一场旷日持久的战争，让全球都看清楚了，原本认为综合排名第2的某空天军的整体拉胯之处。500多天下来，连固定翼战斗机带各种有人驾驶的直升机与战斗直升机，空天军已经战损了超过200架；而空天军本身一共也没有1400架固定翼加旋翼机和直升机。就这种三天打鱼两天晒网的状态，就已经损失了全部飞机中的超过七分之一。当然原则上比本国陆地力量，原本3000来辆现役主战坦克，已战损了2000辆的比例要相对好看一些。但是要知道那2000辆损失的主战坦克，面对的毕竟是全球最密集的单兵反坦克系统；而且大多数时间双方都是短兵相接，战损比例大也是很自然的事情。而对空天军来说，对手的空中力量从战争一开始就已经气若游丝，打到100天左右，来自空中的实际反抗力度就基本归零了。



就在这种几乎没有对手的情况下，空天军居然仍旧损失如此之大，很大程度上就在于自身的问题比对手的反击能力更突出了。而所谓没有最拉胯，只有更拉胯！一群拉胯里面必然会选出一个拉胯之王。那么对空天军来说，这个拉胯之王的桂冠，交给哪个具体的机型最合适呢？现在看来，非苏34战斗轰炸机莫属。苏34是苏霍伊集团，在苏两拐与苏30的基础上，发展出来的一种重型的战斗轰炸机。采用并列双座的驾驶舱造型，而且整个前机身都非常扁平，早期让外界误以为这是一种可以至少部分隐形的现代化设计。但是苏34的造型与形状隐身基本没有一毛钱的关系。因为机身本体再隐身，也顶不住两大直筒进气道里面直接暴露的前风扇产生的强烈雷达发射信号源。当然苏34的这种强化的外形，



再加上超过40吨级的最大起飞重量，在早期也确实圈了不少粉丝。不过后来的事实证明：这种外形堪称威猛、机体又相对庞大的战斗轰炸机，完全是徒有其表。截面巨大的并列双座，并没有带来传说中作战期间，飞行员可相互的顺畅沟通，以及起身站立放松，并且具备小型厕所以及厨房之类这些好处。巨大的前机身导致苏34的风阻直接成倍提高，居然无法靠庞大的内油箱相互抵消。导致原本有超过1600公里作战半径的苏30系列，到苏34上居然直线下降到1100公里！更严峻的是，庞大的苏34的对地功能十分贫弱，就算有足够的先进对地对海武器，也无法充分挂载；何况全空天军本身就没有几枚激光制导炸弹装备。这就导致40吨级的苏34，只能冒着地面高炮甚至是单兵防空导弹的锁定，频繁的，




对目标在几百米的距离之内丢铁炸弹，再加上基本没有电磁干扰能力。如此一来，在所有一线固定翼战机中，损失最惨烈的居然就是这个苏34！也许是痛定思痛，苏霍伊集团终于下决心要为即将量产的85架新苏34，全部升级电战系统。并且声称，新一代电战设备的重量已经做到全球最轻，甚至超过了作为对比标杆的咆哮者或电战版石榴。问题这两家的随机电战系统都安装上千个单元组件。苏霍伊根本没货，只给新苏34塞上几十个单元，自然是全球最轻便了！