Y-20
虽然J-20、J-31隐形战斗机和J-15航母舰载机已经占领了中国大部分的头条新闻，但西方还是发现了中国新的秘密！那就是中国在战略航空上的悄然大手笔还是引起了西方极大的关注。西方发现，2016年中国在远程战略运输、远程海上巡逻机和预警飞机领域取得了重大成就。 首先在2016年，Y-20战略运输机开始生产，这是现在世界上正在生产最大的战略运输机,因为美国的C-17已经停止生产了。 Y-20与波音C-17 大小相似，Y-20是中国不断扩大其战略力量预测能力的关键组成部分。 在最初表示需要400架这些飞机后，中国航空工业公司后来表示，这个数字修改为1000架，可见Y-20有多么火。有一点很清楚，中国正在发展军事手段，以维护其作为世界大国的地位，并向同僚发出一个明确的信息，即中国不再将自己的国家利益服从于其他国家的利益，不论其全球权力地位如何。 有效的航空兵部队和大型战略空中投送能力向美国和日本发出了明确的信息，即中国有决心，有能力在全球范围内确保和捍卫其国家利益。


AN-225
同时，2016年9月，中国航天工业公司（AICC）与乌克兰的安东诺夫达成协议，重新在中国生产AN-225，这是中国战略航空领域的进一步发展。 AN-225 是世界上最大的运输机，目前 只有一架飞机在运行，另一架飞机在苏联解体前部分建成。 中国航天工业公司和安东诺夫签订了合同，完成第二架飞机，然后开始在中国按牌照生产其它同型飞机。


AG600水陆两栖飞机
除了Y-20和AN-225外，中航工业于2016年7月开始生产AG600水陆两栖飞机。AG600是一艘大型飞艇，能够在水上着陆和起飞，或者在陆上机场跑道起降，因为它具有常规的可伸缩三轮起落架。 它的规模类似于波音737或空中客车320客机，AG600是目前在世界上生产的最大的水上飞机。 飞机的作用是搜救，消防和人道主义救援; 然而，也可以作为哈尔滨SH-5在远程反潜巡逻和空中侦察机的补充。
当 CV-16辽宁号于2012年下水后，，其Z-18J预警直升机立即确定为一个弱点。 进一步的证据表明，中国计划建设第三航母，允许弹射固定翼舰载预警飞机，中国的舰载预警机Y-7J已经曝光，在外观上类似美海军E-2空中预警机。
战略空运和战术选择————Y-20的大规模生产
Y-20的大规模生产是中国国有航空工业的一项重大成就，并预测中国对强大的战略空运能力的增长愿望。 Y-20不仅可以在很大的距离上运输大量的货物或部队，甚至可以运输主战坦克和其他装甲车辆。 最大有效负载重量为73吨，Y-20可以运输PLA最现代的99A型或96型主战坦克。 该飞机的最大航程超过10,000公里（6,200英里），可以轻载40短，航程7800公里。 最大有效载荷为73短吨时航程范围约为4500公里。


Y-20
Y-20在设计，尺寸和外观波音C-17 环球霸王和伊尔-76，Y-20的建立是为了填补中国战略空运，空降运输和重型空投。 Y-20比IL-76略大，但小于C-17。 由于波音公司于2015年停产不再生产C-17，，Y-20现在是目前世界上正在生产的最大的军用运输机。
随着中国共同努力确保其战略利益，不管是在周边附近，还是在远在非洲之角，一个可行的战略空运能力被视为必不可少的。 这架飞机还可以大大帮助解放军在吉布提的新军事基地。
一个重型推力巨人——AN-225因中国重生
而Y-20计划的好处是很容易理解，中国航天工业公司在AN-225重生的投资意图就不太明显。 现在唯一的一架AN-225每年只进行一两次特许航班。 它适用于高度专业的重物提升飞行，并且飞行成本极高。 该AN-225最初被设计在很大程度上是用于运送苏联暴风雪号航天飞机。 苏联解体后，安东诺夫可能找不到任何利益相关方提出资金完成第二架机场，一直存储在乌克兰工厂。


AN-225
分析师们认为中国的目标是将AN-225作为商用空运市场的重型货运飞机运行，或者支持中国航天局日益增长的雄心。 中国成为历史上第三个成功地把人送入太空轨道并安全返回到地球国家，中国嫦娥三号着陆器在2013年底成功登陆无人的月亮表面，计划2018年嫦娥五号降落到月球上的的背面，并计划到2020年运行一个载人空间站。 中国航天局宣布计划在2036年之前完成载人登月任务，并期望在此之后建立载人月亮基地的进一步愿望。
中国很可能不想开发大型航天飞机; 然而它可能希望AN-225作为大型火箭部件的运输或作为较小的超音速“空间飞机”的发射平台。 据传，在2015年9月中国高超音速原型机的第一次成功发射是从H-6战略轰炸机进行的。毕竟轰-6太小，最大的可能是，中国想获得AN-225作为一个更适合的超音速飞机和导弹试验计划载体。
AG600海上飞机巡逻越来越多的海域
AG600海上飞机的发展是一个案例研究，清楚地证实了中国航空业的增长。 虽然飞机可以容纳50名乘客，但没有商业航空公司对此设计表示出兴趣。 更有可能的是，AG600将被计划作为远程海上巡逻飞机使用。AG600的第一架飞机于2016年7月完成。


日本US-2水上飞机
与日本海上自卫队 US-2水上飞机非常相似，AG600将在解放军中扮演类似的角色。 US-2目前作为空中海上救援（SAR）和海上巡逻/监视飞机运行。 也很可能AG600像其前身哈尔滨SH-5将进一步发展成反潜（ASW）巡逻飞机。 AG-600配备了可伸缩起落架，可以在机场和水域飞行。 AG600的最大航程约为4500公里。
为航空母舰生产的更好的眼睛和耳朵-Y-7J舰载预警机诞生
自20世纪90年代末以来，中国一直在缓慢和有条不紊地建立航空母舰计划，并在过去五年取得了一些重大成就。 中国第一个自行建造航母的建设是一个里程碑， 山东号航母 CV-17仍将滑跃短距起飞。 中国第三个航母正在计划采用弹射器， 攻击机可以携带全武器载荷和燃料载荷，既提高战斗力和射程。 它还允许弹射更大的固定翼飞机，例如空中加油飞机，以及更重要的是舰载预警机。


E-2D 鹰眼
美国海军利用了诺斯罗普格鲁门公司的E-2D 鹰眼 。 该机还充当法国海军的戴高乐 CVN; 然而，法语使用E-2C变体。 印度海军目前正在考虑E-2D 用于其航母， 印度海军正在考虑购买四架E-2D。


Y-7J舰载预警机
中国放在武汉CV-17试验台上的类似E-2外观舰载预警机全尺寸模型的照片最近涌现在社交媒体上。
目前还不知道这是一个功能原型还是模拟训练用途。


Y-20
西方认为，经过几十年的投资，中国本土航空业，从俄罗斯和美国飞机设计谦逊的学习开始，已经实现了发展真正的战略空运能力的能力。 尽管目前中国还是依赖俄罗斯飞机发动机生产，但许多其他俄罗斯设计的中国类似物确实为中国航空工业提供了更大的独立性。 在过去十年中，这个行业的成熟度给其在俄罗斯和各个西方国家的同行留下了深刻的印象。