最近有俄罗斯卖家在网上拍卖一架安124大型运输机，公开要价只有不到1亿人民币，貌似很便宜啊，那么我们能不能买下来呢？
瀚海狼山认为，当心！这很可能是一个钓鱼项目，而且可能是专门钓一时冲动的中国富豪的。因为国际上都知道当今对安124实机和安124的技术感兴趣的，只有我们。之所以判断这可能是个圈套。理由有：第一，现在美国人对中国得到任何战略技术都非常的敏感，而安124的原产地是乌克兰，目前早就被美国人渗透成了筛子。而当今乌克兰的执政团体，对美国人可以说是俯首帖耳。我方过去和安东诺夫设计局的几个合作项目，已经被美方公然下令禁止，命令乌克兰方面，宁愿把宝贵的原始图纸当美国监督的面烧了，也不能有一张卖到中国！既然美国人已经卡住了原设计所和生产厂家这个根本源头，想从其他方面轻易得到技术和飞机实物？想想都知道根本不靠谱。



第二，安124项目上还有一个潜在的陷阱，这就是俄罗斯和乌克兰为安124的产权到底该归属谁，一直争的不可开交。在这种状态下，任何新的接盘方，等于去购买一套被法院重重冻结的房子，不但交了钱还拿不到货，反倒有可能招惹上国际官司。这次公开卖飞机的不是乌克兰方面，倒是俄罗斯方面，因此这可能是一架根本不能飞的，零件都不全的飞机壳子。即使是一个壳子，几千万的拍卖价，也是针对其他国际买家；一旦有中国人上钩，必然会面临坐地起价。交了钱就会被当地法院冻结，连个壳子也出不了海关，这都是可以想的到的常规套路。
狼山认为，在有了运20以后，安124确实是我们最想得到的技术和实体机，可以说安124几乎就是未来研发运30的指标性实物。
安124是当今世界最实用化和最大型化的巨型运输机，虽然他还有个600吨级别的更大个的兄弟安225，但是安225全球只有一架能飞，由于过大过重，一般机场也无法起降。而400吨级的安124可以在大多数军用和民用机场起降，有全球战略运输的优势。
安124产量有40架，综合性能超过全球唯一和他对比的，同级别的C5运输机。安124的最大运货量，可以一次性运输150吨；一般运输100吨的货物可以直飞6000公里，轻载下甚至可以直飞1.5万公里；而且货仓容积巨大。这些条件，让安124机队几乎垄断了当今全球大件的航空运输业务。



例如我们向巴基斯坦空运枭龙战机的机体，用安124一次性可运输4架；美国当年运回拆散了的EP3也是租用的安124。这种运输能力，是目前的运20甚至是美方的C17都做不到的。对我方来说，不论安124的机体设计还是他的D18T发动机技术，都非常有价值，尽管有重重的阻挠，中方同级别的运30巨型运输机的出现，也耽搁不了很多年。