去年10月份，一架狮航的波音客机坠毁，包括机组人员在内的189人全部遇难；
紧接着，今年3月10日，埃航一架波音客机坠毁，机上149名乘客及8名机组成员无一幸存，遇难者来自33个国家，其中包含8名中国同胞。
在不到半年的时间内，两架来自波音造的飞机坠毁，并且连型号都相同，都是波音737MAX8，这一下子让波音陷入了巨大的舆论漩涡，各国人民纷纷声讨波音，在巨大的压力之下，世界各国包括美国在内，都纷纷停飞了波音737MAX的型号的飞机。


如果只是停飞这一型号还好说，毕竟波音还有其它飞机，但是带来的潜在影响却可怕得多，世界开始对波音产生了恐慌。其它波音系的产品都将会受到波及，即便产品没有问题，其市场也可以被其它巨头给轻易抢走，比如空客，比如中国正在生产的919大飞机，波音这次注定元气大伤，能否活下去都是一个大问题。目前关于这两起空难的调查正在进行。


随着调查的深入，越来越多的细节被曝光了。4月3日，印尼调查员在事故初步分析中指出，飞机迎角传感器出现错误，导致飞机机头往下推，飞行员无奈关闭MCAS（防失速系统），但是没想到这个系统不断被重启，整个过程中，飞行员一直在与系统较量，但是依旧无力回天，最终这个小零件害死了狮航波音737MAX8上面的189人和埃航上面的157人。


而又让人心痛的是，事故发生前，美国的维修厂还对这个零件进行了维修，但是没想到悲剧还是发生了。
此前有专家称，波音737MAX的所有飞机都有两个迎角传感器，如果一个坏了还有另外一个可以备用，但是在737MAX8上面，飞机却只从一个传感器上读取数据。同样的问题也发生在埃航那架坠毁的飞机上，事发后，波音才对其进行了升级，使得飞机可以同时读取两个传感器的数据，一边一个出了故障，另外一个也可以保持工作。但是亡羊补牢，已经来不及了，波音737MAX已经被全球禁飞，波音的声誉已经遭遇到了毁灭性打击。
真相可谓是水落石出了，波音这次复飞无望。