仁慈号和舒适号，最近2周在大多数人心中的地位可谓真正坐了一次过山车。在一开始，除了一些资深的关心国际军事的人士，多数人并不知道美国海军只有这2艘医疗大舰。包括绝大多数美国人本身的认识水平也是大致如此；这也是为何一下子吹嘘顶10个火神山甚至是35个火神山一开始还相当有市场的一个原因。根本上在于全球深入关心军事的人还是小众的缘故。因此让一些瞎话随口就来的所谓公直母直还有市场。但是瀚海狼山（匈奴狼山）认为专业就是专业，美国人的海军装备速度怎么能跟的上胡编乱造的速度。不过就算美国人民群众，一开始了解到本国还有这么两张王炸，也是非常激动和兴奋的，就像即将溺水的人抓住了2根救命稻草。因此美国总统亲自到诺福克举办仪式“欢送”舒适号起锚到纽约港。
而真到了纽约港的时候，受到了上万纽约人的夹岸欢迎。自然也就有35座火神山的笑话出来了。但是仅仅一周之后，这两艘巨舰在全美心中的地位就一落千丈。先是被曝光一开始只收了不到20个人，而每艘医疗大舰上却有1200名舰员和其他专业人员伺候。接着又发生了纽约市内的某单位，居然把5名中标的人送上船的“事故”。而这两艘大舰一开始明确不收中标的人员，是全世界都知道的。偏偏纽约市内的单位不知道，也可见美国内部现在的组织到底有多么混乱。这还没完，三天后，舒适号的工作人员又被发现也中标了。而且中标的人根本没有接触前几天被“误”送上船的5个人。这基本等于宣布舒适号在诺福克的时候就已经有很大问题了。这样一来，舒适号马上就立即退化到连一个陆地上的简易方舱都不如。



绝大部分美国人对这2舰也彻底丧失了信心而不再怎么关注。其实这2舰从当年改造成医疗舰开始，就有一大堆隐患在里面，只不过这次把其弱点放大后再次暴露给全球看客而已。当年的美国海军不知道怎么想的，居然把2艘老式单壳油轮强行改造成了与原设计完全不沾边的医疗舰。美国民用造船界在1980年代，就已经明显开始落后世界造船的先进水平。当时在全球出了几次严重的运油船遇到三角浪断裂造成大面积的海域污染事故之后，各造船强国就开始建造新型的双壳超级油轮。而美国国内的船厂却仍然在建造落后的单壳油轮，航速低安全性差，吨位又小，在国际市场根本卖不出去。居然让美国海军当了接盘侠。其实用油轮改造成医院船是非常不合适的，从当年仁慈号改造过程中可以明显发现，其内部就是几个巨大的横隔舱，简直就是几个大闷罐子。既没有阳台也没有舷窗，改造之后也只能全舰人工通风。更麻烦的是没有纵向直通多层甲板，还不如买2艘旧超级邮轮来改造。



起码让船上的伤号还能看看海景放松心情。而改造后，仁慈号和舒适号内部仍然是彻底的大闷罐。另外还有明显的缺点就是单轴单桨，航速慢的跟不上任何其他军舰。吨位太大，吃水甚至和10万吨级航母差不多，停靠的码头全球不好找。舰龄都超过了30岁，设备明显已经老化。舰上用人太多，2艘船就用了2400人，几乎把美国海军中会看病的大夫一网打尽。但是实际用到的时候又掉链子。于是美国海军一直想多建造几艘1.5万到2.5万吨级的中型高航速医疗舰，各舰队都可以配备一艘，但是一直没钱。不过回头想想，这不就是和平方舟的吨位吗？