F15是战机设计史上力大砖飞的典型。其升阻比居然不到10。被SU27高达12的升阻比远远的甩开，和F16和F18这些采用平直机翼，升阻比巨大的亚音速时显得生龙活虎，一到超音速就打蔫甚至外挂后根本不能超音速的同代战机更不是一个路子。F15在设计时明显借鉴了米格25的部分成熟设计。看看两者类似的巨大两侧超音速进气道就知道了。都是追求高速拦截性能。不过F15依靠当时美国相对更先进的航空技术功底，有一样性能确实远远超过米格25。这就是其空重减重到了吓人的程度。和米格25这种不锈钢制造外壳的“砖头机”完全不是一个概念。机体庞大而且采用双大推的F15，个别型号曾经把空重减低到只有12.3吨的程度。想想面积投影和体积与之差不多的F22A的空重是19.8吨，就知道12.3吨的空重意味着什么。虽然不是量产型的F15都是这么小的空重。
但是F15CD系列的空重普遍不大，而空战推重比很高是普遍现象。这在机动和能量空战时代，自然是发挥到了极致。F15的空战优势能量是F16和F18这些同代飞机都比不了的。事实上F15服役以来的表现，也确实符合其空中优势战斗机的定位。美国方面一直号称F15从来没有在面对面的空战中被击落过。这些年被地空导弹击落过的F15是肯定有的。而且不止一次。但是瀚海狼山（匈奴狼山）认为，毕竟最近半个世纪，基本没有大国之间的大规模空战，能装备起F15的，不是超级大国自身就是相对比较有钱的“盟友”，面对的都是“穷破小”的空中对手。F15的空战金身没有被直接打破也不算奇怪。F15原本是麦道的摇钱树，不过后来麦道被某音整体收购。于是也就成了某音的军机台柱子之一。虽然F15机群确实曾经比较强。但是时代的车轮不会因为谁而停下来。



到了隐身机时代，特别是分布式感应和网络中心战的阶段，隐身机就是不用开雷达，只靠光电系统也能够提前锁定F15并且对其展开先发制人式的攻击。在这种情况下，F15的机动能量优势完全发挥不出来。本来用F22A这种新一代空优机完全代替F15目前的两种型号。也就是234架F15CD和218架F15E是顺理成章的事情。谁知道超级大国自己先开始了折腾之旅。在2009年就把F22A的生产线完全关闭了。到现在因为零部件都不全，只能从部分F22A上拆零件维持另外一部分。导致可飞的F22A数量越来越少，已经到了无法规模化作战的程度。虽然F35倒是生产数量越来越多，但是一种1.3马赫的飞行速度都不敢维持50秒以上的“战斗机”，怎么看都和空中优势拉不上关系。要知道F15可是可以飞到2.3马赫；F22A是有超巡绝技的。而现有的452架F15，机龄基本都在30年以上，当初极端强调减重，导致机体强度冗余度低。已经到了必须升级换代的关口。



超级大国空军此时才发现，自己居然完全没有新一代的空中优势战斗机可以选择。必须从隐身机倒退回3代半。最终452架老式的F15很可能全部要用F15EX这种奇葩一对一的替换。在隐身机越来越多的时代，一口气替换400架非隐身重型战机。其中的滋味恐怕外人很难体会。只能说某音的游说能力强大，当然也是民机卖不出，只能强抢自家的军机单子了。前有加油机可以废标重来，现有F15EX顶替F22A也不算什么。无论怎么说，谁家的军费总量终归是有限的，非隐身机买多了，肯定要挤占隐身机的预算。在自家的重型隐身机装备量越来越多的同时，可能对阵的隐身机相对变少了，总是好事情。