侦察机是专门用于从空中进行侦察、获取情报的军用飞机，是现代战争中的主要侦察工具之一。飞机诞生后，最早投入战场所执行的任务就是进行空中侦察。因此，侦察机是军用飞机大家族中历史最长的机种。侦察机按遂行任务范围，又可分为战略侦察机和战术侦察机。
1967年3月20日，空军司令部、当时的三机部发出《关于歼-6型侦察机改装要求的通知》。1967年4月，设计所开始对歼-6标准型飞机改侦察机进行设计，当时的代号为“J-6C”。具体改装方案是：装一部带摇摆架的航甲13-40相机和3部航甲11-10相机，用于昼间中低空侦察。该机1967年5月投产，当年试飞成功。至1972年共生产49架。1969年10月30日，空军司令部组织研究提出在歼-6Ⅱ(工厂制造编号4860号机)的基础上装航甲15-60高空卧式相机方案，改装高空侦察机J-6CⅠ，航甲15-60相机是在我国击落U-2侦察机之后，根据残骸中的相机仿制的，具有焦距长、胶片数量多、重量轻、拍摄面积大等特点。改型后的飞机于1971年4月2日首飞成功，随后该机交付部队使用。


1973年3月，空军再次要求改装歼-6飞机为侦察机，使之成为既能安装高空照相舱，又能安装中低空照相舱和夜间红外照相舱的多用侦察机，代号J-6CⅡ。该机在高空照相舱内安装1部航甲15-60相机，中低空照相舱内安装1部带摇摆架的航甲13-40相机和3部航甲11-10相机。J-6CⅡ共制造了3架样机，1975年改制完毕，1月26日首架样机6058号试飞成功。J-6CⅡ试飞成功之后，虽然飞机平台已经满足需要，但相机性能不足。1975年空军司令部提出以新研制的航甲18-7相机替代航甲11-10相机，以提高低空照相侦察能力。


1976年4月，在侦4团配合下将一架已经设计定型的样机继续修改，4月2日进行设计定型试飞，7月23日试飞完成。试飞结果表明，飞机的飞行性能与歼-6飞机基本一致，飞行高度10000米时最大平飞速度1440千米/小时，马赫数1.34，带1140升副油箱最大航程可达1780千米;各种相机工作正常，满足侦察任务需要。11月17日，完成了照相舱和前机身连接部位的强度静力试验。11月23日通过了设计定型技术鉴定。1976年12月18日，航定委批准歼侦-6飞机设计定型，并正式命名为“歼击侦察6型飞机”，简称歼侦-6。


歼侦-6飞机拍摄的图像质量较好，拍摄宽度为飞行高度的1.3～2.6倍，长度为飞行高度的46～63倍。歼侦-6飞机的结构、系统和基本设备与歼-6飞机基本相同，取消前机身航炮，将5A至9框下部的设备舱和机炮舱改为照相舱，可分别安装高空、中低空和红外照相舱。歼侦-6飞机不带通用梁，只挂2个火箭发射器，另外配装WL-5A无线电罗盘、XS-6信标接收机、WG-3无线电高度表。电气设备中换用15XYG-45银锌蓄电池、SZLD-6氙光着陆灯。1982年2月，首批3架交付部队试用。交付部队的歼侦-6飞机是按照可携带高空和低空两种侦察照相舱状态定型的，成为解放军在台海上空的天眼。


某年某月某日，歼侦-6完成最后一次飞行，然后静静的等待最后的时刻，从此，一代传奇就此结束


在1986年2月21日，解放军空军某大队中队长陈宝忠驾驶一架编号3283的歼侦-6以超低空脱离编队叛逃飞往韩国水原机场。 陈宝忠4月30日抵达台湾，获黄金5000两，后加入台湾当局空军，授予少校军衔。


JC8F
最后一次飞行的歼侦-6在歼侦-6退役之前，新一代战术侦察机已经形成了战斗力，这就是沈飞歼8系列的最后的产品JC8F。
来源：鼎盛军事 作者：太湖啥个