香港亚洲时报网站7月6日刊登题为《中国和尼泊尔跨越喜马拉雅分界线》一文。作者为高拉布·沙姆谢尔。文章摘编如下：
尼泊尔总理夏尔马·奥利上个月访华受到国内外观察人士的密切关注。
奥利此访是他在2016年首个总理任期期间进行的开创性中国之行的延续。在这次访华期间，两国签署了一项跨境运输协议。这被认为是历史性的一步，因为内陆国家尼泊尔在那之前只与印度签署这类协议。
除了与公路连接、基础设施和能源有关的协议，奥利访华取得的最重要进展是两国就互通铁路达成了谅解备忘录。就加强跨境连通以及喜马拉雅边疆不再是不可逾越这一事实而言，这项谅解备忘录具有重大意义。
青海-拉萨铁路网将在几年内延伸至中尼边境口岸吉隆。同样，已经开始进行关于将这条铁路线进一步扩展至拉苏瓦堡-加德满都的可行性研究，尽管投资方式尚未确定。
中国与尼泊尔的铁路连通将是中国提出的跨喜马拉雅立体网络这一更广泛概念的一部分，这个概念是在中国牵头的“一带一路”倡议框架之下。
可以合理地认为，尼泊尔可以充当中国无缝进入南亚市场的门户，因为中国和印度是该地区最大的两个经济体。
尽管印度和中国之间现有几条贸易通道，但连通程度还远未达到理想状态。由于喜马拉雅气候条件不利，这些贸易通道也不是可以全年运行。因此，如果目前正在建设中的直至中尼边境口岸吉隆的铁路网能够延伸到印度与尼泊尔边境某个合适的口岸，那么从中国到印度最短的全天候贸易和中转通道将途经尼泊尔。
尼泊尔和中国保持着基于和平共处五项原则的良好双边关系，这在理论上和实践中都是如此。尽管两国在面积、人口以及经济和军事实力等方面有着巨大的差异，但尼泊尔由于其关键的地缘战略位置，成为中国的重要邻国。奥利访华无疑有助于加强双边关系。
与以往不同的是，尼泊尔应当发挥更积极的作用，认真履行过去与中国达成的协议。它还应该抛弃只有在急需时才向中国寻求帮助的倾向。只有这样，才能建立一个有利于互惠伙伴关系的互信环境。
跨喜马拉雅立体连通网络可以仿效历史上的丝绸之路，成为在跨喜马拉雅地区以及其他地方改变游戏规则的项目。尼泊尔的对外政策最重视其周边地区。印度仍是尼泊尔最大的投资国。但与此同时，中国的投资也在稳步增长。尼泊尔想要选择合适的发展伙伴，沿着经济发展的道路继续前进。这一愿望不应被解释为针对任何一方的举动，而应被视为促进和保护其自身国家利益的手段。（编译/马丹）