一家民营汽车企业。
吉利的快速发展，得益于改革开放的大环境，也跟李书福的个人魅力，坚韧而果断，同时也巧妙地利用了资本。资本是个中性词，关键看用资本做什么事。
有人担心吉利的步子是不是大了一点，步子扩张太快会不会扯着蛋，万一资金链断了会不会猝死。
我个人觉得这种担心属于杞人忧天。第一，吉利成长性非常快；第二，看看2010年签约的时候谁在瑞典访问；第三，我提示一下，他老婆姓……
期盼中国汽车行业的自主品牌长城、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪借助智能汽车、电动汽车的机遇，早日实现对大众、丰田、福特、通用的逆袭！
今天传来一个好消息，中国最大的汽车自主品牌吉利集团的董事长李书福，已经持有德国戴姆勒集团9.69%的股份，成为该集团的第一大股东。
说戴姆勒集团很多人不知道，但说奔驰那可是家喻户晓，戴姆勒集团就是奔驰的娘家。戴姆勒集团是戴姆勒和汽车之父卡尔本茨于1886年创建的汽车公司，总部位于德国斯图加特。
公司旗下包括梅赛德斯奔驰、戴姆勒载重车、戴姆勒金融服务等业务单元，是全球最大的商务车制造商，是全球第二大豪华车生产商，也是全球第二大卡车生产商。
蛋总的第一感觉就是爽，有钱就是好！我们的企业家正在用资本主义的方式，打败资本主义。面对来自东方的资本力量，资本主义第三强国不从也得从。
第二感觉就是真心佩服吉利和李书福。李书福可以说中国实业家的典型代表，跟改革开放同步成长，真正的从零起步，不断地跨界创业，但是一步一个脚印，走得非常扎实。
为什么是吉利？为什么是奔驰（戴姆勒），为什么又是这个时候？我们先从中国的汽车行业来聊。
小时候在村外大马路上，能见到的车非常少，一般都是卡车，什么解放、东风、黄河之类的。轿车更少见到（我们那里叫鳖盖车），而且我爸告诉我最好的轿车是红旗轿车。
那个时候，媒体或者老师都会用羡慕的眼光描述美日欧等发达国家，说他们家家户户都有一辆车。那时候中美的差距是令人窒息的，甚至觉得有生之年未必能追得上。
在80年代初，国内一年的总销量，也就是20万辆，现在某些地级市的轿车销量，也不止如此，2017年我国汽车销量达2900万辆，约占全世界汽车销量的30%。
我们汽车行业的发展，最开始走了合资的路线，用市场换技术。结果合资了十几年，人们发现中国车企用市场换技术的效果不是多么理想，老外对核心技术一直是藏着掖着。
而一汽、二汽、上汽通过合资车，赚了个满盆满钵，也失去了发展自主品牌的动力。正如吉利老总李书福所言，合资就像是勾引我们抽鸦片。
由于汽车的生产牌照国家卡得很严，所以民间力量眼看着大肥肉，只有流口水的份。二行动起来的人中，就有李书福。他的传奇经历，跟造火箭的马斯克同样精彩，真正的白手起家。
李书福1963年出生在浙江台州的一个普通农村家庭，他高中毕业，刚好赶上了改革开放。1982年，他从爸爸那求得了120元的，买了个小相机然后蹬着破自行车给人照相。
不久之后，李书福就开起了照相馆。他非常注意观察客户需求，他发现很多人都想与小轿车合影，立马请人画了一辆小轿车，放在自己照相馆当背景供人照相，结果他照相馆生意非常兴隆。
在照相馆，喜欢捣鼓相机的他发现，冲洗液中含有银，并且他找到了方法可以把银提取出来，于是他包下了台州所有的冲洗液，然后把银子提取出来到杭州卖，生意好到他把照相关了。
1984年前后，有一次他到一个小鞋厂去订做一双皮鞋，结果发现四个工人不在做鞋，而是在捣鼓电冰箱零件。也许这就是中国特色的“工业化”的起步，大工业分散在人民群众中间。
当时中国社会的新四大件是电视机、电冰箱、洗衣机和录音机，市场供不应求，李书福觉得还是这个挣钱，于是，自己孤身一人开始加入了电冰箱零件的生产。
把零件组装好，装包里，然后骑自行车送到冰箱厂。显然这种产能太小了，看到商机的李书福跟兄弟几个一起成立了冰箱配件厂，他出任厂长，一年的营业额竟然达到了半个亿。
这刺激了他的雄心壮志，他做出了一个更大的决定，干脆生产电冰箱。虽然1985年国家还实行计划经济，还不承认私营经济地位，但他还是冒险偷摸开始生产了。
他的冰箱产品有个好听的名字，叫火焰山牌冰箱，错了，叫北极花冰箱，一年销售额也高达四千万。但遗憾的是，1989年他的冰箱厂没有进入国家定点冰箱厂名录。
随即，他离开了冰箱厂，怀揣着千万巨款去深圳进修。在宿舍，他发现一种进口装修材料，国内还是空白，很有市场前景，他课也不上了，随即返回浙江，开始再次创业。
这种装修材料的生产非常成功，目前每年仍给李书福家族带来上亿的利润。创业的顺利，让李书福也膨胀了，1992年海南房地产市场大火，他没忍住，几千万杀了进去，结果全赔了。
失败之后，他痛定思痛，并得出结论，那就是他只适合做实业。回到台州他继续考察新项目。他想起了深圳学习期间，他曾买过一辆中华牌轿车。
他动了造车的心思。他心想：轿车无非是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？成本应该不超过一万，竟然卖六万，这生意值得干。
然而这时候汽车行业不对民营开放，他先到区里，又找到市里，最后找到了省里，得到的答复都是不可能。
李书福的并没有放弃，他决定曲线救国，迂回发展，先造摩托。台州市政府组织参观摩托制造。他发现摩托制造比电冰箱还简单，无非是俩轱辘加一个发动机，但价格比电冰箱贵多了。
他说干就干，买来几辆样车，并且研发出了适合女性用户的踏板摩托。由于定位精准，吉利的踏板摩托非常畅销，1998年就生产了35万辆，出口到了22个国家和地区。
但他最想生产的还是汽车，他以摩托车厂的名义拿了一块850亩的地，然后关上大门开始造车（怕别人知道），这才是真正的闭门造车。
1996年奔驰推出了新车，李书福买了两辆，不是自己开，而是拆了研究。刚好他的副总有一台红旗轿车，于是这三辆车就成了他们的葫芦，然后开始画瓢。
不久之后，吉利攒出了自己的第一台车——吉利一号，从前边看像奔驰，从后边看像红旗。不过没毛病，真正的中德混血。
他还高兴地开着这辆车上街兜风，结果很快受到了警告：没有生产许可证造出来的车不能上路，属于违法车辆。
后来在一次饭局中，李书福得知四川德阳某监狱下属的一个汽车厂，有汽车生产牌照，他马不停蹄连夜赶过去，与其成立了四川吉利波音汽车有限公司，后来改名为吉利汽车。
1998年8月8日，吉利第一辆车下线，他还遍下请帖，结果100多桌，来捧场的却寥寥无几。
1999年，时任国家计委主任的曾培炎，视察吉利，李书福趁机大倒苦水，请国家能允许民营企业做造车梦。如果失败，就请国家给一次失败的机会。
然后又是漫长的等待，一直到2001年11月，在入世前夕，吉利集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。
最开始，吉利的两款车，售价都是三万多的超低价，引发了同类小轿车的降价狂潮，小轿车不再是有钱人专属。
但是汽车不同于其他商品，高度依赖品牌，非常看重口碑，便宜也未必销量好。吉利汽车甚至被戏谑道：“开吉利车要有一不怕死，二不怕苦的精神。”
当然奇瑞也曾经有过类似的苦恼，比如有人说：奇瑞奇瑞、修车排队。这也算是成长的烦恼吧，几年的厂商怎么跟美日欧的百年老店比？
由于模仿其他汽车，吉利也没少吃官司，李书福一度情绪很低落，像祥林嫂一样逢人就讲自己的造车经历。
他还曾在酒后嚎啕大哭，他不明白自己一不偷，二不抢，每天工作十七八个小时，辛辛苦苦办企业，为啥那么多人总是嘲笑他。
逐渐地，他萌生了收购顶级汽车品牌的念头，然而在汽车行业，他这个念头如同癞蛤蟆想吃天鹅肉，大家都觉得李书福疯了，所以几次海外求爱，吉利都铩羽而归。
机会总是在不断追求中到来。2008年欧盟爆发了严重的金融危机，很多国际知名企业被逼入绝境，包括美国汽车三巨头通用、克莱斯勒和福特。
通用得到了美国政府的输血支持，而福特不得不断臂求生、弃车保帅，表示要出售旗下的沃尔沃轿车品牌。
沃尔沃是我非常喜欢的一个品牌，颜值高不说，一向以安全为重，有大量的前瞻性的安全发明，包括安全车身、三点式安全带、盲点扫描系统、自动刹车系统等。
但由于经营不善，沃尔沃被卖来卖去，最后流落到了福特家。福特更是个后娘，收下她只是为了看上了沃尔沃的研究团队和现有技术，所以不断从沃尔沃吸血，根本没有发展的意思。
当吉利再次提出愿意收购沃尔沃时，世界都不太看好这桩婚事，觉得这简直是13岁的穷小子迎娶83岁的美公主，怎么看怎么不般配，就算婚事成了也不会幸福。
李书福也说：吉利是个中国的农村青年，爱上了欧洲的公主。但是他对这桩亲事持乐观态度。他说收购完成后，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，相互学习交流，但是各自独立运营。
所以谈判很艰苦，不仅要说服福特总部，还要搞定瑞典的工会。为了能说服工会，李书福准备了大量的台词。
然而还是有意外发生，在与工会的对话中，李书福突然接到了提问：“很多人都对沃尔沃感兴趣，你能否用三个词形容吉利的优势在哪里?”
这道难题让李书福措手不及，因为对方只允许用三个字。李书福灵机一动，用标准的台州路桥区英语回答道：I loveyou！
这三个字打动了工会主席，工会主席立刻拿出了沃尔沃的厂徽给李书福带上。一周后吉利跟沃尔沃订婚成功。
2010年3月28日，在英国伦敦，李书福一口气签了半米多高的合同，等签完跟杭州连线的时候，李书福的眼泪跟断了线的珍珠一样掉了下来。
吉利全资收购了沃尔沃，成为了中国第一家跨国汽车公司，吉利和沃尔沃的运营非常成功，吉利帮沃尔沃打开了销路，而沃尔沃帮吉利提升了技术含量和品牌形象，实现了双赢。
2012年吉利跻身全球500强，2017年吉利汽车年销量达到了125万辆（不包括沃尔沃），在完全自主品牌中第一名，离东风日产只有一步之遥，估计2018年能追到第四。
如果加上沃尔沃57万、宝腾7万的销量，吉利集团的总销量已经达到189万辆，已经第四了，明年搞不好还能冲进三家，甚至荣登销量冠军的宝座。
随着吉利的发展壮大，李书福的野心也膨胀了，他提出了一个疯子般的口号，要做中国的大众。大众旗下有很多品牌，而李书福也走向了这样的道路。
很多人可能不相信，但是目前来看还真有那个苗头，虽然整体档次上还有相当大的差距。对于李书福来讲，最不怕的就是差距，因为以前差距更大。
2017年5月，吉利收购了著名跑车品牌路特斯（LOTUS莲花），6月收购了宝腾汽车。2017年12月，吉利把手伸向了沃尔沃的亲爹——沃尔沃集团，成为沃尔沃集团的最大股东。
目前，吉利已经拥有沃尔沃集团8.2%的股权，并拥有15.6%的投票权。我感觉李书福并不满意，因为还没有控制权，因此以后吉利还会有进一步的动作。
这暴露了李书福的野心，因为沃尔沃集团是世界第二大商用车制造商，旗下有大货车、商用客车、以及及工程机械产品。拥有四大卡车品牌：沃尔沃、马克、雷诺、优迪（UD）。
在这里，大家似乎有种错觉，李书福简直是个暴发户思维，一言不合就买买买，好像有用不完的钱。
这里我要解释一下：第一，首先要有正确的战略和方向，公司成长性非常良好，才能融到资。第二，他的背后有政府对自主品牌的支持。收购沃尔沃的时候，国家没少出力。
另外，容易忽略的是，这种经济博弈，也要讲究智慧、讲究时机、讲究策略。从最近的跟奔驰的一系列交手，就充满了东方智慧，不是说你想买人家就肯卖。
前文讲到，李书福开始造车，买的是两辆奔驰，可以说李书福拥有奔驰情节。因此他对戴姆勒公司也是十分上心，一直虎视眈眈地关注着。
早在2016年，网传吉利将收购戴姆勒27%的股权，结果后来不知道是不是没谈拢，被证明消息不实。但是按照李书福的尿性，我相信这不是空穴来风。
2017年11月29日，路透社曝，戴姆勒拒绝以折让方式收购5%的股权，理由是对目前的股权结构非常满意，但是戴姆勒表示可以成立电动车合资公司。
一旦吉利持有5%的股份，那么就会成为戴姆勒的第三大股东，仅次于科威特投资局（6.8%）和黑石集团（6%）。
2018年1月16日，戴姆勒表示虽然跟吉利在谈判，但没有任何决策。可以看出双方谈的不是很顺利。
同时，我们前文指出过，李书福比较讨厌合资，他认为是吸鸦片。没谈拢不代表没有办法，路透社报道2月3日，吉利在二级市场（证券交易所）进行购买，已经拥有5%的股份。
为什么是这个日子，大家可以看看美元兑人民币的汇率走势，也许就能明白。在2月2日左右，美元跌至最低点，也就是同样的人民币可以兑换更多的美元。
2月5日，奔驰官方发布了新广告，竟然是用癞头和尚的话当广告语。2月6日，人民日报发表文章说，奔驰你这是与中国人民为敌啊！外交部也跟着凑热闹：知错就改是基本道理。
戴姆勒股票应声大跌，而这时候又传来消息，说吉利正通过二级市场增持戴姆勒股份。而戴姆勒在8号道歉的同时，也称欢迎长期投资人。
2月23日，戴姆勒证实吉利已经成为第一大股东。最近一周內，李书福将飞赴德国进行谈判，估计要争取董事会席位。
我觉得，一旦吉利能控股了沃尔沃集团或戴姆勒集团，那么吉利还真可能跟大众集团有一拼，请看下图。
从国家支持的角度，我觉得再下一盘大棋，第一为了一带一路，第二为了扶植中国制造。值得注意的是，戴姆勒集团，并不是仅仅是生产汽车，还为军工提供支持。
有意思的是，在2017年5月23日，中国飞机强度研究所，跟吉利汽车研究院签订了战略合作协议，要开启军民融合的新时代。
而在2017年11月，吉利汽车拿到了军工制造的牌照。目前取得装备承制单位资质的汽车企业都是央企和国企，吉利是唯一一家民营汽车企业。
吉利的快速发展，得益于改革开放的大环境，也跟李书福的个人魅力，坚韧而果断，同时也巧妙地利用了资本。资本是个中性词，关键看用资本做什么事。
有人担心吉利的步子是不是大了一点，步子扩张太快会不会扯着蛋，万一资金链断了会不会猝死。
我个人觉得这种担心属于杞人忧天。第一，吉利成长性非常快；第二，看看2010年签约的时候谁在瑞典访问；第三，我提示一下，他老婆姓……
期盼中国汽车行业的自主品牌长城、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪借助智能汽车、电动汽车的机遇，早日实现对大众、丰田、福特、通用的逆袭！