天下武功，唯快不破！居高临下，势如破竹！这些最基本的原理，到任何时代都是成立的。尤其在航空武器方面，能够飞得更高更快更远的航空武器永远有其天然的性能优势。从2代机开始，就有了突破2马赫，甚至超过3马赫的有人驾驶飞机出现。不过如此高的速度下，2代高速飞机大多数只用于侦察。即使具备3马赫高空高速下还有空战拦截能力的米格25之类，也是为了专门拦截3马赫的高空高速侦察机而配备的。3马赫下还能作战在2代机时代基本只是理论上的可能，实际上很难找到3马赫下还能发射空空导弹或者进行机炮射击的实际例子。不过米格25之类的高空高速性能突出的特点，即使到了涡扇3代机一统天下的时代仍然不算太吃亏。毕竟在海湾战争中，米格25就靠高速摆脱了联军的三代机机群的拦截。



然后转大弯然后咬住了一架F18并且将其击落。这也是作为弱势一方可以对等击落对手的唯一办法。由于大部分三代机发动机都采用了涡扇模式。涡扇发动机具有较大的风扇直径和涵道比。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，7500米高度下迎风阻力较大。加上空气密度本身在4000米以上比较稠密。因此绝大部分飞机不敢在4000米以下飞大马赫数。到目前几乎没有任何有人驾驶的飞行器，敢在1000米以下的大气层内，飞行时速超过1500公里。也就是1.23马赫的低海拔超音速。所谓的各种战斗机的极限飞行速度，基本都是在1.2万米以上的高空创造出来的。但是涡扇发动机的先天特点，导致其在1.2万米以上高空工作效率反倒不如单涵道的涡喷发动机。但是涡喷或者类似涡喷的小涵道比发动机又有燃油消耗大。导致实际飞行距离大大下降的劣势。



因此原则上到5.5代到6代战机的发动机，最好采用自然变循环发动机。就是同时兼顾7500米以下中低空推力和1.2万米以上高空高速的优势，最大幅度地提高燃油使用效率。大幅度增加实际作战半径。超级大国空军曾经用F22A机群模拟过5.5代以后的战机，自始至终都维持在1.5万米的高空和1.5马赫以上的巡航高速。这样只能在中低空盘旋的F35系列，即使靠其更加先进的雷达系统，首先看到自己上方的F22A机群，但是却无法锁定和打击。而本方反倒成为居高临下，随意被攻击的对象。F22A的F119发动机并不具备变循环功能，较小的涵道比之下。其航程相对大大缩小。但是其高空高速短时间内巡航能力不错，如果更换为变循环发动机，则可以充分发挥高举高打的全部优势。当然除了采用自然变循环的新式发动机之外。5.5代以后的战机的基本外形也需要更符合高速特点。

图片

图片

较长的整体机身，较少的气动操纵面，窄薄的三角主翼，特别有利于超音速和超高度飞行。如果在高空维持1.8马赫以上的巡航高速。无论空空导弹还是地空导弹的火控雷达，在15公里外就很难锁定，不能锁定就无法发射导弹。因此对5.5代以后的战机，几乎来去都是自由的。而目前的某20如果装备上20吨推力以上的变循环新发动机，那么就是全球第一种真正的5.5代战机！