最近，美国的新版“中国军力报告”被迫承认一个事实，那就是解放军的两栖舰队，现在已经具备了足够的跨海投放能力。

事实上自从中国具备了战斗力足够和美国相提并论的舰队之后，美国人就一直在用中国缺少足够的跨海投放能力来安慰自己。他们是这么说的，中国虽然已经成功研发出来了071 ，075等非常优秀的两栖作战军舰，但是目前的中国没有足够的军用运输船，所以无法将自己强大的陆军跨海投放到海对面的任何一个地方。因此美国人完全不用担心中国海军会对美国及其海上盟友的国家安全造成威胁。

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如果用常规的民用运输船可以吗？倒也不是不行。但是这些常规的客轮或者是散装货轮的物资装卸效率太低，所以完全没有办法承担起大规模跨海作战的军队运输和物资补给工作。

然而中国近期公开了自己的超级滚装船数据，这个数据让美国人再也无法淡定，因为中国表示自己有200艘礼诺旅行者级别的超级巨舰。

礼诺旅行者是中国为挪威打造的超级滚装船，这艘船甲板面积相当于10个足球场，自身带有14层的装车甲板一次可以装8500辆车，能横跨半个地球进行物资的快速运输，是目前世界上最大的滚装船，而这么大的滚装船，中国有200个。

和一般的货轮不同，滚装船的设计思路类似于坦克登陆舰，这种船只可以轻松完成大规模货物装卸工作。事实上根据国际惯例，大型滚装船确实可以替代海军的登陆舰，作为后续的援军以及补给的运输舰。

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一般来说在进行抢滩登陆或者是垂直登陆这种一线作战任务的时候，处于在高风险环境下的快速出动能力，专门设计的各种军用登陆舰艇更为适合；而民用滚装船因为运载量巨大，但是防护能力较弱，装卸能力要求也较高，所以在登陆部队夺取港口，或者是搭建简易港口之后，他们可以负责后续运输任务。

可能有人不知道200个滚装船大概是个什么概念，这里给大家简单解释一下，目前全世界有833艘滚装船，而中国有200艘，也就是说目前全世界的滚装船运力中，有四分之一属于中国而且目前中国是全世界唯一一个还在继续生产滚装船的国家。而其他的国家早就已经不造这种船只了。

也就是说中国的军队跨大洋军队运载能力是世界第一的同时，这个数字还在不断增长。配合上中国强大的陆军，以及战斗能力越来越强的海军，这个数字可以让很多心怀不轨的国家心里抖三抖。

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在最近几年，我国组织的多次军民融合远程投送演习之中，滚装船都是其中的核心。比如之钱渤海轮渡集团股份有限公司就出动了9艘“珠”字级客货滚装船，和解放军进行合作，这些滚装船甚至还搭载了直升机起降平台。公开信息中还有052C驱逐舰为渤海滚装轮护航的场面，可见目前我军已经充分做好了使用滚装船进行跨洋作战的准备。

然而相对地，作为专注于海上作战的大洋国家，美国现在已经失去了这种大量借助民用船只补充运力的能力。

不仅美国造船业正在快速衰退，以至于现在的美国失去了大型舰船的制造能力。而且最重要的是，随着时间的推移，美国已有的那些大型滚装船也已经开始相继退役。也就是说现在的美国已经难以再现二战时期万吨自由轮给全世界的盟军进行物资补给的画面了。

反倒是中国有能力在必要的时候，在世界的任何两个点之间，可以通过大量的超级滚装船，持续投送兵力和稳定的后勤支持。

只有陆军，美国不会过于担忧，只有强大的海军，美国人会自我安慰。但是当中国同时拥有了强大的陆军，强大的海军，以及强大的海上运输能力的时候，哪怕是美国人也不能再装死，假装自己看不见这些东西了。