图为运-20大型运输机
众所周知，由于起步晚、基础差等原因，中国的工业体系一度落后于西方先进国家，曾经我们在大飞机的制造技术领域就是处于这一境地，而直到一架先进大飞机因故障而以迫降的形式坠落中国，这一局面才得以改变，当时数百专家日夜赶赴现场，并且在3个月内吃透这架波音707飞机的所有技术，可以说，在当时巴铁送来大礼包、驾驶波音707这款美制先进飞机迫降中国后，该机所有技术被百位专家“吃的通透”。

图为国产运10大飞机
我们之所以如此费尽心思的想要发展自己的国产大飞机，原因在于民用航空制造业的发展水平是一个国家实力的象征，也是推动经济与科技进步的重要力量，而且在这一领域的相关技术，也可以为军队的各种大型特种飞机研制做铺垫，但这条大飞机研制之路是一段艰难、坎坷的历程，当年我们不仅处于整体工业水平的落后的阶段，而且在国际层面上还处在孤立无援的窘境，直到巴基斯坦客机迫降大西北之后，我们才得以打破大飞机的技术瓶颈，并成功研制了运-10。

图为C919干线客机
当年，巴基斯坦一架波音707客机在我们的领空内突然出现了故障，最后迫于无奈，只能够迫降在我们的西北地区，出于经济效益的考量，巴基斯坦放弃了维修这架客机，转手便送给我们当做礼物，得知这一消息后，我们的数百名专家从全国各地赶往大西北，进行了机体外形测绘与技术反向研究，并且在此基础上研制了我们第一款国产大飞机，并培养出了一批相关的技术人才。
到了近些年来，我们的ARJ21支线客机、C919干线民用客机的成功立项和研制，从实质上改变了我们在大飞机制造大幅落后的局面，而现在我们不仅仅有了自己的“胖妞”运-20，和俄罗斯共同打造的C929大型宽体客机也在有条不紊的研制当中。

图为运20运输机
其实，国产大飞机的发展历程，也在一定程度上反映了我们军工业的发展历史，总体上来看，我们的军工行业，大致可以分为五个阶段，首先就是起步阶段，在这一阶段我们的军工完全是照搬苏联模式，之后就是改组阶段，将一些重大部门化为固有企业集团，然后就是淘汰重组，在这一阶段中，事业先辈们筛选出来了很多优秀的军工企业。
总而言之，不论是大飞机的发展，还是整个军工体系的升级，都是充满着坎坷的，也正是这样的历练才使得我们拥有今天的成就，相信在不远的将来，中国的航空工业界将会拿出性能更上一层楼的新一代国产大飞机，并让它飞向世界、飞向未来。