很多事情，如果单独抽出来观察，往往被认为是偶然事件；但是如果把同时代的大部分同类现象集合在一起进行最简单的分析，就会轻易的总结出里面所包含的，最深刻的内在规律。比如把2025年前八个月发生的一些貌似没有关联的现象集合的一起，就非常有意思了：第一，就是最近的超级大黄蜂战斗机似乎严重的霉运当头，在仅仅不到20个月的有限时间之内，居然在全球先后坠毁了至少7架！甚至有人做出的统计是8架！1架的差异大概率是统计的范围与时间段有轻微的出入导致。最近的一个案例，就是马来西亚空军的一架超级大黄蜂在夜航训练期间，还没有从跑道上拉起来，就当即出现了发动机喷火失效的严重故障，最终2名飞行员只能迅速的弹射逃生，战机本身则立即坠毁在跑道尽头。

图片

而仅仅在此之前不久，另外一架超级大国海军的超级大黄蜂直接在众目睽睽之下高速跳水，在海面激发出巨大的水花！好在弹射座椅同样表现稳定，在机体高速扎入海里之前，2名飞行员也提前弹射逃生了。不过注意2大事故中的弹射座椅，都是英国马丁贝克公司的产品，相对表现“出色”却完全无法掩盖超级大黄蜂本身的问题。按说一种已经服役20年以上的双发战斗机，其综合可靠性应该是相对较高的。而且超级大黄蜂从研发诞生之初，就是一种标准的主力舰载机；而所有舰载机对起降与巡航可靠性都比一般的单发战机的综合要求高很多。现在却出现了在很短的时间段之内，连续发生了至少7次大事故，而且基本都是配套的主力航发，也就是F414中推发动机严重失效而导致密集坠毁！

图片

第二，比超级大黄蜂最近的事故率突然高涨更不堪的，其实是F35系列。到目前为止，已经坠毁了至少15架！其中F35A、F35B、甚至F35C三大系列一样都不缺。服役以来15架的坠毁总数，在全球已经服役的5代隐身机中也属于绝对的遥遥领先！这里面虽然F35B的事故占据一半还多，但是同样单发的F35A与F35C也没好到哪里去！第三，婆罗多空军最近几个月压力极大，尤其是507空战之后，原本寄予厚望的阵风与苏30MKI似乎都不能指望；而引进5代机的计划也不是三五年之内就能充分落实的；最后的精神支柱，居然全部投入到了自产的光辉战斗机上！主要是因为光辉战斗机在507空战中的损失率是喜人的0！当然绝口不提光辉战斗机在507空战中根本没有资格起飞迎敌。但是按照婆罗多大乘赢学的基本原理，没有任何损失，

图片

就等于无与伦比的巨大胜利！因此必须加快光辉战斗机的下线服役力度，于是为了鼓舞士气，很快就有至少8架所谓全新的光辉战斗机被排列成整齐队列，进行所谓的最新服役仪式。但是眼尖的观众很快发现，这8架所谓全新的光辉战斗机，里面居然有6架根本就没有安装原装进口的F404发动机！如此一来，所谓的“批量服役秀”岂不是严重的自欺欺人？第四，某土鸡国在完全没有任何3代机研发试飞经验的基础上，居然直接跳到了所谓的可汗5代机，并且很快收获了接近200亿刀的超级海外订单！似乎成为某个信仰下这类国家全部翘首以盼的超级香饽饽。但问题是在获得了最多6台作为三代航发的F110大推力发动机之后，超级大国对可汗试飞型的发动机彻底断供。于是这种野心勃勃的型号，

图片

在第2次公开试飞中，只进行了不到14分钟的简单飞行动作就草草落地收场；而所谓的第3次公开试飞则无限期推迟！第五，在白宫正式官宣了隶属美国空军的6代机F47之后，最近又重点主推美国海军心目中的6代机；但无论是F47还是美国海军暂时不知名的6代机计划，到目前为止，两者都停留在PPT的阶段，还不知道猴年马月才能制造出第一架完全飞不上天，只进行地面展示的全尺寸模型！这里面很大一个原因，就在于在超级大国内部，为6代机配套的第5代大推力发动机的研制进度走走停停，到目前也没有确定的配套型号可用！与此同时，从F404、F414、F110，一直到F135这些3到4代的传统航发型号，正在经历一场前所未有的、安全可靠系数的整体大滑破！何以至此？明天继续分析！