海船的甲板用木材铺设的传统，显然来源于人类最早的大型海船基本是以木材为主建造。欧洲的大航海时代开始以后，最早用来造海船的大多数木材是欧洲西部分布最广的杉木。不过杉木属于偏软的木材，虽然加工比较容易，但是并不耐海水的腐蚀。用杉木为主建造的海船，最多在海水里面可以承受1到2年的时间就开始腐烂漏水。而当时开辟绕过好望角到亚洲的航线以后。西欧各国的海船如果跑一趟亚洲，在当时以风帆动力为主的情况下，至少需要1年半到2年的时间才能来回一次。因此用杉木制作的海船，有可能就成了单程票。有去无回。于是欧洲人又开始用本地相对比较硬的橡木或者胡桃木制作海船。这种海船一般可以在海水中承受3年以上不漏水；工艺比较好的可以承受5年。当时跑一趟亚洲航线，运回香料和丝绸，



就可以获得30倍以上的暴利。而如果一艘船能跑2次来回，就是60倍的超级暴利。因此欧洲各国的木质造船业务发展极快，很快就有了500吨级甚至超过1000吨级的木质战列舰。而且欧洲人开拓了非洲和南美殖民地以后，在非洲和美洲深处的丛林里，发现了比欧洲橡木更好的造船木材，这就是柚木。柚木内部含有一定的硅元素。因此极其耐日晒和海水腐蚀。用纯粹柚木制作的海船，可用用二三十年都不会损坏。因此极大地提高了大航海时代木质海船的整体质量。但是由于柚木相对比较稀少，导致价格相对较高。一般除了当时的少数海上帝国。其他国家的大部分海船实际是普遍用不起纯柚木来制作的。于是退而求其次，就是仅仅用少量的柚木来专门铺设主力舰或者皇家商船的甲板。在装饰的同时具备一定的实用性。柚木非常的耐日晒和腐蚀。



可以起到很好的防腐防潮和隔热保温的作用。而且柚木的比重不大。如果万一出现海船被巨浪打碎或者触礁破坏的情况，碎裂的柚木甲板制品也可以长期漂浮的海面上，而遇险的水手抓住这些漂浮物可以长期漂流等待救援。到了工业革命以后，钢铁制造、蒸汽动力的大海轮普遍代替风帆远洋海船，而上万吨的钢铁战列舰和巡洋舰也开始代替过去千吨级的木质风帆战列舰。不过钢铁时代到来后，瀚海狼山（匈奴狼山）却认为面临新的问题，这就是钢铁甲板的耐热保温性太差。一旦在热带海域被太阳爆嗮，甲板表面可以烫伤人。而甲板下面的舱室内部的温度可以超过60度，在没有空调的时代根本不能住人。于是各海军大国又想起了过去用柚木铺设甲板隔热保温和降低噪音的老办法。于是在各国的主力战列舰和巡洋舰上，在钢铁的甲板表面再次铺设上一层10厘米到15厘米厚度的柚木甲板，既美观又实用。

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在主力舰上大面积铺设柚木甲板的花费是很高的。并不是所有的海军都用得起。比如二战前拼命投资海军的四岛方面，由于资金缺乏而且一向没有热带殖民地。就只能给主力战列舰的甲板铺设桧木甲板。巡洋舰只能铺设更廉价的油毡保温。那么当代为何不再用柚木铺设神盾的甲板了呢？主要是所有木材的甲板一旦被击中，必然会引发火灾。当代的军舰的外壳只有1到2厘米厚，就是不大的火灾也受不了。再就是可用类似航母的特殊树脂水泥实现更好的防滑隔热消音作用。因此不再有木质甲板的现代神盾。