第一艘国产载机大舰被认为今年下半年就要成军服役，基本是大家的共识。虽然还没有正式上号，但是普遍认为会用17这个舷号的概率也极高。因此瀚海狼山就用17舰直呼其名。目前该舰已经完成了多达6次试航。在第6次试航完成后，已经被发现甲板着舰区有明显的轮胎痕迹，而且大批工程人员已经整理好行囊列队下船了。这是17舰胜利完成几乎所有服役前该完成的测试工作的一个明证。现在被认为又宣布了3天的禁航区，是否是17舰需要做第7次试航工作？有待观察。不过后面的试航已经明显越来越接近服役后的状态。正式交付的日期已经正在倒计时。于是这里就会产生一个新的疑问。就是17舰在正式服役前，还需要不需要再进一次3号专用船坞，进行服役前的梳洗打扮？狼山认为有三个要点需要持续观察。
第一，就是现在的大环境，需要17舰尽快服役。因为大国海军，只有一艘载机大船还是同时有两艘可用的载机大船，就像一个人是用双臂拳击还是单臂拳击一样，绝不是简单的一加一等于二。可以说有两个海上战略机动群同时可用，和只有一个机动群可用的战略意义绝不一样。17舰本身就是加急计划的重要部分，现在看来这个加急的生产安排是非常的高瞻远瞩。第一艘纯国产的载机大舰，自然需要按照科学规律安排生产和测试，不能拔苗助长。但是现在的生产测试都已经顺利的做完，因此下一步的入役计划，完全有加快的条件了。
第二，17舰在2017年上半年的第一次下水后，实际是又进过两次3号船坞，进行过彻底的干坞无水施工，重新完成了二次船底防污漆作业和全船的表面油漆作业。这套船底防污漆和水线以上的船漆，使用寿命都是5年左右，
而到目前实际上只使用了1年多，几乎还有4年的寿命，因此没有必要现在就再次进行全船油漆重新作业。从专业上讲，船底防污漆，是必须刮除全部的多层旧漆，才能进行船底漆的重新施工。因为船底防污漆是多层的夹心结构，中间层含有对海生物有毒的成分，而且这种成分在海水中是随着时间的推移，有逐步自释放的作用，是不可以在旧的夹层释放完全，药性失效以前，再在上面临时喷涂上一层新油漆的。既没有必要也不该浪费资源。而且已经接近服役的载机大船，其内部的各种设备、武备、油料、航空燃料和各种淡水和压舱水已经接近全部加载完成，目前17舰的自重是越来越大。而超重大舰入坞，需要提前把这些重量极大的各种液体排除干净，减轻2万多吨的自重才能再次入坞，这是非常麻烦的过程。要知道，数万吨的大舰，在水中漂浮时的龙骨和船体结构的受力状态更加均匀，而入坞后，只能靠数百个龙骨墩支撑，对全舰的受力变形，特别是轴系的精度并非有利。因此作为超级大舰，都需要尽量减少入坞的次数。任何大舰，使用寿命的几十年，入坞总次数也是有规定上限的。


第三，目前可见，17舰水线以下的颜色，似乎从刚刚下水时鲜亮的红色，变成了几乎看不出颜色的暗紫色。这并不是太阳照射角度的不同而造成的错觉，而就是水线以下防污漆的自然反应褪色，是完全正常的。目前实际吃水线附近，看不出多少海生物附着的痕迹，因此狼山判断，当前完全没有必要再重新刮除，再做一遍新船底油漆。而水线以上的部分，最近停泊船厂期间，显然已经进行了大面积的清洗，以前的流锈已经大多看不见了。而水线以上的清洗和补漆没有必要入坞进行，现在就可以做好。综合判断，若是7月份或8月底前就服役，就没有必要再进一次坞，若是服役时间安排的更晚，不排除再进一次3号船坞。