目前看来，14万吨级的4号舰的舰岛后置，并且还额外把主烟筒兼职主进气系统，单独拿出来摆在核心舰岛的后面，尚且比主舰岛的主桅杆至少矮上一半，是超过95%的极大概率事件！虽然很多人包括本号都认为这样设计算不上美观，但是却十分的实用化。这几乎是二战以后，主力航母再次把主烟筒与主进气系统单独挑出来独立存在。二战以后设计的几乎所有常规动力航母，从福莱斯特级到小鹰级，甚至包括苏俄标准的1143.5与1143.6的舰岛，都是把主烟筒包裹在了大型舰岛之内，甚至专门放在主舰岛的中间。前面是航空与航海主控室，后面还有舰载机降落观察室。1143.5系列甚至都把飞行员宿舍放在了主烟筒之后。主烟筒、核心进气系统，与航空航海控制室集成在一起，很大程度上是为了美观与简洁。

图片

不过由此带来的负面效应也是非常直观的。那就是主烟筒必然会释放高温，很容易把舰岛的主桅熏黑，主进气系统必然需要涡轮增压，那么带来的持续震动与噪声是完全不可避免的。而且进入21世纪以后，新一代航母的舰岛设计的越来越简洁也越来越隐身化。但是主烟筒与主进气系统的原则上是很难继续压缩总体积的，那么只能强行压缩航空航海室的空间。18号舰的舰岛，已经算是现代大型常规动力航母主舰岛体积压缩的最大极限！甚至为此取消了飞行员宿舍，后部的航空监控室也取消了。但是却增加了4个对角线上的相控阵大型雷达舱室。外行都知道大型雷达舱持续制冷是关键，也不喜欢持续的振动与噪音。于是18舰为了尽量隔绝主烟筒与进气系统的热量振动与噪音，绝对下了大功夫。

图片

但综合效果仍然差强人意。于是到了4型巨舰上，属于干脆一不做二不休，把主烟筒与主进气系统单独设置，虽然目视效果不佳，但是隔热隔音隔绝振动的效果极好。但新的问题也同时产生了。烟筒单独设置，高度减半且后置，这样日常运行产生的烟气，会不会直接干扰舰载机的降落？其实这种担忧基本是多余的，从二战以来，还没有哪艘航母的尾烟干扰过舰载机降落的记录。而且常规动力航母高速持续运动期间，燃油锅炉燃烧格外充分，几乎没有明显的烟雾冒出。再说现代斜角甲板降落，舰载机下降航线与航母航迹有明显夹角，烟雾干扰更是微乎其微。最后一点，就是常规大烟筒会不会增加航母的整体隐身负担？当代的大中型反舰导弹几乎都是雷达引导而不是热成像制导。因此外形隐身效果；

图片

远远大于对航母排烟的热辐射效果。况且航母本身也有对主排烟系统的主动喷淋降温降热辐射措施。导致核心进气系统与主烟筒并不会明显增大航母被发现与被攻击的整体概率！