YST：「一个中国」的风波与「辽宁号」环绕台湾（下）
2017-02-14 07:52:02
绿脖子
在美国有所谓的「红脖子（rednecks）」，泛指那些无知的、没见过世面、眼光短浅、极端保守的白人。这些人多半生长在美国的南部，主要是务农，由于经常日晒，脖子晒得红红的成为特征，所以称他们为「红脖子」。
美国社会流行很多红脖子的笑话，他们经常成为社交场所取笑的对象。【天下纵横谈】有一位杰出网友，网名Newyorker，很多年前曾经写过一篇非常精采的文章定义「什么人是红脖子」，作者记得其中一条特别好笑，在填表的时候，Sex 这一栏，「红脖子」会填「as much as possible」。
笑归笑，「红脖子」也不是好惹的。你看，2016年，「红脖子」不就成功地把川普送上了美国总统的宝座吗？
同样地，在台湾也有一大批无知的、观念狭窄、没见过世面、目光如鼠的人，他（她）们共同的特性是：
他（她）们每天在台湾鸡毛蒜皮的事物之中打转，不理睬外面的广大世界；
他（她）们每天高谈「转型正义」，却不知如何干实事；
他（她）们在中国面前自大、在日本面前自卑、天天幻想台湾独立、却又处处想依靠日本，对自己在世界上的定位一片茫然，无所适从；
他（她）们在中国面前谈尊严和对等，在日本面前却卑躬屈膝，心情矛盾极了；
他（她）们不能与时俱进，看不清国际局势、盲目崇拜美国和羡慕日本、故意漠视甚至敌视中国大陆的飞速进步，譬如在台北航展时，就曾经有「绿脖子」到大陆摊位前把大陆展出的长征火箭模型用手推倒，愚蠢又无聊；
他（她）们嘴上骂骂咧咧，说大陆人吃不起茶叶蛋或多么贫穷，双手却不由自主地伸出去接受大陆的巨额「让利」（事实上，就是施舍），每年七百亿美元真金白银的施舍，如果不接受，台湾连军公教的薪水都发不出来；
他（她）们手上拿着大陆政府施舍的真金白银，心里咒诅着大陆政权早日崩溃，何其可鄙、可耻与可怜；
他（她）们说中国大陆只会打嘴炮，但是看到大陆全方位超越世界的建设目瞪口呆。北京、上海、广州、深圳的实体建设早就超过纽约、伦敦、巴黎和东京，即使大陆的二线城市也远远超过台北。你从上海虹桥机场降落到首善之都台北附近的桃园机场，会立时愣住，谁是第三世界的国家？；
万般无奈，他（她）们想出了「强国人，玻璃心」的口号来讽刺大陆和聊以自慰，结果一艘「辽宁号」环绕台湾一周就引发他（她）们的惊慌失 措。谁是「玻璃心」？；
他（她）们的脑子永远停留和沈醉在1930年的「大日本帝国」，一心想投奔日本，却不知道日本从来就不是世界的中心（一天也没有曾经过）；
他（她）们看不到21世纪东风压倒西风的世界潮流，看不到世界中心正在快速地从华盛顿转移到北京。
作者称这批人为「绿脖子」。
就像「红脖子」填表的笑话，作者也给「绿脖子」的定义再添一笔：
凡是自称是「天然独」，或是宣扬台湾某部分人（譬如20岁以下者）为「天然独」的人，都是「绿脖子」。
想想看，这个世界根本没有「天然独」，是在李登辉的授意下，大台独李远哲主持教改，改写了教科书，把台湾的小孩硬生生教育成了台独分子，哪里是什么「天然」的力量。李登辉和李远哲是「大自然」吗？应该是「绿脖子」吧。
台湾的「绿脖子」
台湾的「绿脖子」太多了，多如牛毛，要点名吗？
大部分的台湾老百姓都是「绿脖子」，尤其是那些喜欢夸耀自己是“正港的”台湾人的那群人。台湾读者自己看看四周的亲友就明白了，这个分类的论述作者就省略了。
在台湾社会中非常高调的电视名嘴，七成以上都是「绿脖子」。譬如那些经常出现在「新闻面对面」和「新台湾加油」政论节目中的名嘴，范世平、姚立明、陈其迈、王定宇、吴国栋、徐永明、刘櫂豪、吴子嘉、吴秉叡、庄瑞雄、周玉蔻、黄光芹、黄创夏、杨伟中、钟年晃、余莓莓、邱明玉、高嘉瑜、汪洁明．．．．等，那个不是「绿脖子」？
剖析「绿脖子」最典型的代表
上面这些「绿脖子」中，最大的一个，也是最具代表性的，就是范世平，所以作者把他摆在首位。
这位范世平老爷又是博士、又是教授，但是说话水平很低，非常低，既没有逻辑，又信口开河。
说范世平没有逻辑，是因为他的论述在「因为」和「所以」之间没有什么必要的关系，完全由他自由心証。譬如他说，因为习近平要准备今年的「十九大」（中共第十九次全国人民代表大会），所以「这个就不可能」，或「那个就会发生」。至于「这个和那个」他要的结论就由他胡乱说了，反正大部份的听众也不了解「十九大」是什么，所以「这个和那个」政论节目中最关键的论述就被他这样轻轻松松地、以权威姿态的方式打混过去了。
想想看，已经出道的学者和教授都可以如此瞎搞，何况没什么大头衔的政治记者。如此看来，这政治学的论文真容易写呀，原来政治学的「因为所以」可以自由心証的。
我们都了解和不得不承认政治学是一门软科学，名校与野鸡学校训练出来的差很多，但是怎么也没想到能软成这个地步，能把黑说成白，白说成黑，而面不改色。范世平使政治学变成骗人的广告学，甚至连广告学都不如，是害人的欺诈学。
经济学也是一门软科学，但是经济学学者力争上游，搞出「计量经济学」这门比较严谨的学问，用数学把经济学朝着硬科学方面推，以此增加自己的学术地位。
没想到政治学的学者这么不争气，不去力争从硬科学方面做研究，反而去走容易的路，用文字的松散方式胡乱做论文，为当权者做文字打手，把这门学术全毁了，走上了自取灭亡的路。
看看范世平的言论，怪不得政治学博士不值钱，草包也可以混一个到处招摇撞骗。想想看，工程师如果也这么瞎搞，你敢坐飞机吗？医生如果也这么瞎搞，你敢吃他开的药吗？
至于范世平的信口开河，随手就找到一个例子。这次「辽宁号」由南海回青岛母港，经过台湾海峡时，故意慢慢地走，真慢，平常七、八个小时的航程，这次「辽宁号」足足走了23小时又30分钟。明眼人一看就知道，这是中共在故意折磨国军。你不是大阵仗地来陪伴航行、来监视、来进行空中跟踪与拍摄吗？反正是威慑，你看不到或看不清楚就没意思了，我就慢慢吞吞地走，让你看个够，从白天走到晚上，威武的航空母舰战斗群编队让你看得清清楚楚，慢慢地耗你，实实在在达到威慑的目的。
范世平不懂军事，却轻蔑地说，走这么慢是因为「辽宁号」的发动机出了故障。「辽宁号」发动机有没有问题，国防部长在「衡山指挥所」都不知道，范老爷呆坐家中又从何得知？如果不是信口开河，就是私通敌国。「国安会」和调查局都应该彻底调查，看看范老爷是不是中共的内应，给国人一个交代。
要知道，「辽宁号」穿过宫古海峡，在西太平洋演习的时候曾经以三十节的高速连续航行五小时，这个速度和耐力是非常惊人的。对任何航空母舰，这也是必须经过的训练，因为航空母舰只有通过长时间连续高速航行才能摆脱潜艇的追踪。「辽宁号」透过这次训练通过对抗潜艇的测试，这些都是军事常识。
事实上，30节并非「辽宁号」的最高航速。2012年12月24日，中共官方曾经公布下面这段资料：
「辽宁舰」以四台蒸汽轮机为动力，四轴四桨双舵推进，总计二十万匹马力，最高航速可达32节，在航速30节时续航力为4,000海浬，在航速20节时续航力可达12,000海浬。船上的电力系统可提供14,000千瓦（14兆瓦）的电力，燃油储量为7,800吨，航空汽油储量为5,800吨。舰首使用滑跃式起飞甲板，舰艇中部设有四道飞机降落阻拦索及一道应急阻拦网。舰桥岛式建筑位于飞行甲板右侧，前后各有一台甲板/机库升降机。
现在，我们就进一步谈谈航空母舰的动力系统。
航空母舰的动力系统分两大类：核动力与常规动力。
所谓核动力，就是由核反应堆产生热，用热将一大锅水烧开变成蒸汽，用蒸气推动涡轮产生动力和电力；
所谓常规动力，就是燃烧油产生热，用热将一大锅水烧开变成蒸汽，用蒸气推动涡轮产生动力和电力。
现在我们就能了解，停在港里的航空母舰，不论是核动力还是常规动力，都不能说走就走，因为要烧开那锅水通常要一天一夜。这也是常识。
「新台湾加油」的主持人廖筱君，对停泊在圣地牙哥的「卡尔．文森号」航空母舰不能立即出发，赶在「辽宁号」“逃走”之前，及时在台湾海峡加以拦截，发出真情的扼腕叹息。这是台湾小女人天真烂漫的幻想和真情流露，作者为她的「爱台湾」深深感动。看热闹嘛，其情可悯；想出口气嘛，其志可嘉。可惜国际上的事情，台湾人多半做不了主。技术上，「卡尔．文森号」生火待发需要一天的时间。更重要的是，政治上，中美双方目前采取的态度是王不见王。没看到吗？中国与美国在南海演习都把时间错开，或演习场地相隔非常远，以免擦枪走火，因为两大强权还没有到军事摊牌的时候。
所以，常规动力与核动力之不同，只是产生热的方式不同，发热之后都是用来烧水。至于产生动力的发动机都是同样的蒸气涡轮机（steam turbine），因为它的功率（power）最大、热效率（thermal efficiency）最高。
核动力的好处是通常至少有五十万海浬的续航力，美国的舰用核反应堆使用高纯度的铀，续航力更高，超过一百万海浬，几乎可以说是无限续航力；常规动力的好处是便宜和安全。烧油的炉子构造简单、造价便宜、出事的机率低，出了事情也容易修复；核反应堆的构造复杂、造价昂贵、保养困难，出事的机率虽然也低，但是只要一出事就不得了，核泄漏一旦发生几乎就是舰毁人亡。所以，除了排水量超过八万吨又需要高航速的船舰，才会考虑用核动力。这就是为什么美国四万五千吨的两栖攻击舰，使用的也是常规动力。
中国的燃油炉和蒸汽涡轮机都很先进，热效率属于世界一流，「辽宁号」的动力系统和同样是常规动力的「小鹰号」在同一水平。「小鹰号」的最高航速为33节，比「辽宁号」高1节；「尼米兹号」的最高航速为31.5节，比「辽宁号」低0.5节。不过，这些数字都是广告，读者不要认真。高速航行是航空母舰的保命丹，航空母舰的最高航速属于机密，军方公布的最高航速都是比较保守的参数。实际上，作者猜想（an educated guess）「小鹰号」和美国所有的核动力航空母舰真正的最高航速都超过35节，想来「辽宁号」也是如此。
想想看，航空母舰遇到敌潜艇，最好的防御方式就是撒腿就跑，把歼灭敌人潜艇的任务交给驱逐舰。负责动力系统的工程师不是傻瓜，「辽宁号」的最高航速能低到被美国的核攻击潜艇追着打吗？
范世平既没有知识，又小鸡肚肠，令人鄙视。
其实，要了解范世平的发言荒谬并不困难。
这么多的日子，范世平几乎每天上电视，有时候还每天好几场，他永远在说中国如何不行和如何落后，说美国和日本如何厉害和如何先进，他从未对中国说过一句好话和正面的称赞，也从未对美国和日本说过一句坏话和任何负面的评价。
这就奇怪了，假设范世平说的都对，他的判断都是正确合理的。
那为什么美国和日本都在迅速衰落，中国的国力却迅速崛起呢？
为什么美国又会把部份兵力重心从第一岛链撤退到第二岛链呢？
想想看，如果东亚的军事力量没有失去平衡，美国又何必「亚太再平衡」呢？
范世平的妄言与谎言，不攻自破。
作者说这些其实有点伤心。作者实在搞不懂，哪里窜出这样一个狗屁不通的活宝，凭着「政治正确」，居然就能当上国立大学的教授。如果这样的教授还能天天上电视胡言乱语，那么台湾政权不亡是没有天理的。
「辽宁号」的战力评估
谢震武在他的节目中暱称（半讽刺地）「辽宁号」为「我们的老朋友」，非常关心她的战斗力，但是好像始终也没有弄明白。今天作者就以问答的方式随便谈谈。
问题一：「辽宁号」到底有多大和多重？
回答：「辽宁号」长302公尺，宽70. 5公尺，标准排水量55,000吨，最大排水量67,500吨。
做为比较，「尼米兹号」长333公尺，宽77公尺，标准排水量91,487吨，最大排水量100,020吨。
问题二：「辽宁号」到底是中型航空母舰还是大型航空母舰？
回答：航空母舰通常以三万吨作单位来划分型号的大小等级。
三万吨以下为小型或轻型航空母舰；
三万到六万吨为中型航空母舰；
六万到九万吨为大型航空母舰；
超过九万吨为超大型或超级航空母舰。
通常世界各国（包括中国）谈到航空母舰的吨位时，都是指标准排水量。如果以这个为标准作定义，那么「辽宁号」属于中型航空母舰；英国的「无敌号」属于轻型航空母舰；「戴高乐号」属于中型航空母舰；印度的维克拉玛蒂亚号属于中型航空母舰；「小鹰号」属于大型航空母舰；美国现役的尼米兹级和未来的「福特号」都是超大型或超级航空母舰。
问题三：「辽宁号」到底是训练舰还是战斗舰？
回答：「辽宁号」是按照战斗舰来建造，但是拿她当训练舰来使用。所以一旦有需要，「辽宁号」是可以上前线进行战斗的。
问题四：「辽宁号」现在有没有战斗力？
回答：任何航空母舰只要能够放出战斗机，又能回收战斗机，就具有战斗力。所以，「辽宁号」现在已经具备战斗力，至于战斗力有多大则是另外一回事。
问题五：那么「辽宁号」的战斗力有多大呢？
回答：航空母舰是纯攻击的战舰，她的攻击力量百分之百在她携带的的舰载机，所以舰载机（特别是固定翼战机）的数量和性能，决定航空母舰的战斗力。
「辽宁号」可以携带舰载机50架，其中固定翼舰载机为24架歼-15「飞鲨」（两个中队），是作战的主力，其余为直升机，执行预警、救援与运输等任务。
做为比较，「尼米兹号」携带舰载机90架，其中固定翼舰载机为48架F/A-18「大黄蜂」或「超级大黄蜂」（四个中队），是作战的主力，四架E-2C预警机（一个中队），其余为救援与运输直升机。
所以，简单地说，「辽宁号」的战斗力大约为「尼米兹号」的一半。
仔细比较的话，就不好说了。
偏向美国的人会说，「尼米兹号」有弹射器，「辽宁号」没有，「辽宁号」的作战效率应该只有「尼米兹号」的四分之一或更少。更何况，「尼米兹号」的舰载机在数量上原本就比「辽宁号」大一倍。是的，战机数量的确是一场海战的关键因素，「尼米兹号」对抗「辽宁号」最大的优势就是可以群殴，机海战术，以多取胜。
偏向中国的人会说，「飞鲨」是重型战斗机，「大黄蜂」是中型战斗机，即使「超级大黄蜂」也只勉强达到重型。歼-15的气动布局是战机的巅峰之作（制空作战特别优秀）；F/A-18是一个没有特色的战机（什么活都能干，但都干得很平庸）。如果比较主力舰载战机，无论航程、航速、电子系统、机载武器与格斗能力，歼-15都优于F/A-18，真打起来「尼米兹号」可能会吃亏。特别是在战机航程上，歼-15的作战半径大，「辽宁号」可以先发起攻击，而「尼米兹号」几乎没有还手之力。舰载机的航程是非常关键的，如果「辽宁号」能在头两个波次（每波一个中队，12架）就使用远程超音速导弹（解放军的长项）进行饱合攻击，击沈或重创「尼米兹号」，那么「尼米兹号」的舰载机数量大是没有意义的（即使起飞了也无法返航）。
当然，偏袒美国的人会说，那美国可以出动B-1B（「枪骑兵」）战略轰炸机携带大量远程反舰导弹攻击「辽宁号」，「辽宁号」立马就完蛋了。
同样，偏袒中国的人会说，那中国可以出动火箭军，东风-26（「关岛快递」）在B-1B还在飞行途中的时候就击沈了「尼米兹号」。
这些说法都对，都有道理。想想看，我们还没搬出潜艇呢。
现在我们谈的是「辽宁号」与「尼米兹号」假设性的单独对抗。其实，中美之战一旦发生就是一个体系作战，比的是系统对抗。
「辽宁号」和「尼米兹号」战斗力的真实比较，这要等到实际海战较量后才知道。
鹰龙相遇，「尼米兹号」未必如廖筱君企盼的那么威武，「辽宁号」也未必如黄创夏所说的那么不堪一击。小女人天真烂漫的撒娇话和低级记者的胡言乱语，都不可信。
中国海军的传统
海军的发展有三个特色：
1. 浩大的资金；2. 高深的科技储备；3. 时间累积下的传统。
就是因为这些特色，所以才有「三十年陆军，五十年空军，百年海军」的说法。
资金和科技，大家都看在眼里，这个容易了解。海军的传统就是一门高深的学问了，它非常重要，所谓「百年海军」，难就难在这个「传统」。
1949年4月23日，中共在江苏泰州白马庙宣告成立海军，人民海军从此诞生。但是那时候中共军队只有陆军，海上力量基本是零，连渡长江的时候使用的船只都是征用的民船。海军可不比陆军，扛上一把枪，光着脚丫跑，就可以打仗，而且打得有声有色。海军作战必须要有军舰和能够在海上作战的专业军人。中共的海军，在建军的时候，无论部队还是舰艇，全部来自国民党的海军，说白了，就是在渡江之战中临阵起义的国军第二舰队的军舰和官兵。
在国军起义投共的海军官兵中，最重要的是两个人，林遵和邓兆祥。林遵是国军第二舰队司令，邓兆祥是「重庆号」的舰长。
「重庆号」是二战结束时英国赠送的轻巡洋舰（标准排水量5,300吨，满载6,700吨），主要武器为双联装6吋炮（152mm）炮塔三座，三连装533mm鱼雷发射管两组，深水炸弹发射架和扫雷器各两套，除此之外，航速高（31节）和续航力大（4,000海里），是其特色。
邓兆祥从英国接回「重庆号」，成为继「定远号」和「镇远号」之后，中国海军史上吨位最大的军舰，也是当时中国海军装备最新、火力最强大的战斗舰只。
林遵是民族英雄林则徐的姪孙，海军世家，南沙群岛的收复者和命名者；邓兆祥从小立志海军，11岁就进入黄埔海军学校学习。林遵和邓兆祥都是英国皇家海军学院毕业的正科生，学经历非常完整，是难得的人才。中共海军是在他们二人的精心训练下，把英国海军的优良传统注入到中国海军。
林遵的贡献不用说了，中共海军最早的典章制度和训练操演，都是林遵编写的。
邓兆祥的贡献更是所有中国人都看得到，但很多人也许不知道。
每次中国大陆举行阅兵大典，在徒步方阵中，作者最喜欢看的，就是水兵方阵，是唯一真正做到横看一直线，纵看一直线，斜看还是一直线（最难）的队伍，这是邓兆祥训练出来的。从水兵方阵精湛的队形和步法，我们就可以看出中国海军的严格训练和一丝不苟的纪律，这就是邓兆祥打造的中国海军队伍和他遗留下来的中国海军传统。
中国海军传统可不是用来好玩和好看的踢正步，而是真正的战斗力。看看下面的故事就知道了。
2014年5月8日，中国海军经历一次严重考验。解放军372号潜艇在大洋中潜航突然遭遇「掉深」，全体艇员在艇长的指挥下，迅速地成功完成上百的口令和动作，在数分钟内平安把潜艇上浮到海面。这就是严格纪律下的表现，是优良传统的发挥，非常了不起。
大洋中的「掉深」（海水盐度突然降低）是极为凶险的，如果不能及时采取正确行动，潜艇舱很快就会被水压压破，造成艇毁人亡。要知道，潜艇在这种情况发生时，有可能失去电源或必须关闭某些电源以防火灾，潜艇人员在平时训练时，就要训练到在黑暗中也能操作各种器材，不会找不到机关或关错开关，这是非常刻苦的训练。中国潜艇是唯一在掉深事件中能够幸存的，非常、非常、非常难得，譬如美国的「长尾鲨号」核潜艇就没有这么幸运了。
「辽宁号」是真实意义上的航空母舰
「辽宁号」不是中国设计，但是，是中国从一艘空船壳子建造的第一艘航空母舰，而且是真实意义上的航空母舰，不是类似航空母舰的平顶两栖舰，譬如日本的「出云号」和韩国的「独岛号」。
「辽宁号」的服役在中国海军历史上是意义重大的，因为从它我们可以看到中国海军的未来。「辽宁号」带来的警讯引发全世界的关注。
2017年1月30的「新台湾加油」，淡江大学整合战略中心执行长苏紫云说「辽宁号」是一艘训练舰，没有实质的战斗力，说白了，就是一只纸老虎。同一天、同一个节目，范世平说习近平需要蔡英文，因为中国大陆目前无力统一台湾，所以急需蔡英文来稳定这些急独派。真是两个「绿脖子」自说自话。
苏紫云的军事知识一窍不通，能懂什么战略？苏紫云和范世平是标准的「绿脖子」，除非观众本身有相当功力，否则听这种人说话会越听越笨。
台湾对「辽宁号」的蔑视是无知，日本对「辽宁号」的贬低是吹口哨自我安慰，美国对「辽宁号」的密切关注是真正的忧虑。
日本与韩国的海军是残缺的
「辽宁号」告诉世人，中国海军的造舰技术已经齐全了，从最小的导弹艇到最大的航空母舰都能造，从各种型号的战斗船舰到琳琅满目的各种支援舰都能造。中国制造的军舰，不但技术先进，而且技术完整，全部技术来自国内，战争时期不会被外国卡脖子，就这一点日本与韩国都差远了。
日本与韩国的导弹驱逐舰都是又大又漂亮，特别是韩国的「世宗大王号」，但是它们的核心灵魂，战斗系统（Battle System），都是从美国买来的降级版「宙斯盾系统」。美国若是不卖了，他们就不能造新舰；美国若是不肯维修，他们的导弹驱逐舰就会逐渐落伍；美国只要改一行源代码，他们导弹驱逐舰的导弹就发射不出去；美国到目前把给他们的战斗系统都删除了对陆攻击的功能，所以日本与韩国漂亮的驱逐舰都没有对地攻击的能力。日本与韩国的海军是残缺的。你想想，这两个小弟能不听话吗？
脖子被美国掐住，日本与韩国都是奴才命，做不成主子的。
中国海军的造舰技术
在本文（上）篇的第四个例子，外国记者告诉我们，数量（数一个国家有几艘航空母舰）不是最重要，更重要的是质量，他用「代差」来凸显美国海军的强大，列表把其它国家的海军都摆在至少有两代的技术差距。
「辽宁号」与「尼米兹号」的确有三代的差距（吨位、弹射器与核动力），但是这三项差距中国都有技术储备，在中国的第三艘、第四艘和第五艘航母出现的时候都会依序补上，这不是问题。
其实这位外国记者并不真懂军事，战争打的就是后勤补给。作者估计在一场大型、高强度的战争中，高精尖的武器在头半年（甚至三个月）就打光了，而且无力补充，剩下来的日子就是打中等科技和低科技的消耗战。
所以，数量在战争中是极为重要的。最明显的例子就是第二次世界大战时，德国的虎式坦克对抗苏联的T-34和美国的「谢尔曼」。技术和性能都远超T-34和「谢尔曼」的虎式坦克最后吃了败仗，原因就是德国的生产力跟不上。
航空母舰这种昂贵的战争机器也是一样，所以，中国不但要造得出，而且要用得起，并且在打大仗的时候能够承受得住消耗。
美国的造舰能力。
日本在第二次世界大战偷袭珍珠港，美国的损失不过是几艘战列舰，航空母舰全在外海没有遭受任何损失。但这不是最重要的，最重要的是美国的造舰能力。开战后，大大小小的航空母舰美国建造了超过100艘，而日本前后也就是二十几艘航空母舰，打光后就没有了。
战后，美国的造船工业急速萎缩，先后被欧洲、日本、韩国和中国超越。今天美国不再具有强大的造舰能力，至少与世界第一造船大国的中国相比，差得太远了。
造船需要干船坞，我们从一个国家干船坞的数量和大小就可以准确评估该国的造舰能力。在这里我们只比较美国与中国，因为其他国家都没有建造大型和超级航空母舰的技术与能力，除了也许英国。但是英国的国力太弱了，有技术但缺能量，其他国家就差得更远了。
今天的美国只有一家造船厂，纽波特纽斯造船公司（Newport News Shipbuilding Company），可以制造超级航空母舰。纽波特纽斯造船厂位于美国的维吉尼亚州，它有三个干船坞（1号、2号与12号）和一个浮动船坞。1号和2号干船坞都很小，1号只能建造驱逐舰与巡洋舰，2号可以建造两栖攻击舰，只有12号干船坞能建造航空母舰。至于浮动船坞比1号还小，只能用作修理伯克级驱逐舰之用。
所以自从1956年，美国的造舰能量，就是只能同时建造一艘尼米兹级的航空母舰。
中国与美国建造航空母舰的效率
从1968年到2006年，纽波特纽斯造船厂这一条生产线，就造了所有尼米兹级的航空母舰，总共10艘。纽波特纽斯造船厂是非常有效率的，前一艘下水，后一艘就开始建造，12号船坞几乎没有空过，平均建造一艘尼米兹级的航空母舰用时3.8年。
「辽宁号」因为是从现成的外壳开始建造，所以不算。中国第一艘自行设计的航空母舰，内部暂时称之为「山东号」，是在2013年8月23日开始建造，本来预定在2016年12月26日（毛泽东生日）下水的，但是工程进度来不及，最可能的下水时间是2017年第二季的某天。如果「山东号」真的按时下水了，那么总共用时是三年十个月。
做个比较，美国的第七艘尼米兹级航空母舰从开切第一块钢板到完成下水，总共耗时两年八个月，非常惊人。想想看，美国造的是十万吨、有蒸气弹射的航空母舰，还是核动力的。中国造的是五万吨、没有蒸气弹射的常规动力航空母舰，困难度不在一个等级，还比美国多用了一年两个月的时间。所以，即使中国的第一艘自行设计和建造的航空母舰花了三年十个月就造出，效率上和美国还是没法比，有相当大的距离，但是已经很了不起了，第一次嘛。
中国航空母舰用的是模块化的设计与建造，跟美国的方法处于同一水平，只是程序上还不够熟练，将来一定会得到改进。
中国海军的造舰潜力
中国海军的恐怖之处是它的造舰潜力。前面说过，从1956年开始，美国就只有一个造船厂和一个干船坞能够建造超级航空母舰。那么中国呢？
中国至少有三个造船厂能够建造航空母舰，一个在大连，一个在上海，还有一个在中国南部（没有明说），作者猜想是广州附近。
2014年，中国政府官方公布，能够建造十万吨以上船舰的干船坞总共有56个。
如果细分，这些大型干船坞可以分成三个部份。
十万吨到二十五万吨：20个干船坞；
三十万吨：30个干船坞；
五十万吨：6个干船坞。
在这56个干船坞中，能够建造像「尼米兹号」和「福特号」这样的超级航空母舰，就是长＞333公尺、宽＞77公尺，这样的干船坞有多少呢？
回答：不好意思，有34座。
也就是说，中国如果进行战时动员，理论上，可以同时建造34艘「尼米兹号」和「福特号」这种级别的超级航空母舰。
中国海军的造舰潜力清楚地呈现在世人面前，只有「绿脖子」看不到。
中国宣称不愿意打仗，但是不怕打仗，不是说着玩的。
未来中国海军的预测
研判军事的战略家，没有只看目前，而不看未来潜力的，因为战争只要超过半年就进入消耗战（war of attrition），打的就是后勤补给，比的就是国家动员能力和战争潜力。战略评估就像买股票，买的是未来的价值。
习近平一上任，在2013年的一次演讲中说，中国还有十年的战略机遇期。读者要了解，目前的中国是处在科技发展得到巨大收获的「井喷期」，未来十年中国会不会有战争不知道，但是习近平十年之内不想打仗是真心的，他说了一句名言：「打铁还需自身硬」，习近平要抓紧这十年大力发展，就像伟人邓小平的遗言：「中国要先把自己的事情办好」。
所以，我们假设中国真的有十年的战略机遇期，让我们科学评估一下，2020、2025和2030年的中国海军是怎样一幅景象。请注意，这是一个理科生的科学评估，不带一点文科生的浪漫和想当然耳。
第一阶段：2020年的中国海军
到了2020年，中国至少有两艘航空母舰（「辽宁号」与「山东号」）入役，形成双航空母舰战斗群。「山东号」是根据「辽宁号」的经验改良设计而成，虽然排水量仅有少许增加（5~10％），但是由于内部舱室安排合理（譬如取消反舰导弹装置和加大机库），携带的固定翼战斗机将增加50％，到达36架（三个中队），战斗力将大增。
到了2020年，055型大型驱逐舰将入役，这将给中国海军带来里程碑式的升级。055型的标准排水量超过一万吨，满载排水量达到一万两千吨，其实应该归类为巡洋舰（标排超过一万吨）。巡洋舰的专业职责定义为指挥与防空。依照美国海军的作业标准，巡洋舰与驱逐舰的根本不同是，在航空母舰战斗群中，巡洋舰负有舰队指挥重责和保卫航空母舰不受到空中攻击。所以驱逐舰可以被派出去干其他事情，譬如追踪潜艇，但是巡洋舰是不允许离开航空母舰的（违背后果非同小可，会受到军事法庭的审判），巡洋舰才是真正的航空母舰的带刀侍卫。
目前中国正在上海同时建造两艘055型导弹巡洋舰，预计总共建造四艘，另外两艘将在大连建造。它们都是用模块化的方式分段建造。第一艘已经完成舰身合拢，正在赶工甲板上的建筑，其中最引人瞩目的是它的综合桅杆，这个桅杆非常、非常先进，采用双波段有源相控阵雷达，性能世界领先。第二艘还在舰体的合拢过程中。这两艘超级战舰都可望于今年下水，进行军舰的总装，预定2018年交付海军服役。
所以到了2020年，中国海军的航空母舰战斗群就已经齐全了，毫不逊于美国海军，它们的标准编队是：一艘航空母舰，一艘055型导弹巡洋舰，两艘052D型中华神盾导弹驱逐舰，两艘054A型导弹护卫舰，1~2艘核攻击潜艇，一艘补给舰。
用一个字形容第一阶段，那就是：全。海军的所有船舰，无论是各型战舰还是琳琅满目的辅助支援舰，「全」都齐备。
第二阶段：2025年的中国海军
到了2025年，中国至少又有两艘航空母舰入役，我们暂且称之为「江苏号」与「福建号」。它们应该是大型航空母舰，标准排水量六万多吨，满载排水量八万多吨，吨位相当于美国刚退役的「小鹰号」。为什么这么预测呢？这可不是信口开河，而是航空母舰的经济与性能比在六万吨后进入高增长的经济区。
航空母舰的设计，轻型和中型的航空母舰，吨位除以一千大致就是它的舰载机数量，譬如两万五千吨的航空母舰大致能够携带25架舰载机，五万吨的航空母舰大致能够携带50架舰载机。
但是，当航空母舰的吨位进入六万吨以上时，就不是以每一千吨一架的效率增加了，而是效率比这个高得多。譬如六万一千吨的「小鹰号」可以携带70架战机，九万吨的「尼米兹号」轻易就可携带100架以上的战机。
所以，建造轻型和中型的航空母舰是不合算的，小国迫于经济条件可以接受，像中国这样的大国，又有足够的军费，继续建造中型航空母舰就太不聪明了。我们可以大胆预测，中国的第三艘和第四艘航空母舰一定是大型的，而且都有弹射器。
中国的弹射器技术已经成熟，泄露出的消息是，中国的蒸气弹射器比美国的先进，电磁弹射器的进度也出乎意料的快，性能也超过美国的「福特号」。
作者猜想「江苏号」是蒸气弹射，「福建号」是电磁弹射。中国人喜欢两条腿走路，稳扎稳打，不喜欢把关键项目押宝在同一个技术上。所以虽然电磁弹射的优点显着，但是中国也不会放弃蒸气弹射。
这个时候的中国海军已经有庞大的规模，无论在任何方面，都仅次于美国海军而且差距不大。
用一个字形容第二阶段，那就是：大。中国海军规模庞「大」，坐二望一，亚洲称雄。
第三阶段：2030年的中国海军
到了2030年，第五艘和第六艘航空母舰应该入役了，我们暂且称它们为「广东号」和「广西号」。这两艘航空母舰应该都是核动力的超级航母，吨位在十万吨以上，都是电磁弹射，其中「广西号」应该是全电推进，有定向能武器，各种作战性能在「福特号」之上。
这个时候的中国海军已经在质量上，追上甚至超过，美国海军。
用一个字形容第三阶段，那就是：强。中国在技术质量上应该「强」于美国海军。
第四阶段：2030年以后的中国海军
太远的事情就不多说了，一句话，这时候的中国海军已经步入坦途。2030年以后的中国海军，唯一可能需要追赶的就是规模上要超过美国海军。
中国需要问自己：有没有这个需要？
作者的回答是：不需要，因为中国并不想称霸世界。2030年中国的战略目标是，进入先进和富裕的社会，让人民过上好日子。
中国位于欧亚非大陆板块最精华的东部，这是得天独厚的地缘政治的优势，六艘航空母舰分配在东海．南海和印度洋，已经足够保护中国的海外利益。中国海军要求的是在质量上保持世界领先，数量上则根本不是问题，不是追求的目标。
如果真的需要扩充（譬如预估会有大规模战争），以中国如此庞大的科学研究队伍、工程师队伍和技术工人队伍（远远超出美国和世界任何国家），有56座建造巨型船舰的干船坞，中国海军要扩大规模是轻而易举的事情。
如果要用一个字形容这个时期的中国海军，那就是：精。「精」致和「精」打细算。
简短地总结：
到了2030年，中国海军应该有六艘航空母舰（两中型、两大型、两超级型），其中四艘有弹射器，两艘为核动力超级航空母舰，至少有一艘（第六艘「广西号」）性能优于美国的「福特号」。这是保守的估计，时间很可能提前。
2030年以后，中国海军在质量上应该领先世界，在规模上，是需不需要扩大的问题，不是有没有这个能力的问题。
作者认为六艘航空母舰已经够了，足够把美国挤出东亚。
作者个人的一些评论
作者对航空母舰有很多意见，有些属于非传统的意见，也就是新视角，有争议性的意见。现在作者把重要观点整理为四点，简单叙述如下，希望读者踊跃参加讨论，大家互相切磋，共同进步。
（一）大航母与备弹量
作者前面说到中国在2020年的航空母舰编队毫不逊于美国的航空母舰战斗群，也许有很多台湾人不服气，其实是「绿脖子」看不到海军战斗的关键，只会看航空母舰的大小，数有多少架舰载机，驱逐舰带多少枚导弹。
美国海军的长处是船大，航空母舰比中国的大50％，舰载机多将近100％，有弹射器，号称效率提高了400％；满载九千吨的阿利．伯克级比七千五百吨的052D大20％，携带的导弹多50％。这些都是纸面上的计算，在战场上，真能转化为战斗力吗？就能保証战争胜利吗？作者认为都不能。
首先，在军舰最重要的战斗系统（Battle System）上，美国不如中国。中国驱逐舰和巡洋舰安装的「中华神盾」比美国海军的「宙斯盾」至少先进半代，因为「中华神盾」用的是有源相控阵雷达，而美国海军用的是无源相控阵雷达，其中的差别就大了，无论在探测距离、电子战和可靠性上，「中华神盾」都比「宙斯盾」高出一大节。除此之外，美国的四面相控阵雷达，每次只能一个阵面发射电波，所以是四个阵面轮流发射；中华神盾的四面相控阵可以同时发射，同时独立扫描不同方向的天空。中华神盾的效率远高于美国的宙斯盾系统。这就是后发优势。中国的军舰新，用的是最新科技；美国军舰已经老旧，用的是上一代的科技。
至于中国军舰携带的导弹数量少于美国「阿里．伯克」级导弹驱逐舰的96枚，这的确是一个问题，但不是一个严重的问题。
载弹量大的优点是纸面上的，实际战斗并非成比例地增加。二战以后，大型海战并未发生过，所以只能从电脑模拟来吸取经验。海军的战斗通常都很快，布阵也许需要好几天，进行战斗不过几小时，其中真正开火的时间不会超过半小时，通常十分钟就决定胜负了。
根据电脑模拟，中等以上强度的海战，一次战斗一艘军舰所消耗的导弹大约20枚。所以054A（备弹量32枚）可以打一场非常高强度的战斗；052C（备弹量48枚）可以持续打两场高强度的战斗；052D（备弹量64枚）可以持续打三场高强度的战斗，也就是一个战役；至于055（备弹量128枚，世界领先）高于美国「迪康德罗加」级导弹巡洋舰的122枚和不久前服役的DDG1000「朱姆沃尔特号」的90枚，在大洋上连续打两场战役都没有问题。
所以，在战争状态下，054A只能近海护航（第一岛链内），052C可以远海护航（第二岛链内），054A与052C都不适合远洋护航，能够伴随中国航空母舰执行越洋防空任务的只能是052D与055。
（二）武器与平台
很多年前，作者刚刚进入国防工业这个行业不久，在一次餐会遇到一位美国中阶层的空军军官，他专门研究战略与战术，我们的话题自然就在这方面打转。美国军官对我说，在战术上，武器与发射武器的平台，它们的重要性大约是3比1。时间太久，我已经不记得这两个数字的单位是什么定义，是花费、效率、还是什么其它的性质，又如何量化的，反正最后记得的是武器远比发射武器的平台重要，3比1的重要。
譬如，对航空母舰而言，航空母舰是平台，舰载机是武器。所以，舰载机的性能比航空母舰的性能重要。
又譬如，对战机而言，飞机是平台，导弹是武器。所以，导弹的性能比飞机的性能重要。
这个观察和结论很有趣。不过说实在的，对一个经济并不宽裕、国防经费需要精打细算的国家而言，无论对外购买或自行研发，在选择项目上这个3比1的重要性是很好的考虑指标，譬如哪些地方需要舍得多花钱，哪些地方能省就省一点，目标就是把钱花在刀刃上。
航空母舰大不如舰载机优秀
所以，从3比1这个观点考虑，航空母舰大不如舰载机优秀，「辽宁号」对抗「尼米兹号」未必就会吃亏。我们作个进一步的分析。
今日的中美海战
我们的假设是「辽宁号」携带24架歼-15（「飞鲨」）对抗「尼米兹号」携带48架F/A-18EF（「超级大黄蜂」）。
根据维基百科的公开资料：
F/A-18EF（超级大黄蜂）的作战半径为722公里；歼-15（飞鲨）的最大航程为3,500公里。
我们就根据这个资料推算一下。
飞机的作战半径通常定义为最大半航程（最大航程的一半）的70％。所以，
歼-15（飞鲨）的作战半径为3,500公里x0.5x0.7＝1,225公里。
于是，我们得出的结论是：歼-15（飞鲨）的作战半径比F/A-18EF（超级大黄蜂）的作战半径大500公里，这是非常大的优势。
「辽宁号」可以在距离「尼米兹号」1,200公里的时候就发起攻击，「尼米兹号」这时候只能挨打，因为它的F/A-18EF这个时候够不着「辽宁号」，除非这些超级大黄蜂决心飞单程。
前面说过，为了长途奔袭，歼-15可以满弹半油起飞，然后经过伙伴加油，变成满弹满油向「尼米兹号」发起攻击。加油的歼-15返回「辽宁号」待命。
请注意，「飞鲨」的目标不是「超级大黄蜂」，而是「尼米兹号」航空母舰。更何况「飞鲨」的格斗能力超过「超级大黄蜂」，并不怕「超级大黄蜂」来拦截。
「飞鲨」携带国产的鹰击-62反舰导弹，有效射程可达400公里以上，超出「超级大黄蜂」的巡航半径。「飞鲨」也可以携带威力更大、也更神祕的超音速反舰导弹鹰击-18。至于「尼米兹号」能不能拦截这些反舰导弹就是另外一回事了，反正你现在只能挨打，因为你的舰载机腿短。
「辽宁号」非常可能在第一波次的进攻中就把「尼米兹号」打残了。一艘负伤的航空母舰就像丛林中一只受伤的狮子，活不了多久的，看看「俾斯麦号」的历史就知道了。
明日的中美海战
我们的假设是「辽宁号」携带24架歼-20（「海威龙」）对抗「尼米兹号」携带48架F-35C（「闪电II」）。
根据作者的看法，歼-20和歼-31两种隐形战机，至少有一种是一定上舰的。作者毫不犹疑选择歼-20。
歼-20的体型和歼-15一样，所以航母能够携带的数量也一样。如果「辽宁号」携带24架歼-20对抗「尼米兹号」携带48架F-35C（「闪电II」），作者认为「辽宁号」取胜的机会远大于「尼米兹号」。不开玩笑，这差距真是越来越大，下面简直就可以不必讨论了。
F-35C 的作战半径为1,170公里（有水份）；
歼-20的设计理念就是远程作战，它的作战半径大于2,000公里。
海歼-20（舰载机版的歼-20）的作战半径最起码也有1,800公里。
海歼-20的作战半径比F-35C至少高出600公里，其他性能全面压倒F-35C。
要知道，歼-20是为了打败F-22而设计的高端隐形战机，而F-35是和F-22搭配的低端隐形战机。歼-20打F-35就像大人打小孩一样，海歼-20面对F-35C也是一样。
作者说一句不客气的话：F-35C会葬送美国海军。
飞机好不如导弹强
同样地，从3比1这个观点考虑，即使在陆地基地起飞的空域上，美国的F-22也非常可能打不过中国的J-20，原因就在空对空导弹。
中国的空对空导弹都以PL字母开头，PL是霹雳的拼音；这就好像中国的地对地导弹都以DF开头，DF是东风的拼音。
中国的PL-12相当于美国的AIM-120，美国最好的主动雷达制导空对空导弹。
中国的远程空对空导弹PL-15，射程远大于AIM-120。
中国还有超远程空对空导弹PL-21，是专门用来对付预警机、加油机和电子战飞机的。
想想看，这三种飞机打掉后，还有什么能挡在路上？中国已经胜券在握了。
美国长篇累页地分析F-22比J-20隐形能力强多少dB（吹嘘），机动性多么好，并没有太大的意义。前面说的三种飞机打掉后，J-20靠着本身以外的感应器和数据链，老远就可以对F-22发射导弹。中国的导弹有体内和体外的各种制导感应器来克服目标的低雷达截面。F-22机动性再好也只有9个G，霹雳导弹能轻松飞20个G，F-22逃得掉吗？
（三）有关滑跃起飞的问题
无论是大陆网友、台湾网友、还是外国网友，都喜欢拿「辽宁号」的滑跃起飞说事，好像没有弹射器，航空母舰就不成为航空母舰了，几乎一无是处，是「纸老虎」。作者对此深表不能苟同。
今天，偏爱滑跃式航空母舰的作者就来好好谈谈滑跃起飞的好处，顺便也说说舰载机的数量问题，希望引起同道网友的辩论，大家互相学习、共同进步。
根据科学的研究和实验，如果把跑道尽头作12至14度的上翘，飞机可以增加20％的上升力量。这是非常可观和非常有价值的帮助，特别是在窄小的航空母舰甲板上。想想看，25吨的飞机和30吨的飞机，作战能力有巨大的差别，这可不是小事。
作者并不反对弹射器，也知道它的种种好处，但是仍然非常喜欢滑跃起飞。现在我们就用「辽宁号」作为例子，论述它如何发扬滑跃起飞的各种长处和如何打败拥有弹射器装备的「尼米兹号」。为了方便讨论，作者贴一张「辽宁号」的卫星照片，这样整个甲板可以看得清清楚楚。
图七：「辽宁号」的卫星照片。
「辽宁号」目前有三个起飞点，如果以甲板的几何中心为圆心，这三个起飞点分别在（逆时针）1号（七点钟方向）、2号（五点钟方向）与3号（两点钟方向），在这3个起飞点我们都可以清楚看到挡焰板（黑色方块）。
1号和2号起飞点的跑道距离为105公尺，歼-15只能半油半弹。
3号起飞点的跑道距离为195公尺，歼-15可以满油半弹或者半油满弹。
使用3号起飞点的坏处是「辽宁号」不能同时运行起飞和降落。好，既然已经不能同时起降，那么为什么不使用4号起飞点呢？
4号起飞点是作者新增加的，在12点方向，也就是舰尾降落跑道的起点。这个跑道长度应该有290公尺（甲板长303－13公尺）。我们只需要在甲板尾端前方13公尺处增设一组「阻轮器」就够了，连「挡焰板」都省了，因为后面没有人，不需要了。
有了290公尺的跑道，歼-15不但可以满油满弹地起飞，而且可以超载起飞。更重要的是，由运-七改建的预警机也可以在4号点起飞了。至于彩虹系列的无人机和「利剑」无人喷气战斗机都可以上舰，甚至大型、高空、长航时的「翔龙」侦察机上舰也没问题，它们在4号点满载起飞完全没有问题，所以「辽宁号」什么问题都解决了，根本不需要弹射器。
一定会有读者问：你这样搞，甲板空荡荡的，利用率很低，作战效率会非常低。
回答：不见得。作者有另外一套甲板运作方式，跟美国航空母舰完全不同。
作者认为把各种飞机都排列在甲板上，这是美国航母的运作方式，效率并不好，而且非常危险。举一个简单例子，如果东风-21丁发动对美国航空母舰的攻击而且使用云爆弹头或子母弹头，那么美国航空母舰的损失就非常严重了。把战机尽量排满在甲板上，是非常愚蠢的。美国这么做的一个重要原因是好看，吓唬人特别有效，其实并不实际。
「辽宁号」有两个升降机，分别在指挥塔台的前后，前面的一部称「1号升降机」，后面的一部称「2号升降机」。
作者的理想运作方式是：
1.「1号升降机」负责把甲板上的飞机收回机库，「2号升降机」负责把机库里的飞机送上甲板。升降机前后的工作都由拖车负责。这样地持续运作，秩序就非常稳定。
2.所有的固定翼飞机都在甲板下的机库做好维修保养的工作，目标是尽量简化甲板的操作和极小化甲板放飞所需的时间，将放飞的飞机依照次序从机库排列到「2号升降机」前，然后由「2号升降机」鱼贯送上甲板。
3.甲板上的主要工作就是装卸弹药和装卸燃料，为了压缩时间，后者也可以在机库中完成。
4.飞机升上甲板后，由拖车依序排列在由船尾到「2号升降机」的空间，估计这段距离大约100公尺，可以停放7至8架翅膀折叠的歼-15，这就够了。
5.最靠舰尾的飞机放下折叠翼、自行滑行到4号起飞点，后面的飞机鱼贯补上前面的位子。这段时间最辛苦的应该是装卸弹药和油料的水兵，他们做的是高强度的体力活。就像坦克兵，这个工作必须挑选身体壮硕的水兵来担任。
6.由于没有弹射器，「辽宁号」起飞程序非常简单。整个滑跃过程不到10秒钟（应该低于8秒），所以如果指挥得宜，可以每30秒起飞一架飞机，这个效率是「尼米兹号」蒸气弹射的3倍。所以全速运作的话，「辽宁号」的效率相当于「尼米兹号」三部弹射器不间断地工作。作者认为「尼米兹号」跟不上「辽宁号」。
根据「小鹰号」的运作记录，连续四次弹射后，航空母舰的锅炉压力急剧降低，航速从33节降到27节。「尼米兹号」的航速会降多少作者不知道，应该相当接近。滑跃起飞完全没有这个限制，作者估计在放飞六次以后（半个中队），「辽宁号」的效率便会超过「尼米兹号」。放飞一个中队以后，「尼米兹号」必须休息（航速估计已经低到20节，不能再低了），而「辽宁号」仍然可以用同样的效率继续放飞，直到装卸人员累倒在甲板上。这就是滑跃起飞的优势。
7.「辽宁号」的效率仍有改进的空间。首先，装卸效率可以用改良的机械来达成，譬如弹药装卸自动化和输油管的加压，看看汽车赛车场加油和换轮胎有多快就知道了。除此之外，还有一个有效办法，那就是在舰尾的左边增加一部升降机。这样在4号起飞点左右各有一排等候起飞的飞机，轮流交叉起飞，放飞效率可以提高一倍到每15秒起飞一架飞机，吓死「尼米兹号」。
8.看到这里，读者就可以想像，要求航空母舰能够同时起飞和降落战机是没有必要的。想想看，如果我可以用30秒（或15秒）一架飞机的效率放飞，两个中队的放飞作业12分钟（或6分钟）就完成了，我还需要在乎这12分钟（或6分钟）不能降落飞机吗？
退一万步，如果在战机起飞的期间真的发生紧急情况需要进行战机降落，顶多30秒后我停止下面一架飞机进入4号起飞点，整个降落跑道就空下来了，完全可以提供紧急降落的服务，等到飞机降落、被拖车拖倒「1号升降机」附近，起飞作业再继续进行。整个延误的时间也不过就是一、两分钟，能耽误什么大事吗？
9.「辽宁号」的甲板上，除了等待起飞的几架飞机，就只有救援和运输的几架直升机，直升机通通停放在指挥塔台的前方，完全不妨碍起降作业。美国航空母舰上摆满了飞机的花架子，纯粹是用来吓人的花拳绣腿，根本不需要，作战时有害无益。美国说什么「甲板上能停放多少飞机就是一个波次能出动多少飞机」，这是骗人的瞎话。我换一个运作模式就可以打败你的规律。
作者对军舰设计是门外汉，但是基本常识是有的，不会盲从，不必什么都照着美国方式走，譬如非常关键的载机舱。设计者必须抓住重点，航空母舰是一种纯攻击的舰只，重点全在舰载机。作者认为既然战斗机的数量这么重要，机库为什么不能增加一层？反正有输送升降机，升降机走一层跟走两层的差别顶多只是10秒钟而已。滑跃式的「辽宁号」很容易就可以改装使携带的战斗机数量和「尼米兹号」一样多，甚至更多。
作者非常喜欢和看好滑跃式航空母舰，简单、皮实、耐操劳，这是打仗时最最重要的品质。弹射器太娇贵，「尼米兹号」弹射器的维护人员多达500人，这是多大的耗费！巨大的储气罐占据了航空母舰很大的空间，为什么不把它用来停放更多的战斗机？蒸气弹射器巨大的初始推力造成飞行员颈椎和脊椎的慢性伤害，很多航母飞行员刚过40岁就不能再飞行了，这是国家多大的损失！这些问题滑跃式航空母舰都没有，滑跃万岁！
（四）解放军的科技储备
在前面预测中国海军的未来时，总结中有这么一句：「2030年以后，中国海军在质量上应该领先世界。」很多读者一定对这句话表达怀疑，这是因为他们对中国科技的发展缺乏了解，甚至根本没有基本认识，只会盲目崇拜美国。
今天的中国已经是举世瞩目的科技大国。如果你去查一下全世界顶尖的科学杂志，中国发表的论文数目仅次于美国，不但总数相去不远，而且增量超过美国。根据这个趋势，五年之内，中国的科学研究一定超越美国，至少从顶尖科学杂志的论文数目上是如此，这是一个量化的指标。
至于技术方面，中国每年的专利数目已经跃居世界第一，以2014年为例，中国的全球专利申请数为83万件，占世界总量的32％；第二名的美国为58万件，占世界总量的22％；第三名日本为36万件；第四名欧盟为32万件；其余的都不到20万件。
让我们说点实际的，跟航空母舰有关的例子。
弹射器
中国的弹射器，不论是蒸气弹射还是电磁弹射，已经进入成熟的工程阶段，所达成的指标都超过美国的弹射器。
蒸气弹射器的原理很简单。大量高压蒸气储存在储气罐里，弹射时打开阀门，高压蒸气推动活塞，活塞推动跑道上弹射轨道的滑块，滑块牵动飞机前轮的拉杆，于是飞机就被加力向前拉动。这套玩意儿的工程难点在密封。随着牵引块的高速滑动，高压蒸气会从滑动部份的开口泄出，压力就降低了，因此我们可以看到飞机弹射起飞后，沿着弹射轨道会有一团水蒸气，这是怎么样都无法避免的。所以蒸气弹射的关键就在如何快速封住开口，把损失的蒸气极小化。泄出的水蒸气越少，弹射器的效率就越高。
美国的蒸气弹射器，采用的是用胶带来封住开口，每次弹射要消耗（损失）至少一吨的淡水。中国对高速封闭开口的技术进行了大量研究，采用了新的密封技术，内容保密没有公布，但是宣称损失的蒸汽比美国弹射器少1/3，在效率上，这是巨大的进步。
至于电磁弹射，中国宣称在任何指标上都不输美国，部分指标领先。
美国的电磁弹射技术并不成熟。根据「福特号」的使用经验，在弹射422次后就产生严重问题，必须进行大修，这个数字和设计的4,000次有巨大的差异。军事工程的组件，在大修间隔上有一个明确的名词，Mean Time Between Failure （简称MTBF），和严格的定义。重要的组件，譬如雷达系统中的行波管（Travelling Wave Tube，简称TWT）在MTBF上有严格的要求，因为行波管如果坏了，整个雷达系统就不能工作了，也就是说飞机和军舰眼睛就瞎了。弹射器的重要性更是如此，422次的MTBF是无法接受入役服务的。
中国在电磁弹射上的技术有多个项目领先美国，其中最显着的是电能储存，领先的幅度还不是一点点。中国发明了超级电容器（Super Capacitor），超级电容这项技术不但能应用在电磁弹射上，也能应用在定向能武器上，譬如激光（Laser，台湾称雷射）。
核动力
中国在核反应堆的研究处于世界一流地位，部份领域领先世界。目前中国的核能发电已经进入第三代，而且已经成功进行商业运行，处于世界领先。更重要的是，属于第四代的「高温气冷反应堆」已经成功地运行很多年，正准备进入商业运行阶段，有没有军事化不知道。据说中共解放军的094A型核子潜艇已经用上「高温气冷反应堆」，不过这是小道消息，不足为信，但如果是真的，也毫不奇怪。
「高温气冷反应堆」是由北京清华大学核子工程学院负责研发，并且建了一个实验性质的200兆瓦发电厂，已经安全运行了很多年，技术世界领先，这是众所周知的。据报导，2015年中国要用「高温气冷反应堆」建一个400兆瓦的商业发电厂，但是作者没有收集到后来的相关资料。
高温气冷反应堆比传统的压水堆更安全，在任何情况下都不会像传统压水堆那样发生堆心熔化的事故，也不会产生放射性核泄露，这是由其物理原理决定的。除此之外，它的其他优点是小型化、模块化、和容易大量工业化生产。
作者认为高温气冷反应堆非常适合作为潜艇与航空母舰的动力系统之用。「福特号」的动力系统的总功率也不过就是200兆瓦，「维吉尼亚号」核潜艇就更低了。所以，在建造超级核动力航空母舰上，中国的技术储备已经到位，完全不是问题，而且远优于美国的核动力技术。
定向能武器
最近美国大力宣传她的定向能武器，特别是激光武器，非常地张杨和目空一切。其实，中国在激光方面的研究几乎和美国同时起步，研究成果也和美国相当，部份关键指标比美国做得更好，譬如最高输出功率（Peak Power）就比美国高很多，相差不只一个数量级。
激光应用的关键难点在电力供应（Power Supply）。中国在电能储存的技术上远超美国，这在激光应用上处于显着的优势。中国的低调和美国的张扬形成强烈的对比，因为美国的军事发展，目标是威慑，所以有吹嘘和张扬的必要。事实上，美国在定向能武器的研发上并不比中国先进。
结论
1. 混乱
全球经济萧条、英国脱欧、地区战乱滋长了恐怖分子和恐怖活动，造成世界性的混乱与不安。
2. 危机
美国「红脖子」当家，宣布「世界新秩序」，制造了世界空前的危机。
台湾「绿脖子」当家，民间「绿脖子」极度嚣张，升高了两岸的危机。
3. 误判
美国「红脖子」认为它的军事力量仍然足以统治世界。
台湾「绿脖子」认为叫嚷「民主、自由和人权」就可以独立建国。
4. 红脖子的战争窗口
为了维持「一超独霸」，美国必须对中国发动战争，用战争解决美国的经济问题。
由于美消中长，美国的战争窗口将在2020年关闭。
5. 绿脖子的主动权
台湾再弱，只要绿脖子们有种，也可以不做美国的筹码。如果一定要寻求独立，绿脖子们可以积极操作公民投票，及时宣布独立，引发战争后主动把美国拖下水。这是「绿脖子」独立建国的唯一机会，但是宣布独立必须在2020年以前，也就是，在美国的战争窗口关闭以前。
绿脖子们，美国「红脖子」当家，现在正是独立建国的大好良机，千万不能错过啊！
绿脖子们要注意，时间不等人，过了这个村就没了这个店。
6. 台湾的菲律宾化
看看台湾电视上的名嘴如何一副德性，台湾的政权是靠「绿脖子」的谎言、歪曲事实和改写历史来维持，居然吃两蒋的老本二十余年而不垮。
「绿脖子」发明了一个新名词，叫做「转型正义」，靠着这个口号，能从李登辉政权撑到蔡英文政权，创造了另一项台湾奇迹。
没了是非，又十分好用，「转型正义」的结果是台湾的菲律宾化。
作者反对大陆在台湾还没有完全菲律宾化以前就统一，把台湾这个烂包袱背在自己身上，吃力又不讨好，就像香港。
台湾要在完全烂透后，掉入第三世界，仰视大陆，「绿脖子」才有可能想做中国人。
7. 战争在东海，不在南海。
美国精于算计，对于战争一向是由别国打头阵，等到别人打得精疲力尽，自己再来终结战争拣便宜。
南海虽然热闹，但不会有战争。这是因为南海周边的国家太弱，当不了代理人。南海若是有战争，美国肯定很快地就会被逼着赤膊上阵，划不来。
中美之战肯定在琉球群岛，由日本和台湾打头阵。台湾军队至少可以挡个三、五天，日本则是个非常不错的代理人，半个月没有问题，说不定还能拖上两、三个月，这就不得了了，的确可以削弱中国的国力，然后美国再上场，非常符合美国的利益。
8. 撐过2020，中国就安全了。
2020年以后，「北斗卫星导航系统」覆盖全球，中国可以用非常便宜的精准制导武器攻击美国本土，这是美国不能承受的。美国「离岸平衡手」的老把戏玩不动了，因此世界就和平了。
9. 挤出美国
只要没有战争，到了2030年，中国将拥有六艘航空母舰，足以把美国挤出东亚。
于是，「一带一路」路上的石头和水底的暗礁都没有了，大家拼命赚钱，努力发财，都过上好日子。
（全文完）
在美国有所谓的「红脖子（rednecks）」，泛指那些无知的、没见过世面、眼光短浅、极端保守的白人。这些人多半生长在美国的南部，主要是务农，由于经常日晒，脖子晒得红红的成为特征，所以称他们为「红脖子」。
美国社会流行很多红脖子的笑话，他们经常成为社交场所取笑的对象。【天下纵横谈】有一位杰出网友，网名Newyorker，很多年前曾经写过一篇非常精采的文章定义「什么人是红脖子」，作者记得其中一条特别好笑，在填表的时候，Sex 这一栏，「红脖子」会填「as much as possible」。
笑归笑，「红脖子」也不是好惹的。你看，2016年，「红脖子」不就成功地把川普送上了美国总统的宝座吗？
同样地，在台湾也有一大批无知的、观念狭窄、没见过世面、目光如鼠的人，他（她）们共同的特性是：
他（她）们每天在台湾鸡毛蒜皮的事物之中打转，不理睬外面的广大世界；
他（她）们每天高谈「转型正义」，却不知如何干实事；
他（她）们在中国面前自大、在日本面前自卑、天天幻想台湾独立、却又处处想依靠日本，对自己在世界上的定位一片茫然，无所适从；
他（她）们在中国面前谈尊严和对等，在日本面前却卑躬屈膝，心情矛盾极了；
他（她）们不能与时俱进，看不清国际局势、盲目崇拜美国和羡慕日本、故意漠视甚至敌视中国大陆的飞速进步，譬如在台北航展时，就曾经有「绿脖子」到大陆摊位前把大陆展出的长征火箭模型用手推倒，愚蠢又无聊；
他（她）们嘴上骂骂咧咧，说大陆人吃不起茶叶蛋或多么贫穷，双手却不由自主地伸出去接受大陆的巨额「让利」（事实上，就是施舍），每年七百亿美元真金白银的施舍，如果不接受，台湾连军公教的薪水都发不出来；
他（她）们手上拿着大陆政府施舍的真金白银，心里咒诅着大陆政权早日崩溃，何其可鄙、可耻与可怜；
他（她）们说中国大陆只会打嘴炮，但是看到大陆全方位超越世界的建设目瞪口呆。北京、上海、广州、深圳的实体建设早就超过纽约、伦敦、巴黎和东京，即使大陆的二线城市也远远超过台北。你从上海虹桥机场降落到首善之都台北附近的桃园机场，会立时愣住，谁是第三世界的国家？；
万般无奈，他（她）们想出了「强国人，玻璃心」的口号来讽刺大陆和聊以自慰，结果一艘「辽宁号」环绕台湾一周就引发他（她）们的惊慌失 措。谁是「玻璃心」？；
他（她）们的脑子永远停留和沈醉在1930年的「大日本帝国」，一心想投奔日本，却不知道日本从来就不是世界的中心（一天也没有曾经过）；
他（她）们看不到21世纪东风压倒西风的世界潮流，看不到世界中心正在快速地从华盛顿转移到北京。
作者称这批人为「绿脖子」。
就像「红脖子」填表的笑话，作者也给「绿脖子」的定义再添一笔：
凡是自称是「天然独」，或是宣扬台湾某部分人（譬如20岁以下者）为「天然独」的人，都是「绿脖子」。
想想看，这个世界根本没有「天然独」，是在李登辉的授意下，大台独李远哲主持教改，改写了教科书，把台湾的小孩硬生生教育成了台独分子，哪里是什么「天然」的力量。李登辉和李远哲是「大自然」吗？应该是「绿脖子」吧。
台湾的「绿脖子」
台湾的「绿脖子」太多了，多如牛毛，要点名吗？
大部分的台湾老百姓都是「绿脖子」，尤其是那些喜欢夸耀自己是“正港的”台湾人的那群人。台湾读者自己看看四周的亲友就明白了，这个分类的论述作者就省略了。
在台湾社会中非常高调的电视名嘴，七成以上都是「绿脖子」。譬如那些经常出现在「新闻面对面」和「新台湾加油」政论节目中的名嘴，范世平、姚立明、陈其迈、王定宇、吴国栋、徐永明、刘櫂豪、吴子嘉、吴秉叡、庄瑞雄、周玉蔻、黄光芹、黄创夏、杨伟中、钟年晃、余莓莓、邱明玉、高嘉瑜、汪洁明．．．．等，那个不是「绿脖子」？
剖析「绿脖子」最典型的代表
上面这些「绿脖子」中，最大的一个，也是最具代表性的，就是范世平，所以作者把他摆在首位。
这位范世平老爷又是博士、又是教授，但是说话水平很低，非常低，既没有逻辑，又信口开河。
说范世平没有逻辑，是因为他的论述在「因为」和「所以」之间没有什么必要的关系，完全由他自由心証。譬如他说，因为习近平要准备今年的「十九大」（中共第十九次全国人民代表大会），所以「这个就不可能」，或「那个就会发生」。至于「这个和那个」他要的结论就由他胡乱说了，反正大部份的听众也不了解「十九大」是什么，所以「这个和那个」政论节目中最关键的论述就被他这样轻轻松松地、以权威姿态的方式打混过去了。
想想看，已经出道的学者和教授都可以如此瞎搞，何况没什么大头衔的政治记者。如此看来，这政治学的论文真容易写呀，原来政治学的「因为所以」可以自由心証的。
我们都了解和不得不承认政治学是一门软科学，名校与野鸡学校训练出来的差很多，但是怎么也没想到能软成这个地步，能把黑说成白，白说成黑，而面不改色。范世平使政治学变成骗人的广告学，甚至连广告学都不如，是害人的欺诈学。
经济学也是一门软科学，但是经济学学者力争上游，搞出「计量经济学」这门比较严谨的学问，用数学把经济学朝着硬科学方面推，以此增加自己的学术地位。
没想到政治学的学者这么不争气，不去力争从硬科学方面做研究，反而去走容易的路，用文字的松散方式胡乱做论文，为当权者做文字打手，把这门学术全毁了，走上了自取灭亡的路。
看看范世平的言论，怪不得政治学博士不值钱，草包也可以混一个到处招摇撞骗。想想看，工程师如果也这么瞎搞，你敢坐飞机吗？医生如果也这么瞎搞，你敢吃他开的药吗？
至于范世平的信口开河，随手就找到一个例子。这次「辽宁号」由南海回青岛母港，经过台湾海峡时，故意慢慢地走，真慢，平常七、八个小时的航程，这次「辽宁号」足足走了23小时又30分钟。明眼人一看就知道，这是中共在故意折磨国军。你不是大阵仗地来陪伴航行、来监视、来进行空中跟踪与拍摄吗？反正是威慑，你看不到或看不清楚就没意思了，我就慢慢吞吞地走，让你看个够，从白天走到晚上，威武的航空母舰战斗群编队让你看得清清楚楚，慢慢地耗你，实实在在达到威慑的目的。
范世平不懂军事，却轻蔑地说，走这么慢是因为「辽宁号」的发动机出了故障。「辽宁号」发动机有没有问题，国防部长在「衡山指挥所」都不知道，范老爷呆坐家中又从何得知？如果不是信口开河，就是私通敌国。「国安会」和调查局都应该彻底调查，看看范老爷是不是中共的内应，给国人一个交代。
要知道，「辽宁号」穿过宫古海峡，在西太平洋演习的时候曾经以三十节的高速连续航行五小时，这个速度和耐力是非常惊人的。对任何航空母舰，这也是必须经过的训练，因为航空母舰只有通过长时间连续高速航行才能摆脱潜艇的追踪。「辽宁号」透过这次训练通过对抗潜艇的测试，这些都是军事常识。
事实上，30节并非「辽宁号」的最高航速。2012年12月24日，中共官方曾经公布下面这段资料：
「辽宁舰」以四台蒸汽轮机为动力，四轴四桨双舵推进，总计二十万匹马力，最高航速可达32节，在航速30节时续航力为4,000海浬，在航速20节时续航力可达12,000海浬。船上的电力系统可提供14,000千瓦（14兆瓦）的电力，燃油储量为7,800吨，航空汽油储量为5,800吨。舰首使用滑跃式起飞甲板，舰艇中部设有四道飞机降落阻拦索及一道应急阻拦网。舰桥岛式建筑位于飞行甲板右侧，前后各有一台甲板/机库升降机。
现在，我们就进一步谈谈航空母舰的动力系统。
航空母舰的动力系统分两大类：核动力与常规动力。
所谓核动力，就是由核反应堆产生热，用热将一大锅水烧开变成蒸汽，用蒸气推动涡轮产生动力和电力；
所谓常规动力，就是燃烧油产生热，用热将一大锅水烧开变成蒸汽，用蒸气推动涡轮产生动力和电力。
现在我们就能了解，停在港里的航空母舰，不论是核动力还是常规动力，都不能说走就走，因为要烧开那锅水通常要一天一夜。这也是常识。
「新台湾加油」的主持人廖筱君，对停泊在圣地牙哥的「卡尔．文森号」航空母舰不能立即出发，赶在「辽宁号」“逃走”之前，及时在台湾海峡加以拦截，发出真情的扼腕叹息。这是台湾小女人天真烂漫的幻想和真情流露，作者为她的「爱台湾」深深感动。看热闹嘛，其情可悯；想出口气嘛，其志可嘉。可惜国际上的事情，台湾人多半做不了主。技术上，「卡尔．文森号」生火待发需要一天的时间。更重要的是，政治上，中美双方目前采取的态度是王不见王。没看到吗？中国与美国在南海演习都把时间错开，或演习场地相隔非常远，以免擦枪走火，因为两大强权还没有到军事摊牌的时候。
所以，常规动力与核动力之不同，只是产生热的方式不同，发热之后都是用来烧水。至于产生动力的发动机都是同样的蒸气涡轮机（steam turbine），因为它的功率（power）最大、热效率（thermal efficiency）最高。
核动力的好处是通常至少有五十万海浬的续航力，美国的舰用核反应堆使用高纯度的铀，续航力更高，超过一百万海浬，几乎可以说是无限续航力；常规动力的好处是便宜和安全。烧油的炉子构造简单、造价便宜、出事的机率低，出了事情也容易修复；核反应堆的构造复杂、造价昂贵、保养困难，出事的机率虽然也低，但是只要一出事就不得了，核泄漏一旦发生几乎就是舰毁人亡。所以，除了排水量超过八万吨又需要高航速的船舰，才会考虑用核动力。这就是为什么美国四万五千吨的两栖攻击舰，使用的也是常规动力。
中国的燃油炉和蒸汽涡轮机都很先进，热效率属于世界一流，「辽宁号」的动力系统和同样是常规动力的「小鹰号」在同一水平。「小鹰号」的最高航速为33节，比「辽宁号」高1节；「尼米兹号」的最高航速为31.5节，比「辽宁号」低0.5节。不过，这些数字都是广告，读者不要认真。高速航行是航空母舰的保命丹，航空母舰的最高航速属于机密，军方公布的最高航速都是比较保守的参数。实际上，作者猜想（an educated guess）「小鹰号」和美国所有的核动力航空母舰真正的最高航速都超过35节，想来「辽宁号」也是如此。
想想看，航空母舰遇到敌潜艇，最好的防御方式就是撒腿就跑，把歼灭敌人潜艇的任务交给驱逐舰。负责动力系统的工程师不是傻瓜，「辽宁号」的最高航速能低到被美国的核攻击潜艇追着打吗？
范世平既没有知识，又小鸡肚肠，令人鄙视。
其实，要了解范世平的发言荒谬并不困难。
这么多的日子，范世平几乎每天上电视，有时候还每天好几场，他永远在说中国如何不行和如何落后，说美国和日本如何厉害和如何先进，他从未对中国说过一句好话和正面的称赞，也从未对美国和日本说过一句坏话和任何负面的评价。
这就奇怪了，假设范世平说的都对，他的判断都是正确合理的。
那为什么美国和日本都在迅速衰落，中国的国力却迅速崛起呢？
为什么美国又会把部份兵力重心从第一岛链撤退到第二岛链呢？
想想看，如果东亚的军事力量没有失去平衡，美国又何必「亚太再平衡」呢？
范世平的妄言与谎言，不攻自破。
作者说这些其实有点伤心。作者实在搞不懂，哪里窜出这样一个狗屁不通的活宝，凭着「政治正确」，居然就能当上国立大学的教授。如果这样的教授还能天天上电视胡言乱语，那么台湾政权不亡是没有天理的。
「辽宁号」的战力评估
谢震武在他的节目中暱称（半讽刺地）「辽宁号」为「我们的老朋友」，非常关心她的战斗力，但是好像始终也没有弄明白。今天作者就以问答的方式随便谈谈。
问题一：「辽宁号」到底有多大和多重？
回答：「辽宁号」长302公尺，宽70. 5公尺，标准排水量55,000吨，最大排水量67,500吨。
做为比较，「尼米兹号」长333公尺，宽77公尺，标准排水量91,487吨，最大排水量100,020吨。
问题二：「辽宁号」到底是中型航空母舰还是大型航空母舰？
回答：航空母舰通常以三万吨作单位来划分型号的大小等级。
三万吨以下为小型或轻型航空母舰；
三万到六万吨为中型航空母舰；
六万到九万吨为大型航空母舰；
超过九万吨为超大型或超级航空母舰。
通常世界各国（包括中国）谈到航空母舰的吨位时，都是指标准排水量。如果以这个为标准作定义，那么「辽宁号」属于中型航空母舰；英国的「无敌号」属于轻型航空母舰；「戴高乐号」属于中型航空母舰；印度的维克拉玛蒂亚号属于中型航空母舰；「小鹰号」属于大型航空母舰；美国现役的尼米兹级和未来的「福特号」都是超大型或超级航空母舰。
问题三：「辽宁号」到底是训练舰还是战斗舰？
回答：「辽宁号」是按照战斗舰来建造，但是拿她当训练舰来使用。所以一旦有需要，「辽宁号」是可以上前线进行战斗的。
问题四：「辽宁号」现在有没有战斗力？
回答：任何航空母舰只要能够放出战斗机，又能回收战斗机，就具有战斗力。所以，「辽宁号」现在已经具备战斗力，至于战斗力有多大则是另外一回事。
问题五：那么「辽宁号」的战斗力有多大呢？
回答：航空母舰是纯攻击的战舰，她的攻击力量百分之百在她携带的的舰载机，所以舰载机（特别是固定翼战机）的数量和性能，决定航空母舰的战斗力。
「辽宁号」可以携带舰载机50架，其中固定翼舰载机为24架歼-15「飞鲨」（两个中队），是作战的主力，其余为直升机，执行预警、救援与运输等任务。
做为比较，「尼米兹号」携带舰载机90架，其中固定翼舰载机为48架F/A-18「大黄蜂」或「超级大黄蜂」（四个中队），是作战的主力，四架E-2C预警机（一个中队），其余为救援与运输直升机。
所以，简单地说，「辽宁号」的战斗力大约为「尼米兹号」的一半。
仔细比较的话，就不好说了。
偏向美国的人会说，「尼米兹号」有弹射器，「辽宁号」没有，「辽宁号」的作战效率应该只有「尼米兹号」的四分之一或更少。更何况，「尼米兹号」的舰载机在数量上原本就比「辽宁号」大一倍。是的，战机数量的确是一场海战的关键因素，「尼米兹号」对抗「辽宁号」最大的优势就是可以群殴，机海战术，以多取胜。
偏向中国的人会说，「飞鲨」是重型战斗机，「大黄蜂」是中型战斗机，即使「超级大黄蜂」也只勉强达到重型。歼-15的气动布局是战机的巅峰之作（制空作战特别优秀）；F/A-18是一个没有特色的战机（什么活都能干，但都干得很平庸）。如果比较主力舰载战机，无论航程、航速、电子系统、机载武器与格斗能力，歼-15都优于F/A-18，真打起来「尼米兹号」可能会吃亏。特别是在战机航程上，歼-15的作战半径大，「辽宁号」可以先发起攻击，而「尼米兹号」几乎没有还手之力。舰载机的航程是非常关键的，如果「辽宁号」能在头两个波次（每波一个中队，12架）就使用远程超音速导弹（解放军的长项）进行饱合攻击，击沈或重创「尼米兹号」，那么「尼米兹号」的舰载机数量大是没有意义的（即使起飞了也无法返航）。
当然，偏袒美国的人会说，那美国可以出动B-1B（「枪骑兵」）战略轰炸机携带大量远程反舰导弹攻击「辽宁号」，「辽宁号」立马就完蛋了。
同样，偏袒中国的人会说，那中国可以出动火箭军，东风-26（「关岛快递」）在B-1B还在飞行途中的时候就击沈了「尼米兹号」。
这些说法都对，都有道理。想想看，我们还没搬出潜艇呢。
现在我们谈的是「辽宁号」与「尼米兹号」假设性的单独对抗。其实，中美之战一旦发生就是一个体系作战，比的是系统对抗。
「辽宁号」和「尼米兹号」战斗力的真实比较，这要等到实际海战较量后才知道。
鹰龙相遇，「尼米兹号」未必如廖筱君企盼的那么威武，「辽宁号」也未必如黄创夏所说的那么不堪一击。小女人天真烂漫的撒娇话和低级记者的胡言乱语，都不可信。
中国海军的传统
海军的发展有三个特色：
1. 浩大的资金；2. 高深的科技储备；3. 时间累积下的传统。
就是因为这些特色，所以才有「三十年陆军，五十年空军，百年海军」的说法。
资金和科技，大家都看在眼里，这个容易了解。海军的传统就是一门高深的学问了，它非常重要，所谓「百年海军」，难就难在这个「传统」。
1949年4月23日，中共在江苏泰州白马庙宣告成立海军，人民海军从此诞生。但是那时候中共军队只有陆军，海上力量基本是零，连渡长江的时候使用的船只都是征用的民船。海军可不比陆军，扛上一把枪，光着脚丫跑，就可以打仗，而且打得有声有色。海军作战必须要有军舰和能够在海上作战的专业军人。中共的海军，在建军的时候，无论部队还是舰艇，全部来自国民党的海军，说白了，就是在渡江之战中临阵起义的国军第二舰队的军舰和官兵。
在国军起义投共的海军官兵中，最重要的是两个人，林遵和邓兆祥。林遵是国军第二舰队司令，邓兆祥是「重庆号」的舰长。
「重庆号」是二战结束时英国赠送的轻巡洋舰（标准排水量5,300吨，满载6,700吨），主要武器为双联装6吋炮（152mm）炮塔三座，三连装533mm鱼雷发射管两组，深水炸弹发射架和扫雷器各两套，除此之外，航速高（31节）和续航力大（4,000海里），是其特色。
邓兆祥从英国接回「重庆号」，成为继「定远号」和「镇远号」之后，中国海军史上吨位最大的军舰，也是当时中国海军装备最新、火力最强大的战斗舰只。
林遵是民族英雄林则徐的姪孙，海军世家，南沙群岛的收复者和命名者；邓兆祥从小立志海军，11岁就进入黄埔海军学校学习。林遵和邓兆祥都是英国皇家海军学院毕业的正科生，学经历非常完整，是难得的人才。中共海军是在他们二人的精心训练下，把英国海军的优良传统注入到中国海军。
林遵的贡献不用说了，中共海军最早的典章制度和训练操演，都是林遵编写的。
邓兆祥的贡献更是所有中国人都看得到，但很多人也许不知道。
每次中国大陆举行阅兵大典，在徒步方阵中，作者最喜欢看的，就是水兵方阵，是唯一真正做到横看一直线，纵看一直线，斜看还是一直线（最难）的队伍，这是邓兆祥训练出来的。从水兵方阵精湛的队形和步法，我们就可以看出中国海军的严格训练和一丝不苟的纪律，这就是邓兆祥打造的中国海军队伍和他遗留下来的中国海军传统。
中国海军传统可不是用来好玩和好看的踢正步，而是真正的战斗力。看看下面的故事就知道了。
2014年5月8日，中国海军经历一次严重考验。解放军372号潜艇在大洋中潜航突然遭遇「掉深」，全体艇员在艇长的指挥下，迅速地成功完成上百的口令和动作，在数分钟内平安把潜艇上浮到海面。这就是严格纪律下的表现，是优良传统的发挥，非常了不起。
大洋中的「掉深」（海水盐度突然降低）是极为凶险的，如果不能及时采取正确行动，潜艇舱很快就会被水压压破，造成艇毁人亡。要知道，潜艇在这种情况发生时，有可能失去电源或必须关闭某些电源以防火灾，潜艇人员在平时训练时，就要训练到在黑暗中也能操作各种器材，不会找不到机关或关错开关，这是非常刻苦的训练。中国潜艇是唯一在掉深事件中能够幸存的，非常、非常、非常难得，譬如美国的「长尾鲨号」核潜艇就没有这么幸运了。
「辽宁号」是真实意义上的航空母舰
「辽宁号」不是中国设计，但是，是中国从一艘空船壳子建造的第一艘航空母舰，而且是真实意义上的航空母舰，不是类似航空母舰的平顶两栖舰，譬如日本的「出云号」和韩国的「独岛号」。
「辽宁号」的服役在中国海军历史上是意义重大的，因为从它我们可以看到中国海军的未来。「辽宁号」带来的警讯引发全世界的关注。
2017年1月30的「新台湾加油」，淡江大学整合战略中心执行长苏紫云说「辽宁号」是一艘训练舰，没有实质的战斗力，说白了，就是一只纸老虎。同一天、同一个节目，范世平说习近平需要蔡英文，因为中国大陆目前无力统一台湾，所以急需蔡英文来稳定这些急独派。真是两个「绿脖子」自说自话。
苏紫云的军事知识一窍不通，能懂什么战略？苏紫云和范世平是标准的「绿脖子」，除非观众本身有相当功力，否则听这种人说话会越听越笨。
台湾对「辽宁号」的蔑视是无知，日本对「辽宁号」的贬低是吹口哨自我安慰，美国对「辽宁号」的密切关注是真正的忧虑。
日本与韩国的海军是残缺的
「辽宁号」告诉世人，中国海军的造舰技术已经齐全了，从最小的导弹艇到最大的航空母舰都能造，从各种型号的战斗船舰到琳琅满目的各种支援舰都能造。中国制造的军舰，不但技术先进，而且技术完整，全部技术来自国内，战争时期不会被外国卡脖子，就这一点日本与韩国都差远了。
日本与韩国的导弹驱逐舰都是又大又漂亮，特别是韩国的「世宗大王号」，但是它们的核心灵魂，战斗系统（Battle System），都是从美国买来的降级版「宙斯盾系统」。美国若是不卖了，他们就不能造新舰；美国若是不肯维修，他们的导弹驱逐舰就会逐渐落伍；美国只要改一行源代码，他们导弹驱逐舰的导弹就发射不出去；美国到目前把给他们的战斗系统都删除了对陆攻击的功能，所以日本与韩国漂亮的驱逐舰都没有对地攻击的能力。日本与韩国的海军是残缺的。你想想，这两个小弟能不听话吗？
脖子被美国掐住，日本与韩国都是奴才命，做不成主子的。
中国海军的造舰技术
在本文（上）篇的第四个例子，外国记者告诉我们，数量（数一个国家有几艘航空母舰）不是最重要，更重要的是质量，他用「代差」来凸显美国海军的强大，列表把其它国家的海军都摆在至少有两代的技术差距。
「辽宁号」与「尼米兹号」的确有三代的差距（吨位、弹射器与核动力），但是这三项差距中国都有技术储备，在中国的第三艘、第四艘和第五艘航母出现的时候都会依序补上，这不是问题。
其实这位外国记者并不真懂军事，战争打的就是后勤补给。作者估计在一场大型、高强度的战争中，高精尖的武器在头半年（甚至三个月）就打光了，而且无力补充，剩下来的日子就是打中等科技和低科技的消耗战。
所以，数量在战争中是极为重要的。最明显的例子就是第二次世界大战时，德国的虎式坦克对抗苏联的T-34和美国的「谢尔曼」。技术和性能都远超T-34和「谢尔曼」的虎式坦克最后吃了败仗，原因就是德国的生产力跟不上。
航空母舰这种昂贵的战争机器也是一样，所以，中国不但要造得出，而且要用得起，并且在打大仗的时候能够承受得住消耗。
美国的造舰能力。
日本在第二次世界大战偷袭珍珠港，美国的损失不过是几艘战列舰，航空母舰全在外海没有遭受任何损失。但这不是最重要的，最重要的是美国的造舰能力。开战后，大大小小的航空母舰美国建造了超过100艘，而日本前后也就是二十几艘航空母舰，打光后就没有了。
战后，美国的造船工业急速萎缩，先后被欧洲、日本、韩国和中国超越。今天美国不再具有强大的造舰能力，至少与世界第一造船大国的中国相比，差得太远了。
造船需要干船坞，我们从一个国家干船坞的数量和大小就可以准确评估该国的造舰能力。在这里我们只比较美国与中国，因为其他国家都没有建造大型和超级航空母舰的技术与能力，除了也许英国。但是英国的国力太弱了，有技术但缺能量，其他国家就差得更远了。
今天的美国只有一家造船厂，纽波特纽斯造船公司（Newport News Shipbuilding Company），可以制造超级航空母舰。纽波特纽斯造船厂位于美国的维吉尼亚州，它有三个干船坞（1号、2号与12号）和一个浮动船坞。1号和2号干船坞都很小，1号只能建造驱逐舰与巡洋舰，2号可以建造两栖攻击舰，只有12号干船坞能建造航空母舰。至于浮动船坞比1号还小，只能用作修理伯克级驱逐舰之用。
所以自从1956年，美国的造舰能量，就是只能同时建造一艘尼米兹级的航空母舰。
中国与美国建造航空母舰的效率
从1968年到2006年，纽波特纽斯造船厂这一条生产线，就造了所有尼米兹级的航空母舰，总共10艘。纽波特纽斯造船厂是非常有效率的，前一艘下水，后一艘就开始建造，12号船坞几乎没有空过，平均建造一艘尼米兹级的航空母舰用时3.8年。
「辽宁号」因为是从现成的外壳开始建造，所以不算。中国第一艘自行设计的航空母舰，内部暂时称之为「山东号」，是在2013年8月23日开始建造，本来预定在2016年12月26日（毛泽东生日）下水的，但是工程进度来不及，最可能的下水时间是2017年第二季的某天。如果「山东号」真的按时下水了，那么总共用时是三年十个月。
做个比较，美国的第七艘尼米兹级航空母舰从开切第一块钢板到完成下水，总共耗时两年八个月，非常惊人。想想看，美国造的是十万吨、有蒸气弹射的航空母舰，还是核动力的。中国造的是五万吨、没有蒸气弹射的常规动力航空母舰，困难度不在一个等级，还比美国多用了一年两个月的时间。所以，即使中国的第一艘自行设计和建造的航空母舰花了三年十个月就造出，效率上和美国还是没法比，有相当大的距离，但是已经很了不起了，第一次嘛。
中国航空母舰用的是模块化的设计与建造，跟美国的方法处于同一水平，只是程序上还不够熟练，将来一定会得到改进。
中国海军的造舰潜力
中国海军的恐怖之处是它的造舰潜力。前面说过，从1956年开始，美国就只有一个造船厂和一个干船坞能够建造超级航空母舰。那么中国呢？
中国至少有三个造船厂能够建造航空母舰，一个在大连，一个在上海，还有一个在中国南部（没有明说），作者猜想是广州附近。
2014年，中国政府官方公布，能够建造十万吨以上船舰的干船坞总共有56个。
如果细分，这些大型干船坞可以分成三个部份。
十万吨到二十五万吨：20个干船坞；
三十万吨：30个干船坞；
五十万吨：6个干船坞。
在这56个干船坞中，能够建造像「尼米兹号」和「福特号」这样的超级航空母舰，就是长＞333公尺、宽＞77公尺，这样的干船坞有多少呢？
回答：不好意思，有34座。
也就是说，中国如果进行战时动员，理论上，可以同时建造34艘「尼米兹号」和「福特号」这种级别的超级航空母舰。
中国海军的造舰潜力清楚地呈现在世人面前，只有「绿脖子」看不到。
中国宣称不愿意打仗，但是不怕打仗，不是说着玩的。
未来中国海军的预测
研判军事的战略家，没有只看目前，而不看未来潜力的，因为战争只要超过半年就进入消耗战（war of attrition），打的就是后勤补给，比的就是国家动员能力和战争潜力。战略评估就像买股票，买的是未来的价值。
习近平一上任，在2013年的一次演讲中说，中国还有十年的战略机遇期。读者要了解，目前的中国是处在科技发展得到巨大收获的「井喷期」，未来十年中国会不会有战争不知道，但是习近平十年之内不想打仗是真心的，他说了一句名言：「打铁还需自身硬」，习近平要抓紧这十年大力发展，就像伟人邓小平的遗言：「中国要先把自己的事情办好」。
所以，我们假设中国真的有十年的战略机遇期，让我们科学评估一下，2020、2025和2030年的中国海军是怎样一幅景象。请注意，这是一个理科生的科学评估，不带一点文科生的浪漫和想当然耳。
第一阶段：2020年的中国海军
到了2020年，中国至少有两艘航空母舰（「辽宁号」与「山东号」）入役，形成双航空母舰战斗群。「山东号」是根据「辽宁号」的经验改良设计而成，虽然排水量仅有少许增加（5~10％），但是由于内部舱室安排合理（譬如取消反舰导弹装置和加大机库），携带的固定翼战斗机将增加50％，到达36架（三个中队），战斗力将大增。
到了2020年，055型大型驱逐舰将入役，这将给中国海军带来里程碑式的升级。055型的标准排水量超过一万吨，满载排水量达到一万两千吨，其实应该归类为巡洋舰（标排超过一万吨）。巡洋舰的专业职责定义为指挥与防空。依照美国海军的作业标准，巡洋舰与驱逐舰的根本不同是，在航空母舰战斗群中，巡洋舰负有舰队指挥重责和保卫航空母舰不受到空中攻击。所以驱逐舰可以被派出去干其他事情，譬如追踪潜艇，但是巡洋舰是不允许离开航空母舰的（违背后果非同小可，会受到军事法庭的审判），巡洋舰才是真正的航空母舰的带刀侍卫。
目前中国正在上海同时建造两艘055型导弹巡洋舰，预计总共建造四艘，另外两艘将在大连建造。它们都是用模块化的方式分段建造。第一艘已经完成舰身合拢，正在赶工甲板上的建筑，其中最引人瞩目的是它的综合桅杆，这个桅杆非常、非常先进，采用双波段有源相控阵雷达，性能世界领先。第二艘还在舰体的合拢过程中。这两艘超级战舰都可望于今年下水，进行军舰的总装，预定2018年交付海军服役。
所以到了2020年，中国海军的航空母舰战斗群就已经齐全了，毫不逊于美国海军，它们的标准编队是：一艘航空母舰，一艘055型导弹巡洋舰，两艘052D型中华神盾导弹驱逐舰，两艘054A型导弹护卫舰，1~2艘核攻击潜艇，一艘补给舰。
用一个字形容第一阶段，那就是：全。海军的所有船舰，无论是各型战舰还是琳琅满目的辅助支援舰，「全」都齐备。
第二阶段：2025年的中国海军
到了2025年，中国至少又有两艘航空母舰入役，我们暂且称之为「江苏号」与「福建号」。它们应该是大型航空母舰，标准排水量六万多吨，满载排水量八万多吨，吨位相当于美国刚退役的「小鹰号」。为什么这么预测呢？这可不是信口开河，而是航空母舰的经济与性能比在六万吨后进入高增长的经济区。
航空母舰的设计，轻型和中型的航空母舰，吨位除以一千大致就是它的舰载机数量，譬如两万五千吨的航空母舰大致能够携带25架舰载机，五万吨的航空母舰大致能够携带50架舰载机。
但是，当航空母舰的吨位进入六万吨以上时，就不是以每一千吨一架的效率增加了，而是效率比这个高得多。譬如六万一千吨的「小鹰号」可以携带70架战机，九万吨的「尼米兹号」轻易就可携带100架以上的战机。
所以，建造轻型和中型的航空母舰是不合算的，小国迫于经济条件可以接受，像中国这样的大国，又有足够的军费，继续建造中型航空母舰就太不聪明了。我们可以大胆预测，中国的第三艘和第四艘航空母舰一定是大型的，而且都有弹射器。
中国的弹射器技术已经成熟，泄露出的消息是，中国的蒸气弹射器比美国的先进，电磁弹射器的进度也出乎意料的快，性能也超过美国的「福特号」。
作者猜想「江苏号」是蒸气弹射，「福建号」是电磁弹射。中国人喜欢两条腿走路，稳扎稳打，不喜欢把关键项目押宝在同一个技术上。所以虽然电磁弹射的优点显着，但是中国也不会放弃蒸气弹射。
这个时候的中国海军已经有庞大的规模，无论在任何方面，都仅次于美国海军而且差距不大。
用一个字形容第二阶段，那就是：大。中国海军规模庞「大」，坐二望一，亚洲称雄。
第三阶段：2030年的中国海军
到了2030年，第五艘和第六艘航空母舰应该入役了，我们暂且称它们为「广东号」和「广西号」。这两艘航空母舰应该都是核动力的超级航母，吨位在十万吨以上，都是电磁弹射，其中「广西号」应该是全电推进，有定向能武器，各种作战性能在「福特号」之上。
这个时候的中国海军已经在质量上，追上甚至超过，美国海军。
用一个字形容第三阶段，那就是：强。中国在技术质量上应该「强」于美国海军。
第四阶段：2030年以后的中国海军
太远的事情就不多说了，一句话，这时候的中国海军已经步入坦途。2030年以后的中国海军，唯一可能需要追赶的就是规模上要超过美国海军。
中国需要问自己：有没有这个需要？
作者的回答是：不需要，因为中国并不想称霸世界。2030年中国的战略目标是，进入先进和富裕的社会，让人民过上好日子。
中国位于欧亚非大陆板块最精华的东部，这是得天独厚的地缘政治的优势，六艘航空母舰分配在东海．南海和印度洋，已经足够保护中国的海外利益。中国海军要求的是在质量上保持世界领先，数量上则根本不是问题，不是追求的目标。
如果真的需要扩充（譬如预估会有大规模战争），以中国如此庞大的科学研究队伍、工程师队伍和技术工人队伍（远远超出美国和世界任何国家），有56座建造巨型船舰的干船坞，中国海军要扩大规模是轻而易举的事情。
如果要用一个字形容这个时期的中国海军，那就是：精。「精」致和「精」打细算。
简短地总结：
到了2030年，中国海军应该有六艘航空母舰（两中型、两大型、两超级型），其中四艘有弹射器，两艘为核动力超级航空母舰，至少有一艘（第六艘「广西号」）性能优于美国的「福特号」。这是保守的估计，时间很可能提前。
2030年以后，中国海军在质量上应该领先世界，在规模上，是需不需要扩大的问题，不是有没有这个能力的问题。
作者认为六艘航空母舰已经够了，足够把美国挤出东亚。
作者个人的一些评论
作者对航空母舰有很多意见，有些属于非传统的意见，也就是新视角，有争议性的意见。现在作者把重要观点整理为四点，简单叙述如下，希望读者踊跃参加讨论，大家互相切磋，共同进步。
（一）大航母与备弹量
作者前面说到中国在2020年的航空母舰编队毫不逊于美国的航空母舰战斗群，也许有很多台湾人不服气，其实是「绿脖子」看不到海军战斗的关键，只会看航空母舰的大小，数有多少架舰载机，驱逐舰带多少枚导弹。
美国海军的长处是船大，航空母舰比中国的大50％，舰载机多将近100％，有弹射器，号称效率提高了400％；满载九千吨的阿利．伯克级比七千五百吨的052D大20％，携带的导弹多50％。这些都是纸面上的计算，在战场上，真能转化为战斗力吗？就能保証战争胜利吗？作者认为都不能。
首先，在军舰最重要的战斗系统（Battle System）上，美国不如中国。中国驱逐舰和巡洋舰安装的「中华神盾」比美国海军的「宙斯盾」至少先进半代，因为「中华神盾」用的是有源相控阵雷达，而美国海军用的是无源相控阵雷达，其中的差别就大了，无论在探测距离、电子战和可靠性上，「中华神盾」都比「宙斯盾」高出一大节。除此之外，美国的四面相控阵雷达，每次只能一个阵面发射电波，所以是四个阵面轮流发射；中华神盾的四面相控阵可以同时发射，同时独立扫描不同方向的天空。中华神盾的效率远高于美国的宙斯盾系统。这就是后发优势。中国的军舰新，用的是最新科技；美国军舰已经老旧，用的是上一代的科技。
至于中国军舰携带的导弹数量少于美国「阿里．伯克」级导弹驱逐舰的96枚，这的确是一个问题，但不是一个严重的问题。
载弹量大的优点是纸面上的，实际战斗并非成比例地增加。二战以后，大型海战并未发生过，所以只能从电脑模拟来吸取经验。海军的战斗通常都很快，布阵也许需要好几天，进行战斗不过几小时，其中真正开火的时间不会超过半小时，通常十分钟就决定胜负了。
根据电脑模拟，中等以上强度的海战，一次战斗一艘军舰所消耗的导弹大约20枚。所以054A（备弹量32枚）可以打一场非常高强度的战斗；052C（备弹量48枚）可以持续打两场高强度的战斗；052D（备弹量64枚）可以持续打三场高强度的战斗，也就是一个战役；至于055（备弹量128枚，世界领先）高于美国「迪康德罗加」级导弹巡洋舰的122枚和不久前服役的DDG1000「朱姆沃尔特号」的90枚，在大洋上连续打两场战役都没有问题。
所以，在战争状态下，054A只能近海护航（第一岛链内），052C可以远海护航（第二岛链内），054A与052C都不适合远洋护航，能够伴随中国航空母舰执行越洋防空任务的只能是052D与055。
（二）武器与平台
很多年前，作者刚刚进入国防工业这个行业不久，在一次餐会遇到一位美国中阶层的空军军官，他专门研究战略与战术，我们的话题自然就在这方面打转。美国军官对我说，在战术上，武器与发射武器的平台，它们的重要性大约是3比1。时间太久，我已经不记得这两个数字的单位是什么定义，是花费、效率、还是什么其它的性质，又如何量化的，反正最后记得的是武器远比发射武器的平台重要，3比1的重要。
譬如，对航空母舰而言，航空母舰是平台，舰载机是武器。所以，舰载机的性能比航空母舰的性能重要。
又譬如，对战机而言，飞机是平台，导弹是武器。所以，导弹的性能比飞机的性能重要。
这个观察和结论很有趣。不过说实在的，对一个经济并不宽裕、国防经费需要精打细算的国家而言，无论对外购买或自行研发，在选择项目上这个3比1的重要性是很好的考虑指标，譬如哪些地方需要舍得多花钱，哪些地方能省就省一点，目标就是把钱花在刀刃上。
航空母舰大不如舰载机优秀
所以，从3比1这个观点考虑，航空母舰大不如舰载机优秀，「辽宁号」对抗「尼米兹号」未必就会吃亏。我们作个进一步的分析。
今日的中美海战
我们的假设是「辽宁号」携带24架歼-15（「飞鲨」）对抗「尼米兹号」携带48架F/A-18EF（「超级大黄蜂」）。
根据维基百科的公开资料：
F/A-18EF（超级大黄蜂）的作战半径为722公里；歼-15（飞鲨）的最大航程为3,500公里。
我们就根据这个资料推算一下。
飞机的作战半径通常定义为最大半航程（最大航程的一半）的70％。所以，
歼-15（飞鲨）的作战半径为3,500公里x0.5x0.7＝1,225公里。
于是，我们得出的结论是：歼-15（飞鲨）的作战半径比F/A-18EF（超级大黄蜂）的作战半径大500公里，这是非常大的优势。
「辽宁号」可以在距离「尼米兹号」1,200公里的时候就发起攻击，「尼米兹号」这时候只能挨打，因为它的F/A-18EF这个时候够不着「辽宁号」，除非这些超级大黄蜂决心飞单程。
前面说过，为了长途奔袭，歼-15可以满弹半油起飞，然后经过伙伴加油，变成满弹满油向「尼米兹号」发起攻击。加油的歼-15返回「辽宁号」待命。
请注意，「飞鲨」的目标不是「超级大黄蜂」，而是「尼米兹号」航空母舰。更何况「飞鲨」的格斗能力超过「超级大黄蜂」，并不怕「超级大黄蜂」来拦截。
「飞鲨」携带国产的鹰击-62反舰导弹，有效射程可达400公里以上，超出「超级大黄蜂」的巡航半径。「飞鲨」也可以携带威力更大、也更神祕的超音速反舰导弹鹰击-18。至于「尼米兹号」能不能拦截这些反舰导弹就是另外一回事了，反正你现在只能挨打，因为你的舰载机腿短。
「辽宁号」非常可能在第一波次的进攻中就把「尼米兹号」打残了。一艘负伤的航空母舰就像丛林中一只受伤的狮子，活不了多久的，看看「俾斯麦号」的历史就知道了。
明日的中美海战
我们的假设是「辽宁号」携带24架歼-20（「海威龙」）对抗「尼米兹号」携带48架F-35C（「闪电II」）。
根据作者的看法，歼-20和歼-31两种隐形战机，至少有一种是一定上舰的。作者毫不犹疑选择歼-20。
歼-20的体型和歼-15一样，所以航母能够携带的数量也一样。如果「辽宁号」携带24架歼-20对抗「尼米兹号」携带48架F-35C（「闪电II」），作者认为「辽宁号」取胜的机会远大于「尼米兹号」。不开玩笑，这差距真是越来越大，下面简直就可以不必讨论了。
F-35C 的作战半径为1,170公里（有水份）；
歼-20的设计理念就是远程作战，它的作战半径大于2,000公里。
海歼-20（舰载机版的歼-20）的作战半径最起码也有1,800公里。
海歼-20的作战半径比F-35C至少高出600公里，其他性能全面压倒F-35C。
要知道，歼-20是为了打败F-22而设计的高端隐形战机，而F-35是和F-22搭配的低端隐形战机。歼-20打F-35就像大人打小孩一样，海歼-20面对F-35C也是一样。
作者说一句不客气的话：F-35C会葬送美国海军。
飞机好不如导弹强
同样地，从3比1这个观点考虑，即使在陆地基地起飞的空域上，美国的F-22也非常可能打不过中国的J-20，原因就在空对空导弹。
中国的空对空导弹都以PL字母开头，PL是霹雳的拼音；这就好像中国的地对地导弹都以DF开头，DF是东风的拼音。
中国的PL-12相当于美国的AIM-120，美国最好的主动雷达制导空对空导弹。
中国的远程空对空导弹PL-15，射程远大于AIM-120。
中国还有超远程空对空导弹PL-21，是专门用来对付预警机、加油机和电子战飞机的。
想想看，这三种飞机打掉后，还有什么能挡在路上？中国已经胜券在握了。
美国长篇累页地分析F-22比J-20隐形能力强多少dB（吹嘘），机动性多么好，并没有太大的意义。前面说的三种飞机打掉后，J-20靠着本身以外的感应器和数据链，老远就可以对F-22发射导弹。中国的导弹有体内和体外的各种制导感应器来克服目标的低雷达截面。F-22机动性再好也只有9个G，霹雳导弹能轻松飞20个G，F-22逃得掉吗？
（三）有关滑跃起飞的问题
无论是大陆网友、台湾网友、还是外国网友，都喜欢拿「辽宁号」的滑跃起飞说事，好像没有弹射器，航空母舰就不成为航空母舰了，几乎一无是处，是「纸老虎」。作者对此深表不能苟同。
今天，偏爱滑跃式航空母舰的作者就来好好谈谈滑跃起飞的好处，顺便也说说舰载机的数量问题，希望引起同道网友的辩论，大家互相学习、共同进步。
根据科学的研究和实验，如果把跑道尽头作12至14度的上翘，飞机可以增加20％的上升力量。这是非常可观和非常有价值的帮助，特别是在窄小的航空母舰甲板上。想想看，25吨的飞机和30吨的飞机，作战能力有巨大的差别，这可不是小事。
作者并不反对弹射器，也知道它的种种好处，但是仍然非常喜欢滑跃起飞。现在我们就用「辽宁号」作为例子，论述它如何发扬滑跃起飞的各种长处和如何打败拥有弹射器装备的「尼米兹号」。为了方便讨论，作者贴一张「辽宁号」的卫星照片，这样整个甲板可以看得清清楚楚。
图七：「辽宁号」的卫星照片。
「辽宁号」目前有三个起飞点，如果以甲板的几何中心为圆心，这三个起飞点分别在（逆时针）1号（七点钟方向）、2号（五点钟方向）与3号（两点钟方向），在这3个起飞点我们都可以清楚看到挡焰板（黑色方块）。
1号和2号起飞点的跑道距离为105公尺，歼-15只能半油半弹。
3号起飞点的跑道距离为195公尺，歼-15可以满油半弹或者半油满弹。
使用3号起飞点的坏处是「辽宁号」不能同时运行起飞和降落。好，既然已经不能同时起降，那么为什么不使用4号起飞点呢？
4号起飞点是作者新增加的，在12点方向，也就是舰尾降落跑道的起点。这个跑道长度应该有290公尺（甲板长303－13公尺）。我们只需要在甲板尾端前方13公尺处增设一组「阻轮器」就够了，连「挡焰板」都省了，因为后面没有人，不需要了。
有了290公尺的跑道，歼-15不但可以满油满弹地起飞，而且可以超载起飞。更重要的是，由运-七改建的预警机也可以在4号点起飞了。至于彩虹系列的无人机和「利剑」无人喷气战斗机都可以上舰，甚至大型、高空、长航时的「翔龙」侦察机上舰也没问题，它们在4号点满载起飞完全没有问题，所以「辽宁号」什么问题都解决了，根本不需要弹射器。
一定会有读者问：你这样搞，甲板空荡荡的，利用率很低，作战效率会非常低。
回答：不见得。作者有另外一套甲板运作方式，跟美国航空母舰完全不同。
作者认为把各种飞机都排列在甲板上，这是美国航母的运作方式，效率并不好，而且非常危险。举一个简单例子，如果东风-21丁发动对美国航空母舰的攻击而且使用云爆弹头或子母弹头，那么美国航空母舰的损失就非常严重了。把战机尽量排满在甲板上，是非常愚蠢的。美国这么做的一个重要原因是好看，吓唬人特别有效，其实并不实际。
「辽宁号」有两个升降机，分别在指挥塔台的前后，前面的一部称「1号升降机」，后面的一部称「2号升降机」。
作者的理想运作方式是：
1.「1号升降机」负责把甲板上的飞机收回机库，「2号升降机」负责把机库里的飞机送上甲板。升降机前后的工作都由拖车负责。这样地持续运作，秩序就非常稳定。
2.所有的固定翼飞机都在甲板下的机库做好维修保养的工作，目标是尽量简化甲板的操作和极小化甲板放飞所需的时间，将放飞的飞机依照次序从机库排列到「2号升降机」前，然后由「2号升降机」鱼贯送上甲板。
3.甲板上的主要工作就是装卸弹药和装卸燃料，为了压缩时间，后者也可以在机库中完成。
4.飞机升上甲板后，由拖车依序排列在由船尾到「2号升降机」的空间，估计这段距离大约100公尺，可以停放7至8架翅膀折叠的歼-15，这就够了。
5.最靠舰尾的飞机放下折叠翼、自行滑行到4号起飞点，后面的飞机鱼贯补上前面的位子。这段时间最辛苦的应该是装卸弹药和油料的水兵，他们做的是高强度的体力活。就像坦克兵，这个工作必须挑选身体壮硕的水兵来担任。
6.由于没有弹射器，「辽宁号」起飞程序非常简单。整个滑跃过程不到10秒钟（应该低于8秒），所以如果指挥得宜，可以每30秒起飞一架飞机，这个效率是「尼米兹号」蒸气弹射的3倍。所以全速运作的话，「辽宁号」的效率相当于「尼米兹号」三部弹射器不间断地工作。作者认为「尼米兹号」跟不上「辽宁号」。
根据「小鹰号」的运作记录，连续四次弹射后，航空母舰的锅炉压力急剧降低，航速从33节降到27节。「尼米兹号」的航速会降多少作者不知道，应该相当接近。滑跃起飞完全没有这个限制，作者估计在放飞六次以后（半个中队），「辽宁号」的效率便会超过「尼米兹号」。放飞一个中队以后，「尼米兹号」必须休息（航速估计已经低到20节，不能再低了），而「辽宁号」仍然可以用同样的效率继续放飞，直到装卸人员累倒在甲板上。这就是滑跃起飞的优势。
7.「辽宁号」的效率仍有改进的空间。首先，装卸效率可以用改良的机械来达成，譬如弹药装卸自动化和输油管的加压，看看汽车赛车场加油和换轮胎有多快就知道了。除此之外，还有一个有效办法，那就是在舰尾的左边增加一部升降机。这样在4号起飞点左右各有一排等候起飞的飞机，轮流交叉起飞，放飞效率可以提高一倍到每15秒起飞一架飞机，吓死「尼米兹号」。
8.看到这里，读者就可以想像，要求航空母舰能够同时起飞和降落战机是没有必要的。想想看，如果我可以用30秒（或15秒）一架飞机的效率放飞，两个中队的放飞作业12分钟（或6分钟）就完成了，我还需要在乎这12分钟（或6分钟）不能降落飞机吗？
退一万步，如果在战机起飞的期间真的发生紧急情况需要进行战机降落，顶多30秒后我停止下面一架飞机进入4号起飞点，整个降落跑道就空下来了，完全可以提供紧急降落的服务，等到飞机降落、被拖车拖倒「1号升降机」附近，起飞作业再继续进行。整个延误的时间也不过就是一、两分钟，能耽误什么大事吗？
9.「辽宁号」的甲板上，除了等待起飞的几架飞机，就只有救援和运输的几架直升机，直升机通通停放在指挥塔台的前方，完全不妨碍起降作业。美国航空母舰上摆满了飞机的花架子，纯粹是用来吓人的花拳绣腿，根本不需要，作战时有害无益。美国说什么「甲板上能停放多少飞机就是一个波次能出动多少飞机」，这是骗人的瞎话。我换一个运作模式就可以打败你的规律。
作者对军舰设计是门外汉，但是基本常识是有的，不会盲从，不必什么都照着美国方式走，譬如非常关键的载机舱。设计者必须抓住重点，航空母舰是一种纯攻击的舰只，重点全在舰载机。作者认为既然战斗机的数量这么重要，机库为什么不能增加一层？反正有输送升降机，升降机走一层跟走两层的差别顶多只是10秒钟而已。滑跃式的「辽宁号」很容易就可以改装使携带的战斗机数量和「尼米兹号」一样多，甚至更多。
作者非常喜欢和看好滑跃式航空母舰，简单、皮实、耐操劳，这是打仗时最最重要的品质。弹射器太娇贵，「尼米兹号」弹射器的维护人员多达500人，这是多大的耗费！巨大的储气罐占据了航空母舰很大的空间，为什么不把它用来停放更多的战斗机？蒸气弹射器巨大的初始推力造成飞行员颈椎和脊椎的慢性伤害，很多航母飞行员刚过40岁就不能再飞行了，这是国家多大的损失！这些问题滑跃式航空母舰都没有，滑跃万岁！
（四）解放军的科技储备
在前面预测中国海军的未来时，总结中有这么一句：「2030年以后，中国海军在质量上应该领先世界。」很多读者一定对这句话表达怀疑，这是因为他们对中国科技的发展缺乏了解，甚至根本没有基本认识，只会盲目崇拜美国。
今天的中国已经是举世瞩目的科技大国。如果你去查一下全世界顶尖的科学杂志，中国发表的论文数目仅次于美国，不但总数相去不远，而且增量超过美国。根据这个趋势，五年之内，中国的科学研究一定超越美国，至少从顶尖科学杂志的论文数目上是如此，这是一个量化的指标。
至于技术方面，中国每年的专利数目已经跃居世界第一，以2014年为例，中国的全球专利申请数为83万件，占世界总量的32％；第二名的美国为58万件，占世界总量的22％；第三名日本为36万件；第四名欧盟为32万件；其余的都不到20万件。
让我们说点实际的，跟航空母舰有关的例子。
弹射器
中国的弹射器，不论是蒸气弹射还是电磁弹射，已经进入成熟的工程阶段，所达成的指标都超过美国的弹射器。
蒸气弹射器的原理很简单。大量高压蒸气储存在储气罐里，弹射时打开阀门，高压蒸气推动活塞，活塞推动跑道上弹射轨道的滑块，滑块牵动飞机前轮的拉杆，于是飞机就被加力向前拉动。这套玩意儿的工程难点在密封。随着牵引块的高速滑动，高压蒸气会从滑动部份的开口泄出，压力就降低了，因此我们可以看到飞机弹射起飞后，沿着弹射轨道会有一团水蒸气，这是怎么样都无法避免的。所以蒸气弹射的关键就在如何快速封住开口，把损失的蒸气极小化。泄出的水蒸气越少，弹射器的效率就越高。
美国的蒸气弹射器，采用的是用胶带来封住开口，每次弹射要消耗（损失）至少一吨的淡水。中国对高速封闭开口的技术进行了大量研究，采用了新的密封技术，内容保密没有公布，但是宣称损失的蒸汽比美国弹射器少1/3，在效率上，这是巨大的进步。
至于电磁弹射，中国宣称在任何指标上都不输美国，部分指标领先。
美国的电磁弹射技术并不成熟。根据「福特号」的使用经验，在弹射422次后就产生严重问题，必须进行大修，这个数字和设计的4,000次有巨大的差异。军事工程的组件，在大修间隔上有一个明确的名词，Mean Time Between Failure （简称MTBF），和严格的定义。重要的组件，譬如雷达系统中的行波管（Travelling Wave Tube，简称TWT）在MTBF上有严格的要求，因为行波管如果坏了，整个雷达系统就不能工作了，也就是说飞机和军舰眼睛就瞎了。弹射器的重要性更是如此，422次的MTBF是无法接受入役服务的。
中国在电磁弹射上的技术有多个项目领先美国，其中最显着的是电能储存，领先的幅度还不是一点点。中国发明了超级电容器（Super Capacitor），超级电容这项技术不但能应用在电磁弹射上，也能应用在定向能武器上，譬如激光（Laser，台湾称雷射）。
核动力
中国在核反应堆的研究处于世界一流地位，部份领域领先世界。目前中国的核能发电已经进入第三代，而且已经成功进行商业运行，处于世界领先。更重要的是，属于第四代的「高温气冷反应堆」已经成功地运行很多年，正准备进入商业运行阶段，有没有军事化不知道。据说中共解放军的094A型核子潜艇已经用上「高温气冷反应堆」，不过这是小道消息，不足为信，但如果是真的，也毫不奇怪。
「高温气冷反应堆」是由北京清华大学核子工程学院负责研发，并且建了一个实验性质的200兆瓦发电厂，已经安全运行了很多年，技术世界领先，这是众所周知的。据报导，2015年中国要用「高温气冷反应堆」建一个400兆瓦的商业发电厂，但是作者没有收集到后来的相关资料。
高温气冷反应堆比传统的压水堆更安全，在任何情况下都不会像传统压水堆那样发生堆心熔化的事故，也不会产生放射性核泄露，这是由其物理原理决定的。除此之外，它的其他优点是小型化、模块化、和容易大量工业化生产。
作者认为高温气冷反应堆非常适合作为潜艇与航空母舰的动力系统之用。「福特号」的动力系统的总功率也不过就是200兆瓦，「维吉尼亚号」核潜艇就更低了。所以，在建造超级核动力航空母舰上，中国的技术储备已经到位，完全不是问题，而且远优于美国的核动力技术。
定向能武器
最近美国大力宣传她的定向能武器，特别是激光武器，非常地张杨和目空一切。其实，中国在激光方面的研究几乎和美国同时起步，研究成果也和美国相当，部份关键指标比美国做得更好，譬如最高输出功率（Peak Power）就比美国高很多，相差不只一个数量级。
激光应用的关键难点在电力供应（Power Supply）。中国在电能储存的技术上远超美国，这在激光应用上处于显着的优势。中国的低调和美国的张扬形成强烈的对比，因为美国的军事发展，目标是威慑，所以有吹嘘和张扬的必要。事实上，美国在定向能武器的研发上并不比中国先进。
结论
1. 混乱
全球经济萧条、英国脱欧、地区战乱滋长了恐怖分子和恐怖活动，造成世界性的混乱与不安。
2. 危机
美国「红脖子」当家，宣布「世界新秩序」，制造了世界空前的危机。
台湾「绿脖子」当家，民间「绿脖子」极度嚣张，升高了两岸的危机。
3. 误判
美国「红脖子」认为它的军事力量仍然足以统治世界。
台湾「绿脖子」认为叫嚷「民主、自由和人权」就可以独立建国。
4. 红脖子的战争窗口
为了维持「一超独霸」，美国必须对中国发动战争，用战争解决美国的经济问题。
由于美消中长，美国的战争窗口将在2020年关闭。
5. 绿脖子的主动权
台湾再弱，只要绿脖子们有种，也可以不做美国的筹码。如果一定要寻求独立，绿脖子们可以积极操作公民投票，及时宣布独立，引发战争后主动把美国拖下水。这是「绿脖子」独立建国的唯一机会，但是宣布独立必须在2020年以前，也就是，在美国的战争窗口关闭以前。
绿脖子们，美国「红脖子」当家，现在正是独立建国的大好良机，千万不能错过啊！
绿脖子们要注意，时间不等人，过了这个村就没了这个店。
6. 台湾的菲律宾化
看看台湾电视上的名嘴如何一副德性，台湾的政权是靠「绿脖子」的谎言、歪曲事实和改写历史来维持，居然吃两蒋的老本二十余年而不垮。
「绿脖子」发明了一个新名词，叫做「转型正义」，靠着这个口号，能从李登辉政权撑到蔡英文政权，创造了另一项台湾奇迹。
没了是非，又十分好用，「转型正义」的结果是台湾的菲律宾化。
作者反对大陆在台湾还没有完全菲律宾化以前就统一，把台湾这个烂包袱背在自己身上，吃力又不讨好，就像香港。
台湾要在完全烂透后，掉入第三世界，仰视大陆，「绿脖子」才有可能想做中国人。
7. 战争在东海，不在南海。
美国精于算计，对于战争一向是由别国打头阵，等到别人打得精疲力尽，自己再来终结战争拣便宜。
南海虽然热闹，但不会有战争。这是因为南海周边的国家太弱，当不了代理人。南海若是有战争，美国肯定很快地就会被逼着赤膊上阵，划不来。
中美之战肯定在琉球群岛，由日本和台湾打头阵。台湾军队至少可以挡个三、五天，日本则是个非常不错的代理人，半个月没有问题，说不定还能拖上两、三个月，这就不得了了，的确可以削弱中国的国力，然后美国再上场，非常符合美国的利益。
8. 撐过2020，中国就安全了。
2020年以后，「北斗卫星导航系统」覆盖全球，中国可以用非常便宜的精准制导武器攻击美国本土，这是美国不能承受的。美国「离岸平衡手」的老把戏玩不动了，因此世界就和平了。
9. 挤出美国
只要没有战争，到了2030年，中国将拥有六艘航空母舰，足以把美国挤出东亚。
于是，「一带一路」路上的石头和水底的暗礁都没有了，大家拼命赚钱，努力发财，都过上好日子。
（全文完）