此前官方正式官宣表态国产的涡扇15大推力航发测试非常成功，技术瓶颈被全部克服，并且实现了小批量生产。而且成飞的歼20隐形机也搭载涡扇15发动机进行了成功的试飞，央视媒体透露涡扇-15已经过多次测试，各项指标得到提升和完善，早在2022年相关换装过程已经展开。专家预计将在明年开始大规模换装歼20隐形战斗机，涡扇15的成功使中国拥有了世界上最好的大推力军用航空发动机之一。

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说到这就不得不提下日本研制的XF9涡扇发动机，当初日本在研制测试XF9涡扇发动机时就声称超越中国的涡扇15，并且还夸下海口表示要超过美制的顶尖航发。

XF9是日本项目"战斗机发动机系统研究"计划的产物，是日本当时计划为其国产隐形战机研制的主要发动机，最早源自于1995年立项研发的XF5发动机计划。

其前身XF5是一款小型发动机，但XF9-1原型机在尺寸上接近美国通用电气公司的F110发动机，按照日本方面的说法，XF9-1发动机在推力等级上与普惠公司的 F119 相当（F-22的配备的二位矢量发动机），差不多在15.9吨。

对此日方还不满足，明确指出XF9的设计可适应较大范围的推力水平，根据需求或高或低，目标最大推力为20吨，这个推力基本上相当于世界最强战斗机航发F-135发动机的水平了，这个设计指标定的非常高。

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在开发XF9发动机的同时，日本还推动了推力矢量控制及其故障处理技术的演示研究。这项研究旨在实现发动机更高的机动性和更小的控制面，以适应隐形飞机的需要。对于XF9-1原型机，专门研发了 XVN3-1 三维推力矢量喷管，该喷管可在所有圆周方向上偏转推力达 20 度，可见XF9就是一款三维矢量发动机。

不过日本方面从1995年投入巨大代价全面研发XF9发动机开始，到现在已经过去了28年时间，也就是从2018年开始交付首台原型机后，到现在就一直没了动静，被外界认为是发动机测试中的技术难题，日本无法快速攻克。

有意思的是在这期间，其心神隐形机验证机项目完全失败，对此日本官方找补称项目结束了但是没有失败，然而日本官方实际上已经终止了整个心神项目，转而和英国合作研发六代机。日本心神的失败不是偶然，而是日本航空工业整体能力不足的表现。

日本没有独立研制隐形战机的能力，除了中美俄，其他国家的五代机项目实际上也是依靠西方的技术支持，比如说土耳其和韩国的五代机项目，大量采用了西方尤其是美国提供的技术。

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那么日本开发的XF9发动机很有可能应用在六代机项目上，但是日本和英国都没有研发成功五代机的经验，就开始跨代搞六代机，只能说前景堪忧。

至于XF9发动机的研发，有专家认为日本在XF9的进度上过于缓慢，而且目前测试的成绩根本无法完成指标，日本方面雄心勃勃宣称最终能够将XF9发动机增加至20吨，但是目前XF9发动机的最大推力理论上只能达到15吨，注意还是理论上，目前在实际测试上并没有达到这个标准。

而中国研制的涡扇15发动机，最大推力则为18.5吨，性能参数相比XF9发动机可谓是遥遥领先，而且涡扇15的进度非常快，用时比整个开发的XF9发动机项目和测试时间还要短。

总而言之，中美俄在研究先进航发时少则两年多则五年即可完成原型机，从首台发动机到定型全面量产则差不多需要十几二十年。但是以日本的XF9发动机项目耗时看，整个计划持续近30年，没有明显的进展，且性能无法达到此前的设计指标，可以说即使XF9-1可以顺利研发完成并且服役，那也是2030年之后的事情了，和中国的差距是足足一代以上，XF9发动机也就是比中国的涡扇10更强，但在2030年中国还有更先进的变循环发动机，这又是领先了日本航发技术整整一代。