2万吨级新巡洋舰至少建造24艘，远超当前14艘的小火车？


2万吨级的新巡洋舰，在未来的10年内，预计最少建造24艘，甚至有可能追加到36艘；是当前绝对主力的1.3万吨级小火车保有14艘数量的好几倍，这完全是反直觉的现象。难道一艘吨位更大、性能更强、明显单舰造价也更高的新式主力舰，为何比当前现有的一等驱护主力舰的建造数量还要翻倍呢？首先，舰艇的单舰造价高，并不严格等于其全寿命使用成本更高。比如当今的1艘福特级核动力航母，美国国会给其定死的船体报价是130亿美刀，而实际使用寿命40年，平均每年至少20亿；那么全寿命费用还需要再加额外的800亿甚至更多。同样道理，一艘1.3万吨级小火车，外界认为其单艘造价已经降低到50亿左右，注意这里不是美刀而是本币单价。假设其正式服役后每年的费用是6亿刀，那么同样40年的，

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全寿命，全部使用费用则是240亿上下。加上原始造舰价值的50亿，那么全寿命价格就是290亿。如果考虑物JIA膨胀因素则绝对超过300亿。而假设2万吨级的新巡洋舰，当前首批次单舰造价是80亿，上大批量后单价可以降低到70亿以内，也就是大约相当于10亿刀一艘。那么其未来服役后的每年平均费用却只有4亿。40年下来160亿，加上原始造价一共才240亿；对比1.3万吨级小火车的全寿命的290亿省钱又高效，在非常明显的性价比优势之下，自然可以建造更多。2万吨级新巡洋舰的常年运行费用之所以比吨位小他三分之一的小火车还低三分之一。很大一个原因就是极大概率再次使用柴燃交替动力。18节航速以下用极为省油的柴油机组，只有18节以上战斗航速才开动油老虎的4燃动力包。对比，

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小火车，无论多高的航速都必须时刻保持至少2台主力燃气轮机运行的全燃模式，日常油料费用可以直接节省三分之二！而油料费是几乎所有常规动力军舰每年运行费用的最大占比。这也是小火车极端好用，但是“咬牙切齿”也只建造了14艘的根本原因。反倒是柴燃交替的吾二弟轻易的就可以建造到50艘甚至更多。主要就是对全燃动力的天量烧油烧怕了。不用说一贯一分钱掰两半花的神秘大国水师；就算是超级大国海军，也被其80盾的全燃动力治的服服帖帖。名义上拥有全球最大规模的80盾，而非战时在全球活跃的盾舰从来不超过25艘。除了舰龄普遍老旧之外，燃油基本开支像大瀑布一样的日夜流失，最不差钱的超级大国海军也会心惊肉跳！而现在对神秘大国来说，终于有了一种综合战斗力继续翻倍，

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但是常年消耗却更加合理的新一代主力舰，那么必然会在短时间内多建造几艘！2万吨级的新巡洋舰，才是各方追求了近40年才获得的真正的目标舰！从1990年代开始，本国军迷就一直盼望批量建造1种类似伯克2A的、9000吨级的主力舰驱逐舰；也就是幻想了多年的所谓“九千岁”，但一直求之不得。后来第一代有源神盾满排只有6800吨，即使拉长放大后，也最多只有7800吨，距离9000吨的目标仍然差距不少。但是万万没想到根本没有建造任何试验舰，就突然出现了一种1.3万吨级的小火车，而且头一批次就是8艘，最终追加到14艘。小火车横空出世后，其强大的战斗力一跃成为全球的顶流，但仍然有非战时运行成本过高的缺点，最终影响其建造的整体数量。因此原则上小火车也不是浑身毫无缺点的，

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六边形水面目标舰。而2万吨级新巡洋舰则可以满足所有战略战术幻想：其当前有160到200个垂发井的2种基本设计方案。无论哪一种，最终都会拿出80到100个大型垂发井，专门装填舰对陆攻击的强力新式导弹。如果是24艘，就是1920到2400枚重型攻陆导弹；如果是36艘，那么就是2880到3600枚。一次海上齐射，足够一次性打垮任何一个全球性军事强国。而其1.2米级的大型垂发，可以再装填超过600枚的、射程在6000公里级别的超级海基ASBM ，一次齐射更可以瞬间消灭当今地球上的所有敌对的航母，与5000吨以上的所有敌方驱护舰！等于仅仅24艘到36艘这种2万吨级的新式主力舰，既可以打赢所有海战，更可以打赢绝大部分陆战。顺利开启一个单一舰种即可横扫水行星的新时代！