核动力巨型平台一定会搞，而常规动力平台马上就要量产，或者已经开始量产。这句话已经暗示的很明白：既然4号平台的合拢工程都已经过半了，那么很大程度上只能属于是最可能被第一批“量产”的巨型常规动力航空大舰，而不是下一步才要开始正式上马的、18万级的核动力巨舰。毕竟所有关键技术都已经彻底突破，而且经过了数以万计的现场测试没有任何故障之后，这才能放心大胆的开始量产化施工。而对18万吨级的核动力巨型平台来说，当前最多敢说是陆地模式堆等关键设施已经基本技术突破，但是上舰安装还是从来没有验证过的，至于与其他子项目的全系统整合更是无从谈起。况且除了核黑鱼之外，大国从来没有建造过任何一艘排水量在2万吨级以上或者更大的核动力漂浮平台，

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如此相对薄弱的经验基础，就敢立即上马18万吨级全球第一核巨舰？堪称匪夷所思。因此宁愿相信大国先建造一艘20万吨到25万吨级别的核动力全球远征基地舰，也不相信已经成型大半的4号平台就是核动力目标舰本身。凡事都有一个技术积累、技术完善的时间过程。对16与17两艘滑跃平台来说，就像早期摸索建造112与113舰，还有后期引进加自建的“全蒸7子”。而18号平台，基本等于052C系列，有了真正的有源神盾。而如果18号平台有自己9.5万吨上下的所谓量产同型舰，那就等于升级到了吾二弟的水平。而14万吨的4号常规动力平台，则相当于小火车系列，一步到位达到全球领先水平，并且上了较大批量。而18万级的核动力巨型平台，就相当于2.5万吨到3.5万吨之间的武库巡洋舰。已经，

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属于打遍银河系都无对手的BOSS级存在。目前网络上已经有了4号平台的所谓完整模型。但显然舰岛位置不对，比例大小也不对！但后面单独的主烟筒却再显眼不过，这都是在暗示4号平台的常规动力本质。况且4号巨型平台合拢与下水的速率越快，越不可能是核动力选项。因为所有核动力航母在正式下水前必须装堆完毕并且完成多层密封。而常规动力平台却可以在主机吊装到位后，在正式下水后的舾装期间，慢慢完成辅助设备的安装。仅仅这一点在船坞期上就能差异12到16个月；因此如果4号平台在明年下半年下水出坞，那么就可以立即排除核动力的任何可能性。而14万吨级常规动力平台的高效量产，本质上就是在与时间赛跑；容不得任何非成熟技术的耽搁与挑战！