两次世界大战的机遇让美国海军获得了极大的发展，特别是二战的胜利，让美国海军在战后的总吨位一度超过了1000万吨，是当时全球其他海军总吨位的数倍。因此此后的74年，美国海军都是称霸全球海洋的长期存在。到目前仍然拥有11艘现役航母，20多艘大型两栖大舰。80艘左右的盾舰和74艘左右的全核潜艇。如果算上主要的辅助船只，现役总吨位仍然超过400万吨。只看纸面数字依然相当的唬人。而二战以后，也让美国彻彻底底成为一个全球条件最好的两洋国家。东海岸和西海岸都成为美国本土最主要的繁荣带。对外贸易的便利也促进了高技术产业的发展，这也是美国国力长期维持世界第一的一个重要的先天条件。不过随着时间的推移。仍然庞大的美国海军，实际上面临着相当严重的问题，最大的一个问题。就是不论水面还是水下，主战舰艇老化严重。
特别是核动力舰艇尤其问题多。10艘尼米兹级核动力航母，和至少40服役年限超过20年的核潜艇，都已经到了需要频繁维护和维修的时间段。而目前却很多都排不上队，看不上病。排队时间过长，维修难的根本原因，就是可以维修和维护核动力船舶的船厂太少。设施尤其有限，还都在东海岸。现在全美，只有两个船厂可以给核动力船舶维修换料。一个是纽波特纽斯，一个是通用电船。这两个船厂的主要设施，纽波特纽斯的本部在弗吉尼亚州的沿海，而通用电船的主要船坞在康涅狄格州的沿海。基本都是在美国东海岸东北部的都市圈不远。也是美国历史上开发最早，造船传统最悠久的地区。但是由此问题也来了。目前全球的战略重心，越来越向亚洲特别是东亚地区倾斜。而东亚海域对美国东海岸来说，就在地球的背面。如果核动力舰船维护完毕后，
从东海岸的主要本土港口诺福克出发，到中东甚至东亚海域，实际航程要大于2万公里。这是因为必须走曲折的航道，经过地中海通过苏伊士海峡再出红海才能到中东，这个距离已经超过1.5万公里了。而再到亚洲东部的横须贺，还要走七八千海里的海路，这就一趟就超过2.5万公里，等于绕地球大半圈。而如果从大西洋南下一直到麦哲伦海峡或者绕过合恩角再到横须贺，实际上比上一个走地中海和苏伊士的路线还要远。因为南美洲南部都快接近南极。这样对美国海军的核动力船舶来说，从维护场地出发到负责的作战区域都是万里迢迢。虽然在宣传上一直说核动力航母和核潜艇装满燃料可以不间断航行40万公里，但是谁信谁傻。瀚海狼山这里要清楚的强调：所有的核动力舰船，不论航母还是核潜艇，不间断航行4万海里左右，就必须入坞维护。也就是围绕地球海洋像麦哲伦船队一样最多转一圈多点，就必须入坞。再强行使用的后果就是直接报废。


因此美国的尼米兹们和所有核潜艇，基本都是巡航1年维护2年，这还是在舰龄比较年轻的时代。实际上如果服役超过30年，恐怕是巡洋1年平均维护3到4年。也就是出动率已经很难超过25%。事实也证实了狼山的判断。现在10艘尼米兹就只能有2艘在巡航，明年甚至会下降到1艘。核潜艇也好不到哪里去。其实部署在东亚的任何核动力航母，仅仅对美国本土东海岸跑个来回，就已经消耗了至少一半的可用动力时间。如果在红海或者好望角被提前拦截一下，恐怕马六甲都没有机会再看到。