近期拉达克地区连续降雪，拉达克通往克什米尔的NH-1战略公路已经无法通行。印度工兵的推土机每天都在公路上铲雪，但是，运输车还是堵车堵成长龙，一天也动弹不了几步。特别困难的是左吉拉山口，这里非常陡峭，几乎都是45度以上陡峭山崖。


基本上在11月这里就要大雪封山了，但是因为今年印度军队投入大量部队铲雪，因此到现在还可以通车。但是因为在12月8日下了一场大暴雪。印度投入大量工兵铲雪，也无法开通道路。一直到最近才打通部分道路。很多运输车辆已经等待2个星期无法前进。这下子印度在拉达克的9万军队急需的燃料，被服和粮食运输不进去，可就要饿肚子了。


但是到12月月底，左吉拉山口将彻底无法通行。因为这里最厚的时候，积雪可以达到12-16米厚度。一味的铲雪，可能会导致在山坡上的积雪松动，引发大雪崩。因此，只能到2021年4月以后，天气好一些以后，再进行除雪工作。到5月基本可以重新恢复通车。


为了解决左吉拉山口问题，在今年10月15日下午，印度公路运输部长加德加里在海拔约3530米的佐吉拉山口主持了佐吉拉隧道的开工典礼暨首次爆破作业。印度希望打通一条14公里隧道，在2028年完成通车。同时这条隧道，还安装各种高级设备，比如，通风系统、应急照明、应急供电、消防设施、交通记录设备和重型车辆检测等系统一应俱全，是现代化程度非常高的高原隧道。


但是其实印度左吉拉山隧道项目已经立项16年了，什么时候修好真是没谱的事情。但是，我们也应该看到，一旦印度修建好左吉拉山口隧道。那么，在拉达克印军实力将会得到极大提高。汽车就可以高速向列城运输大量物资，而且也不会再有半年的大雪封山。
印军的后勤，补给和食宿条件都将得到极大的提高。因此在左吉拉山口隧道还没有建成的这10年期间，是一个非常宝贵的时间窗口。


只要左吉拉山口隧道无法修好，印度军队永远都在拉达克山区面临物资困难。至于有人说拉达克印军天天睡席梦思，那只不过是列城附近。到德普桑平地，什约克河印军营地都是帐篷，居住条件非常恶劣。印媒此前称，列城地区进入12月和1月，温度会进一步下降到零下30摄氏度至零下40摄氏度。伴随而来的还有高寒山地的大风，意味着仅靠帐篷无法御寒。


在这种条件下，据印度“防务新闻”网站报道，印度还想再增兵1万。因此有印度分析人士表示，这将进一步增加印军在前沿的非战斗减员。现在每天，印军都有大量人员因为寒冷引发疾病，被迫后送到野战医院。