重型隐身机安装了两台传说至少是18吨级推力的第4代先进发动机，只用了10秒不到就一飞冲天之后，苏霍伊方面显然也立即感受到了压力。毕竟当今是全球贯通的网络信息时代，谁家有重大的成就，全球不到24小时就都能传遍。18吨级双发首装起飞的视频，苏霍伊的主要设计师们肯定当天也看到了。于是就快速宣布：为SU57配套的第6代发动机已经同样准备好了。而实际上就是换了一个二元矢量，其最大加力推力能不能到17吨级都是一个很大的疑问。如果总推力不够，那么盲目增加矢量喷嘴，尤其是相对笨重的二元矢量喷嘴，完全是得不偿失；但是现在要求的是起码嘴上先不能落后。除了所谓的第6代发动机的说法，苏霍伊的设计师们，还找到了全新的喷点。那就是发现18吨级新发，



加力起飞过程中喷出的火焰是明显的亮红色，而不是类似AL31、甚至是AL41在加力起飞阶段经常喷射的蓝色火苗。于是就由此得出一个结论，说18吨级新发的燃烧明显不充分，因此先进程度还不如AL41云云。问题是红色火苗真能代表第4代新航发性能落后，或者至少是技术不完善吗？如此下结论显然是武断的。第4代新发落后肯定是不会落后的，否则也没有18吨级的加力推力而足够傲视全球群雄了。那么是否是燃烧不充分，导致出现红色加力火焰？而如果长期燃烧不充分，会不会有油耗过大，最终导致飞机本身航程不够呢？其实这种担心也是多余的。来看网上很多同样是属于第4代先进航发的早期代表，也就是超级大国的F119发动机与F135发动机的台架试车照片；会发现他们有时候喷射的尾焰，



确实是蓝色的；但是F22A实际装机飞行期间，双发都开加力，即使台架测试时喷射蓝色火焰的F119发动机，此时也是改为喷射红色火苗的。而F35上的F135发动机也有类似的情况，也就是非加力状态时多喷射不太显眼的暗蓝色火苗；而开加力时则喷射较为明亮的红色火苗。现在同样作为4代大推力发动机的新发，开加力起飞时喷射亮红色火苗，其实与F119发动机与F135发动机并无太大区别。并不能据此就认为落后，或者至少是燃烧不充分。第4代先进军用涡扇，除了F135之外，最典型的F119与当前新成功的大推，都属小涵道比发动机。因此一旦开加力，也就是后燃器直接大量喷油燃烧，自然有氧气含量不足，导致氧化燃烧不足而出现红色火焰的情况。但是这两种先进发动机更追求的是全程不开加力，



的高速超巡飞行，此时为暗蓝色火苗正好说明燃烧本身非常充分，也非常节油。至于加力也喷蓝色火苗的AL31与AL41，反倒因为涵道比过大，装机后很难实现超音速巡航。