女王级航母喜欢漏水，内部动不动就会变澡堂子一样，这几年下来早就不是什么新闻。为此甚至女王级上服役的大英水兵早就摸索出了经验。这就是睡觉时枕头底下也一定放上强光手电，一旦感觉有水流喷到脸上，就赶快摸出手电往上层舱室跑，否则跑晚了就有被淹S在铺位上的可能。女王级一共就2艘，女王号漏水的问题在亲王号上一样不少。而且亲王号漏水程度大有赶超前者的趋势。今年10月份漏水造成严重损失。主要是海水渗入了舰上的配输电系统，需要整体更换。确定要花费数百万英镑先不说，而且到明年春季能完全修好就不错了。而长期停靠在普斯茅斯码头上无法出海的亲王号，又给皇家海军带来了新的麻烦。这就是被码头周边的居民强烈投诉，说亲王号上的发电机产生的噪音实在太大。



吵的周边居民彻夜难眠；就是关上窗户甚至把头钻到枕头下面都无法抵制住亲王号发电噪声的强烈穿透力。2艘女王级都是所谓的先进全电舰艇，其上面的柴油辅机，燃气轮机主机都可以用来发电。而柴油辅机主要安装在航母的底舱，如果用来发电，那么期间的噪音可以通过多层船壳和水体进行阻隔。如果被投诉夜间发电把码头周边居民大范围吵得无法入眠。那么更有可能是直接开动了大功率的燃气轮机主机在进行发电。发电柴油机单机也不过1万多马力，而燃气轮机主机的单机功率在5万马力以上。船用燃气轮机和航空涡扇发动机基本是相同的原理。一旦连续开机，等于夜间在码头上进行战斗机的发动机试车，噪音影响范围肯定不小。而且2艘女王级主燃气轮机在航母的上的安装位置非常奇葩。



不是在严格密封的航母底舱，而是在四处透风撒气的机库旁边的外飘位置。这样一旦启动虽然进气系统的安排相对容易，但是对噪音的隔离效果肯定很差。在茫茫大海上启动主机可以不怎么在乎噪音，但是在码头上夜间运行，周边居民能长期忍受才怪了。其实按说大型军舰在军港内停靠，基本都会切换到岸电供应，根本不需要直接开主机发电造成没必要的扰民。那么为何亲王号不直接接上岸电呢？瀚海狼山（匈奴狼山）个人推测，这可能和皇家海军军港岸电设基础设施的严重落后有关。恐怕岸桥上的供电设施，大部分还是上个世纪70年代以前建设的。配电容量只能满足数千吨级的驱护舰，最多到一两万吨的轻型航母也许堪用；但是面对前所未有的6.8万吨的航母，老式的岸电未必能带得起来。其实不仅仅英国海军有这个问题，甚至号称全球第一的美国海军在这方面也刚刚吃了一个超级闷亏。



前不久4万吨级的好人号两攻在圣迭戈军港的码头上走水，导致彻底报废。圣迭戈军港的岸桥设施同样整体落后，配套的岸电功率无法自动开启好人号上的损管系统，导致大火任意烧了50多个小时最终不可收拾。实际上不仅仅是岸桥设施，就是建造女王级和亲王级的船坞都是100年前开建的。施工面积太小，导致2艘女王级的模块只能在不同工厂加工，这样必然有一个舰体和设备公差比较大的问题。这恐怕是2艘女王级动不动就大面积漏水的主要根源。而服役后才发现岸桥电力都供应不上。用当年一个很火的问句总结就是：你们有技术吗？有资金吗？有专家吗？要啥没啥，还嘚瑟什么？