一个月前，一个令美国和欧洲相当膈应的消息出现，中国独立研发的大客机C919首飞成功，从此，中国具备了可以威胁美国波音和欧洲空客的国产大飞机。受此激励，中国策划研发更大的飞机C929宽体客机，根据媒体报道，C929宽体客机将由中国和俄罗斯联合研发，目前双发已经成立合资公司，推进相关的研发工作。

根据消息人士介绍，C929宽体客机是280座级别的客机，其起飞重量220吨，航程12000公里，机体寿命30000小时，性能与空客A330neo和波音787-10类似。该飞机采用更为先进的气动设计、大量应用复合材料以及更大功率的大涵道比涡扇发动机。
大家都知道，目前中国国产涡扇发动机领域依然不是很成熟，可以预见的是，在相当一段时间内，C929将和C919一样采用国外生产的发动机，一方面可以利用国外的成熟技术，另外一方面能够快速拿到适航证，从而更早的进入国际民航市场。

据转介绍，目前中国C929大型客机的发动机将在通用动力、英国罗罗以及中国自己研发的CJ-2000、中乌新一代航空发动机AI-38、以及俄罗斯研发的PD-35等型号中选择，不过根据专家判断，将来采用国产发动机的话，中国和乌克兰研发的AI-38发动机将极有可能成为这款飞机的动力。

据介绍，AI-38发动机是中国天骄航空与乌克兰进步设计局、乌克兰马达西奇公司联合体共同在乌克兰D-18T发动机基础上研制开发的国产大涵道比涡扇发动机。D-18T发动机是马达西奇公司研发的，目前已经安装在安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上，其最大推力达230千牛，推重比为5.7。

这些年，乌克兰由于国内局势极度混乱，其发动机产业已经非常不景气，加上其他国家的航空企业的竞争和挤压，乌克兰航空工业产值只占世界的0.1%，居第90位。而有着动力沙皇的马达西奇公司显得江河日下。据2013年媒体报道，乌克兰国内航空工业的不景气现状，影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司，该公司表示，为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
军事专家表示，在航空发动机领域，中国虽然有所突破，但是短期内依然不会有很明显的效果，而乌克兰这次雪中送炭，直接让马达西奇与中国成立合作公司，让中国解了燃眉之急。