刀口谈兵：中国估计八万吨打不住啊！美国死不回头
2015-10-24 11:40:49
英国造伊丽莎白级航母还是真下了本儿的。
有件事其实就是中英关系要走的很近的征兆，不过当时大家还没有现在这样去想。
伊丽莎白级铺设第一块钢板时就买了中国振华的巨型龙门吊，世界上做龙门吊的也有几个国家，英国选择中国的龙门吊造重型航母，这也是为今天103响礼炮的隆重迎接中国做了早期的暗中铺垫，买核电站前先给点小利，不然哪里有现在400亿英镑近800亿美元的大单？
十几年前，谈起中国造航母，有人总结了几个中国造不了的技术瓶颈，什么升降机，什么甲板钢，什么阻拦索，还有中国造不了能提升千吨的龙门吊。
结果中国出口给英国造大航母的就是千吨级的中国振华龙门吊，之后，中国江南厂还接受了振华1600吨龙门吊，是不是三号线造国产航母的征兆？估计八万吨打不住啊！伊丽莎白级标排6点5万吨，满排8万吨哦！
世界上造8万吨以上航母用常规动力的，英国是第二家，美国的小鹰级是先驱，但是小鹰退役了，美国死不回头的选择了今后航母都是核动力。
不过英国的常规动力是燃气轮机要比小鹰级的蒸汽轮机先进的多，前面老帖说过，蒸汽轮机动力很不错，比如中国早年的051驱逐舰就是蒸汽轮机，最高曾经跑过45海里\小时，鱼雷快艇都追不上，相当于每小时80公里的时速，开过车的朋友都知，跑80公里换在海上是个什么劲头。
但是，蒸汽轮机的缺点也很多，特别是对于军舰，主要是启动时间长，半天出不了海，而在海上从巡航时速转入战斗航速缓慢，这是因为必须烧足了蒸汽才能达到最高动力的峰值。
英国的伊丽莎白级航母选择了英国拿手的MT30。
电力推进系统以两具单机功率36MW级（48000马力）的罗尔斯·罗伊斯MT-30燃气涡轮、两具单机功率11MW级（15000马力）的Wartsila 16V38B柴油机以及两具单机功率9MW级（12000马力）的Wartsila 12V38B柴油机作为发电机动力来源，总输出功率在108MW（约145000马力）以上，其中80MW用于驱动四具法国Converteam生产的先进感应电动机（单机功率20MW），带动双轴螺旋桨（桨叶直径6.7m）；每轴由两个电动机驱动，两机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。先前皇家海军45型驱逐舰与美国朱姆沃尔特级驱逐舰的电力推进系统，也都采用Converteam的先进感应电动机。
前一段本帖有朋友传上来中国的冯如奖获得者，沈阳发动机设计研究所副所长冯如奖获得者李孝堂研究员的事迹，里面提到的某型大功率先进间冷热力循环船用燃机技术验证机完成整机性能试验。他主持突破了先进间冷循环燃机总体气动热力与结构设计、机上紧凑型高效低损失间冷系统、高性能压气机与动力涡轮、高温高效燃烧室、全权限数字式控制系统等关键技术，在ISO条件下，热效率达到42.2%,超过同档功率世界最先进的英国船用燃机MT30。
我们看不到这型功率巨大的国产燃气轮机，我们就先看看伊丽莎白级和英国45型驱逐舰以及美国的朱姆沃尔特DDG1000公用的MT30燃气轮机吧？
想象一下伊丽莎白级的动力，在用镜子原理折射一下中国的这型发动机，满足我们的想象空间，她很可能是将来中国的055舰的动力，是不是国产航母的就说不好了。
有件事其实就是中英关系要走的很近的征兆，不过当时大家还没有现在这样去想。
伊丽莎白级铺设第一块钢板时就买了中国振华的巨型龙门吊，世界上做龙门吊的也有几个国家，英国选择中国的龙门吊造重型航母，这也是为今天103响礼炮的隆重迎接中国做了早期的暗中铺垫，买核电站前先给点小利，不然哪里有现在400亿英镑近800亿美元的大单？
十几年前，谈起中国造航母，有人总结了几个中国造不了的技术瓶颈，什么升降机，什么甲板钢，什么阻拦索，还有中国造不了能提升千吨的龙门吊。
结果中国出口给英国造大航母的就是千吨级的中国振华龙门吊，之后，中国江南厂还接受了振华1600吨龙门吊，是不是三号线造国产航母的征兆？估计八万吨打不住啊！伊丽莎白级标排6点5万吨，满排8万吨哦！
世界上造8万吨以上航母用常规动力的，英国是第二家，美国的小鹰级是先驱，但是小鹰退役了，美国死不回头的选择了今后航母都是核动力。
不过英国的常规动力是燃气轮机要比小鹰级的蒸汽轮机先进的多，前面老帖说过，蒸汽轮机动力很不错，比如中国早年的051驱逐舰就是蒸汽轮机，最高曾经跑过45海里\小时，鱼雷快艇都追不上，相当于每小时80公里的时速，开过车的朋友都知，跑80公里换在海上是个什么劲头。
但是，蒸汽轮机的缺点也很多，特别是对于军舰，主要是启动时间长，半天出不了海，而在海上从巡航时速转入战斗航速缓慢，这是因为必须烧足了蒸汽才能达到最高动力的峰值。
英国的伊丽莎白级航母选择了英国拿手的MT30。
电力推进系统以两具单机功率36MW级（48000马力）的罗尔斯·罗伊斯MT-30燃气涡轮、两具单机功率11MW级（15000马力）的Wartsila 16V38B柴油机以及两具单机功率9MW级（12000马力）的Wartsila 12V38B柴油机作为发电机动力来源，总输出功率在108MW（约145000马力）以上，其中80MW用于驱动四具法国Converteam生产的先进感应电动机（单机功率20MW），带动双轴螺旋桨（桨叶直径6.7m）；每轴由两个电动机驱动，两机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。先前皇家海军45型驱逐舰与美国朱姆沃尔特级驱逐舰的电力推进系统，也都采用Converteam的先进感应电动机。
前一段本帖有朋友传上来中国的冯如奖获得者，沈阳发动机设计研究所副所长冯如奖获得者李孝堂研究员的事迹，里面提到的某型大功率先进间冷热力循环船用燃机技术验证机完成整机性能试验。他主持突破了先进间冷循环燃机总体气动热力与结构设计、机上紧凑型高效低损失间冷系统、高性能压气机与动力涡轮、高温高效燃烧室、全权限数字式控制系统等关键技术，在ISO条件下，热效率达到42.2%,超过同档功率世界最先进的英国船用燃机MT30。
我们看不到这型功率巨大的国产燃气轮机，我们就先看看伊丽莎白级和英国45型驱逐舰以及美国的朱姆沃尔特DDG1000公用的MT30燃气轮机吧？
想象一下伊丽莎白级的动力，在用镜子原理折射一下中国的这型发动机，满足我们的想象空间，她很可能是将来中国的055舰的动力，是不是国产航母的就说不好了。