最近几天我军最受关注的一大动态，无疑就是运-20密集出国飞了个超长途向塞尔维亚送货的事情，从前天开始就有外网网友在FR-24平台上，发现我军6架运-20组队经停土耳其之后，飞向了据我国7000公里外的塞尔维亚，之后再短暂停留之后就直接返回国内；

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而回国之后又是这6架运-20，在第二天又重复飞行了相同的线路，这6架飞机12架次的往返飞行，很好的展现了我军的战略投送能力，以及新战略运输机的高妥善率和简易维护水平。

而此次前所未见的高密度飞行到底运送了什么，中塞双方也都已经给了比较明确的答案，塞尔维亚总统公开表示送过去的是我国生产的防空导弹，那答案其实就没有别的了，是塞尔维亚在前两年，从我国订购的出口版本红旗-22防空系统。


这款装备的性能就不用多介绍了，作为红旗-2防空导弹的魔改版本，在我军空军地导部队当中承担了很好的高低搭配的职能，让性能尚可的中远程防空弹能迅速铺开，填补昂贵的红旗-9以及S-400系列的空缺；

而这种好歹也有中期S-300性能的防空弹，对塞尔维亚这样的小国来说那可就是防空利器了，少数几套就能覆盖全境，甚至将拦截范围延伸到边境线外去。

那就产生了一个问题，按照航路追踪软件的数据，咱们空军最后是飞跃了北约国家土耳其以及保加利亚的领空，到达贝尔格莱德的，北约不给民航飞机运中俄的装备，运-20最后怎么还是顺利申请到航线，到达塞尔维亚成功交货了呢？

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那这个问题可以分成两方面来说了，一方面是这里确实存在一个空子，塞尔维亚虽然明确表示北约阻碍他们申请民用飞机通过的航线，但对土保两国来说，允许咱们的运-20通过自家的领空确实没有违反北约的规定，毕竟北约限制的民航运输，可没说军机不给过，这时候通融一下开个口子，那是个挺能理解的选择。

另一边，是从目前整个欧洲的情况来看，虽然还有新的国家想要加入北约，但是整个北约已经完全不是冷战时代的那种高效的，一致性很强的组织了，内部早就已经开始四分五裂，各自为各自的利益打算了，这种事情上，土保两国就是挺典型的表现；

北约里除了立陶宛这种多少有点皈依者狂热的，没几个闲着没事干，非要与没有什么冲突可能的近邻，以及远在天边的中国产生冲突对立，还是要尽可能为了本国利益考虑的。

像土保两国吧，土耳其那自然不需要解释，对北约三心二意，与美国面和心不合那是早就为人所共知的事情，这几年给美国找的麻烦也不算少，不管是对着美国扶持的库尔德人重拳出击，还是顶着美国的制裁以及禁运压力，去购买俄罗斯的S-400，其实都是在北约框架内给这个组织拆台。

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而以土耳其现在四面投机的决策方式，中国送个装备给塞尔维亚对他没有任何威胁，太入戏了限制咱们飞行，那还有不小的风险，反正人家与美国对着干的次数也不少，并不在乎这一次，自然就不光给咱们过境，甚至还给咱们停靠加油。

而保加利亚就是另外一回事情，保加利亚虽然不是像土耳其那样的内鬼，但对于北约的相关活动并不算热心，再加上国内民众的情绪也普遍亲俄亲塞，所以这种事情上自然也就意思一下，跟着限制一下民航飞机，表示自己是北约成员就行，更严苛的升级行动人家也不乐意做。

从这件事情上也能看出，现在北约内部逐渐走向分裂的现况了；东欧的波兰想独走，中欧的匈牙利在当前情况下，直接不允许北约援助乌克兰的装备物资过境，法国一直想抛开北约框架，建设一支美国人无法插手的欧洲常备军，东南欧的保加利亚只是挂名，土耳其和同为北约的希腊天天闹矛盾等等，现在连区区一个限制塞尔维亚，都已经没法顺利完成。