中国西部是整个世界的中心。

今天，世界的距离是以海洋的距离来计算的，比如，你想到非洲，你会觉得非常远，为什么，因为海路的时间很长。

随着高铁的建成应用，我们发现距离变短了。比如：中国南北的距离大大缩短了，北京到上海现在缩短到了4小时以内。中国开往欧洲的班列时间比海路大为节省。如果我们把亚非欧几块大陆的联结点，建成跨海大桥，主大陆上面路通、桥通，而等超高速铁路（每小时上千公里）的研制成功，亚洲到非洲，到欧洲也有可能实现一日游，这是什么概念——你就不必羡慕梁朝伟去伦敦喂鸽子了，你也可以。

不久的将来，人们的空间概念会被颠覆，世界的距离将会以陆地的距离来计算！这个世界的距离会大大缩短，触手可及！

相应的，英美海权主导形成的今天世界秩序（包括世界海运为主导的经济）会削弱，陆权和以大陆本土发达的铁路运输经济体的比重会增强（网购让人们对物流的速度忍受力大大下降，我下个单，你跟我说半年后到货？？）。

而中国恰恰是陆权大国。

壹

二战后，有三次在中国周边的局部战争，朝鲜战争、越南战争、中印战争（背后是美苏对印的支持），对手都是超级大国，都打得对手知难而退，印度这种基本上毫无还手之力。可以说，只要在陆地上，我军的战斗力那是超级爆表！现在谁也不敢小看咱解放军！

咱中国是一个陆权大国。中国得天独厚的地理位置，陆权天然强于美国。

所以，一带一路正可以发挥中国陆权的优势，集中精力发展铁路科技，修建铁路、高铁、公路、管道通向周边国家，以各种道路绑定周边与中国共同发展。而且不怕周边繁荣，周边发展了，才能与我们形成共同的大市场，挑战欧美市场的主流地位。以我之长，攻彼之短。

这里要提一下德国，也是一个陆权国家。值得我们研究下。

德国在1866年统一后，实力超过了原来的陆地霸主法国，仅次于世界第一强国英国。德国只有一面临海，而且波罗的海出口很窄，很容易被英国封锁，海权注定无法挑战英国。第一次世界大战，英国在日德兰大海战中击败雄心勃勃的德国，德国的军舰再也无法出海。

二战后，欧洲防务在美国保护下，德国位于欧洲中央，邻国很多，做生意比英国方便很多，经济实力迅速超过了英法的总和。德国竭力发展高铁技术，销往欧洲的产品基本都是铁路运输。德国的铁路技术远远超越英美，GDP仅占世界第三位的德国，在数十年里长期占据外贸世界第一的位置，外贸量比海运为主的美国和日本都要高。岛国英国完全依赖海运，贸易远远落在后面。德意志民族超越盎格鲁撒克逊民族的千年梦想终于在和平时期实现。

欧洲因为修建了连接各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会快速发展，欧洲一体化得以实现。

贰

我国的地缘与德国类似，但是比德国还要好得多，我们不光有周边广泛的邻国，离世界能源中心中东很近，离世界最繁忙的印度洋也很近。我国的西部地区包括12个省市及自治区，总面积约686万平方公里，约占全国总面积的72%，人口总数约为3.8亿，占全国总人口的29%左右。

青藏高原位于这块超级大陆中部

从地图上看，中国西部是整个世界的中心，东接财源，西接资源，向南直接俯视印度洋要道，得天独厚。

荷兰籍宇航员奎柏斯2012年5月23日在国际空间站上拍摄到一幅青藏高原和喜马拉雅山脉冲出云霄的绚丽照片

俄罗斯帝国做梦都想拥有印度洋的出海口，用温暖的印度洋海水清洗俄国军靴，是几个世纪俄国军人的梦想。俄国人获取印度洋出海口的方式就是军事占领阿富汗，然后再向南侵略，简单粗暴。中国则是建立经济走廊，互利共赢，成功拿到了瓜达尔港，还赢得了巴铁这样全天侯伙伴的友谊。

条条铁路就是经济贸易血管，中国及其周边就是全球最大的市场，超越欧美。我们在世界贸易中的话语权就很强，欧美也不敢制裁我们。

我们用高铁绕开美国海军的堵截，等到整个亚欧大陆被高铁连为一体，孤立于西半球的美国将成为边缘国家，当然美国很务实，肯定会合作分一杯羹，但无疑美国的话语权被大大削弱，中国的崛起就不可阻挡！

叁

今天中国陆权相关配套的技术能力日益加强——作为基建狂魔，中国建设力爆表、运输力爆表、导弹力也爆表！

这样的建设能力，把整个亚非欧大陆建设起来，又算什么难事！

建设力决定了我们有铁胃钢牙，对整个大陆的融合能力，融合的速度也是超级强悍，短短30年，中国今天已经成为全球最大、最具活力的制造业中心，生产全球一半的钢铁，是美国的八倍，全球60%的水泥，世界25%以上的汽车！

中巴公路是迄今为止平均海拔最高的路面，是世界公路建设史上的奇迹

中国人既无所畏惧，更勤劳坚毅不怕吃苦，为有牺牲多壮志，敢教日月换新天！世界上最高最难的中巴公路，在最艰苦的条件下，硬是用人力建成了！汽车装备过不去，拆下来，一个一个零件背过去，群山险阻，没有路，就炸出一条路来！一个一个超级工程，一个一个外国人认为不可能的项目，都在中国人手下实现了！连美国军舰受伤了都要用中国制造来搬运！

肆

中国依靠全球战略制高点青藏高原，尽占两洋地利。青藏高原的存在使中国天然具有了优于英美的东接太平洋财源（市场）、西接印度洋资源的地理优势。

这种地缘优势——如能在青藏高原远望印度洋中部迪戈加西亚岛上的美国空军基地，以青藏高原为心，划一个以导弹射程的圆，我们就会对中国在印度洋所具有的地缘政治的天然优势毫不怀疑！以陆为轴，中国避免了英美国家为获取世界优质市场和优质资源、能源而不得不劳师远涉西太平洋和西印度洋的困境，并由此可以避免英美国家通过建立漫长的海上岛链的方式推进海权，我们的海权与陆权核心区域紧密相联结。

最有效的制海权是有大陆板块依托，因而可以获得可持续的巨量资源跟进制海权。中国因超大的近海大陆板块，特别是具有中远程导弹打击技术，使得当代中国对两洋有着强大的反作用力以及由此形成的较强的近海制海能力。

中国所独具的“东接太平洋财源（市场）、西接印度洋资源”的地缘政治优势打破了近代西方“海权”神话，它使中国海洋安全研究有了革命性的视角，这就是：中国是一个天然具有海权资质的大国；帮助西方涉远来到印度洋的是工业，而帮助中国就近步入印度洋的则是上帝。

空警500上高原，把地球之颠，我们的青藏高原建设成铜墙铁壁，居高临下！东风快递范围之内，狂买港口！中巴经济走廊、中亚、中欧班列开行，可以说，中国西部正在成为整个世界的中心！

伍

刚刚，我们的AT200型货运无人机，也是世界第一架大型货运无人机首飞成功！据介绍，飞机全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨，可谓国内外民用无人机领域个头最大的家伙，其货舱容积10立方米，有效载荷达1.5吨，货运商载能力国内外首屈一指;巡航时速为313公里，续航时间长达8小时、航程2183公里，实用升限可达6098米，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输。

满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。由于强大的性能，该款无人机不仅可在野战机场条件下遂行军事运输任务，对海岛物资运输保障特别是南海岛礁军事物资补给将发挥重要作用，同时在“一带一路”沿线的东南亚多海岛国家也具有广阔的应用前景：短距离起降能力解决了海岛大吨位无人机的起降难题，对于无起降条件的海岛，研发团队在后续改型设计中将加设定点投放能力，投放精度可达半径5米内。

这意味着就算在地广人稀的西部地区，高海拔、山区，以及南海岛礁物资运输保障都解决了，简直就是近海全域运输利器呵！还全自动！

今天3吨，明天5吨，10吨，想象一下，以后天空中布满无人机忙碌运送货物的景像吧，强大的后勤保障能力，对陆权以及近海贸易和防卫利器，对中国而言，具有伟大的战略意义，想想都开心。