以前中国潜艇的噪声较大，按美军方的评估，中国核动力潜艇的噪音水平在110-115分贝之间，比美军潜艇要高15到20分贝，差距非常明显。然而，这一局面已经发生变化，美军已很难发现中国潜艇，中国潜艇隐蔽性到底达到什么程度？那么就谈一件旧事，2009年4月11日，一艘中国潜艇在菲律宾苏比克湾附近，与一艘美国军舰“约翰·麦凯恩”号驱逐舰的拖曳声纳相撞。



美军舰
美方将这一事件定性为“意外”，因为拖曳声纳很可能缠住潜艇的螺旋桨，会对潜艇构成的巨大危险，故而为无意间相撞，造成拖曳声纳在冲撞后受损。美方庆幸的是，双方舰艇没有直接相撞。由于中方没有提出相关的资料，故而不知道中方潜艇型号，后来美方也不再谈及，如今也几乎没谁知道这事了，也算：陈年往事。

中国海军的潜艇
如今回顾一下，真让人感悟不少，美方的约翰·麦凯恩号驱逐舰为伯克级的第6号舰，1994年服役，虽说为舰队防空驱逐舰，但是做为早期型号，它特意配备了拖曳声纳等搜潜设备，自然也不能低估。其配备的拖曳阵声纳为AN/SQR-19B型被动拖曳声纳，为该舰反潜系统的核心设备，其拖吊线缆的长度达1700米，也就是说，当中国潜艇已经接近到1700米以内，否则撞不上。

约翰·麦凯恩号驱逐舰
这很可能意味着，美国军舰一出港就被中国潜艇盯梢，直到美舰的拖曳声纳被撞上潜艇，美方才发现自已被跟踪，更重要的是，美军舰在相撞之前，没有搜索到潜艇，声呐却被撞毁了，更没机会发现潜艇了。
AN/SQR-19B型被动拖曳声纳可是专门为搜寻潜艇而设计，号称：探测距离可以达到100公里，没想到在工作状态下，没能发现中国潜艇，直到撞上为止。这是和平时间，要是战时，美舰早被击沉了。

下雪时，显出现消声瓦
这显然是综合应用多种技术的结果，仅一项二项技术意义不大。大体来说，潜艇主要噪声来源有三类，一类：螺旋桨转动产生的空泡破裂音，为此提高了螺旋桨的加工精度，并采用七叶螺旋桨，通常叶数越多噪音越低，如今更要采用低噪音的泵推进技术，二是,艇体表面与水流摩擦产生的噪音，为此对艇体进行修形处理等方面，加以应对。三是，艇体内机械运转时的噪音等，为此采用了多项措施，比如：艇体内采用减震浮筏，让机械在气垫上工作，管道采用柔性连接，艇体外表，增铺消声瓦。


中国海军的潜艇
如今效果已显现出来，虽说近年以来，美、日一直在加强反潜力量，却依然越来越难以发现中国潜艇，仅有的几次报道，都属于中国潜艇按国际航海规则，以水面状态通过水道时才被发现。